Июнь 2008

 

Май здесь

 

01.06.2008

Никита сегодня ночевал у нас и Илья спал ночь на полу. Не думаю, что ему было комфортно.

С утра решили заняться восстановлением сдутого ветром домика. Собрали на газоне перед вагончиком все его части, которых оказалось 13. Определили, от какого места что, разложили по принадлежности. По мере этой работы лицо Ильи всё больше мрачнело и наконец он сказал: «Давай выкинем эту развалину». Дело в том, что части домика, пролежав зиму на улице, в снегу и под дождём, приобрели не самый лучший вид: оргалит, которым обшиты стены, покоробился и в некоторых местах заплесневел, многие внутренние брусья каркаса были сломаны или треснули, шифер крыши побился. Мне не хотелось оставлять задуманное, но вредный Илья упрекнул меня в том, что я «вечно собираю и чиню всякую старую рухлядь». Этот аргумент показался мне убедительным и мы, прекратив работу, пошли разгружать от досок тракторный прицеп. Потом подогнали его к частям домика, загрузили его останки и повезли на свалку. Так закрылся вопрос с реанимацией летнего домика.

Вернувшись со свалки, мы сели пить чай и обсудили дальнейшие планы. Выкидывать больше было нечего, настала пора что-нибудь построить. Решили начать с первой очереди навеса над вагончиком. Разметили и обозначили колышками места бурения ям под опоры, обговорили план строительства и пошли делать деревянные вставки в верхние части столбов. За эти вставки будут крепиться продольные и поперечные балки крыши навеса. Каждая такая вставка имеет длину метр и толщину 5 см, при ширине 15 см. Из общей длины верхние 30 см остаются неприкосновенными, а нижние 70 см обтёсываются топором до размера, позволяющего вставить вставку внутрь столба. Таким образом, она опирается на его края небольшими выступами и не проваливается внутрь. Отвык я махать топором, но, тем не менее, благополучно обтесал шесть вставок. Так как время уже подходило к 17 часам, мы закончили работу, поскольку очень бережно сохраняем в себе положительный психологический настрой на труд. Если перетрудиться, то может сформироваться внутреннее отвращение к трудовой деятельности, чего допускать категорически не хочется.

Илья с Никитой сели на скутер и поехали в ГК за едой и «сладкой водой» для Никиты.

Герда не даёт Никите с собой фамильярничать: если что не так, начинает рычать. Один раз даже гавкнула на него, когда он замахнулся на неё веточкой. Мы отругали обоих и велели Никите не шутить с Гердой, поскольку это суровая собака. Баранки от него она, правда, принимает вполне охотно.

Завтра нас ждёт «суровый трудовой будень» с бурением ям, тасканием тяжеленных столбов и верхолазными работами. Если дождя не будет, то есть шанс, что успеем за день возвести каркас навеса. Лентяйская идея в его строительстве состоит в том, что столбы будут выставляться только по вертикальному уровню и при этом просто стоять в ямах. После этого они будут скреплены каркасом: сперва по продольным балкам, потом по поперечным и только в самом конце работы, когда каркас сам выставит столбы в правильное положение, мы их забутуем. Заливать бетоном я их не планирую.

 

02.06.2008

С середины ночи пошёл сильный дождь, который, с некоторыми перерывами, продолжался почти весь день. А прогноз обещал переменную облачность с небольшим дождиком. Установку навеса пришлось отложить.

Никита всё время кашляет и я поехал в ГК купить ему микстуру от кашля. Купил микстуру, яблоки себе, ещё кучу длинных саморезов для навеса, новую фишку Блю-туз (старая разболталась в наконечнике и не всегда срабатывала) и заказал щебёнку. Вернулся на ферму и через 3 часа привезли полный ЗИЛ – самосвал мелкого (с сустав большого пальца) мытого гравия. Ну да ладно, даже лучше будет им дорожки засыпать. Гравий нужен, в первую очередь, для подсыпки под опорные столбы, что бы минимизировать эффект вспучивания почвы зимой. Для этого его нужно килограммов 100-150, остальное пойдёт на благоустройство. Договорился с водителем, что позвоню ему, когда придёт время укреплять нашу дорогу. У него есть трактор-«петушок» и он сможет разровнять ту мелкофракционную ГПС, которой мы планируем выровнять дорогу для придания ей гладкости.

Когда во второй половине дня возник просвет в дожде, Илья и Никита сходили в лес по грибы и принесли треть полиэтиленового пакета. Илья их помыл и пожарил, сварил макароны и получилась отличная сытная еда.

Мелкий активный ребёнок в маленьком вагончике – это что-то отдельное. Воспитываю в себе спокойствие...

Ближе к вечеру дождь усилился. Только бы завтра он прекратился и мы смогли бы поставить и «отрегулировать» столбы.

Московский Гард захромал: то ли растянул связку, то ли сустав у него болит. Сустав опух и ходит пёс на 3-х лапах. Ирина забинтовала больную лапу фиксирующей повязкой.

У Грея в левом боку дырка с мизинец диаметром. Илья залил её зелёнкой, но Грей всё слизал. Происхождение дырки непонятно.

Дождь наполнил нашу «питьевую» бочку и яму водой. С неба течёт столько, что мне пришлось прокопать канавку для отвода воды от собачьей будки.

 

03.06.2008

Утром накормил Ганса и поехал в ГК. Зашёл в администрацию, договорился о гербициде от ажины, потом заехал на рынок, что бы купить Илье матрац и одеяло. На рынке почти все киоски были закрыты, а их продавцы слонялись по проходам, изображая из себя покупателей: пережидали проверку, нагрянувшую их проверять. Я подождал минут 15, но никто на рабочие места не вернулся и мне пришлось ехать в другое место. На старом рынке (в санаторном районе) почти все работали и я смог купить необходимое. С рынка заехал к знакомой риэлторше, но её не оказалось на месте – отъехала к нотариусу.

Вернулся на фазенду и мы с Ильёй стали раздумывать: начинать рыть ямы прямо сейчас или дать лужам высохнуть, что бы вода не натекла в ямы. Пока думали, опять пошёл дождь, правда, хилый. Сегодня погода гораздо лучше, чем в прошедшие дни: есть просветы в тучах и аккумуляторы активно заряжаются. С завтрашнего дня прогноз обещает ясную погоду.

На форуме вчера возникла дискуссия на полуполитические темы. Сколько же в некоторых россиянах злобы и агрессии, просто удивительно. Люди не понимают, что тупой силой в современном мире можно решить далеко не всё. В особенности в положении насквозь коррумпированной, пропитанной водкой и безбашенным шовинизмом России, сидящей на углеводородной игле. Сторонники «собственного пути» для России не понимают (или не хотят понимать), что такой путь приведёт только к одному – гибели этого некогда сильного государства. Или к жизни, как в КНДР: с идеями чучхе на флагах и рисом от западных благотворительных фондов в полупустом животе. Можно догнать уходящий вперёд мир. Ещё можно, как мне представляется. Но для этого много чего нужно сделать. Прежде всего – научиться думать и работать, как это принято в современном западном мире. Потому что думать и работать так, как принято в странах Юго-Восточной Азии и Японии у наших не получится никогда. А заставить народ работать так, как это было принято при коммунистах, у государства кишка тонка, да и смысла нет, поскольку такой труд имеет низкую эффективность. С ней уходящий поезд не догнать.

            Илья с Никитой уехали на скутере в ГК, но по дороге у них разбортовалось заднее колесо и мне пришлось ехать на подмогу. Удачно всё получилось: кромка покрышки не повредилась и шину удалось накачать. И они поехали дальше.

            Пропал сигнал на мобильнике, не могу выйти в Интернет.

            Сигнал благополучно восстановился минут через сорок.

            Погода, похоже, налаживается. На небе лишь редкие тучки, светит солнце, температура где-то +22-24 градуса.

            Опять на ферму зарулила чужая машина – Нива (с транзитными номерами) с мужчиной за рулём и пацанёнком на пассажирском сидении. Явно случайно заехали. С трудом развернулись на пятачке перед вагончиком и уехали. Герда всё время, пока они разворачивались, отрабатывала пайку: лаяла не переставая.

            Посмотрел внимательно тракторный прицеп: серьёзное сооружение, с гидроцилиндром для саморазгрузки, на мощных балках, но с полностью сгнившим деревом пола и бортов. До стяжных болтов добраться легко, так что можно будет быстро срезать их болгаркой. День на то, что бы полностью разобрать его до железного каркаса, 2-3 дня на то, что бы содрать ржавчину, загрунтовать и покрасить каркас и пару дней на подгонку досок и сборку пола и бортов. За неделю должны управиться. Займёмся им после навеса.

 

04.06.2008

Возможность прикрывать свою лень погодой закончилась: с раннего утра светило солнце, почва подсохла после недавних дождей и настала пора копать. В начале девятого я рванул в ГК, в магазин стройматериалов, где купил рулетку на 10 метров и гидроуровень. Заехал так же в кровельный магазин и оценил затраты на металлический шифер, которым буду покрывать крышу навеса. Простая гофрированная оцинковка вышла в 10500 рублей за 40 кв кровли, а грунтованная по цинку и по грунту прокрашенная – в 12800. Буду брать дорогую: не люблю блеск на крыше, лучше тихий зелёный цвет.

Вернулся на фазенду и мы с Ильёй принялись за дело. Переразметили места ям под столбы, решив сделать крышу на 50 см шире запланированной. Долго вычисляли нужную высоту столбов, поскольку нужно было учесть кучу факторов, в том числе обязательный уклон кровли, длину столбов (дабы на вкапывание в грунт остался достаточный кусок столба) и полную неровность поверхности. Кое-как свели все эти кривизны вместе и начали бурить. Сперва прошли шнеком-десяткой, потом двадцаткой. Бурить двадцаткой оказалось реально трудно: мы держали мотобур вдвоём, но упираться приходилось изо всех сил, так как грунт – глина, в которой иногда попадаются камни. Бурение существенно затянулось против плана, но мы его всё-таки закончили. Там, где не хватало длины шнека, мы рыли ямы, со дна которых начинали бурить. Всего сделали 6 ям. Их глубину определяли с помощью гидроуровня, подгоняя нужную глубину подсыпкой щебня на дно ям. Средняя щебёночная подушка под столб получилась около 20 см в толщину. После бурения стали устанавливать опорные столбы из асбоцементных труб с внутренним диаметром 15 см и длиной по 4 метра. В верхнюю часть труб вставили метровые деревянные вставки для крепления каркаса. Подносили с Илюхой вдвоём столб к яме, ставили вертикально, потом я брал его и аккуратно опускал в яму, удерживал вертикально, а Илья засыпал основание мелким щебнем. После установки всех столбов мы провели контрольный замер их высоты. Парные столбы должны были иметь одинаковую высоту, а стоящие в ряд по три – каждый быть на 15 см выше предыдущего. Отмерили от верхней точки каждого столба заданную высоту, сделали фломастером метку и измерили уровень относительно первого опорного столба, от которого строили расчёты. Мерили купленным утром гидроуровнем, трубку которого пришлось существенно укоротить, что бы снизить его инерционность. Высота столбов оказалась равной расчётной, плюс – минус 5 мм. Если иметь в виду, что мы закладывали допустимую погрешность в 5 см, то полученный результат порадовал. Ошибаться на сантиметры ещё надо привыкнуть. У меня пока не получается. Завтра займёмся сооружением и установкой каркаса. Если успеем, то привезём и установим кровлю (что вряд ли).

Работать закончили около 17 часов и Илья укатил в ГК, а я взялся писать дневник. Работать в такую погоду – одно удовольствие, если бы не слепни. Их значительно меньше, чем позапрошлым летом, но всё равно мешают. В остальном сплошная нирвана: физическая нагрузка, солнышко (чувствую, что малость подзагорел), свежий воздух.

Позвонила Ирина: она взяла билет в ГК на конец июня. Надеюсь, что к тому времени мы все работы с навесом закончим.

Сегодня день памяти Марвина Химейера – человека, разрушившего небольшой американский город, в котором он жил. Это чисто американский поступок загнанного в угол человека. Если бы в России были подобные люди, готовые бороться за свои права до конца, властям было бы несравненно сложнее «пудрить мозги» народу. Отдать жизнь, наказав зло – сильный поступок. Помянем этого человека.

 

05.06.2008

На языке вертится фраза: «И начались суровые трудовые будни». Они действительно начались, но не суровые. С утра я поехал на девятке в ГК за синтетическим столярным клеем и за недостающими досками. Зашёл и в кровельный магазин, оплатил свой заказ и договорился, что подъеду за ним после 15 часов.

Вернувшись на ферму, застал Илью за распиловкой досок под каркас. Мы тщательно вымеряли идущие в дело доски и изготовили первую полубалку. Это такая доска длиной 10 метров, толщиной 5 см и шириной 15 см, составленная из двух досок 6 и 4 метра, скреплённых двухметровой накладкой из такой же доски. Накладка посажена на клей и привинчена 10-ю саморезами 6х100 мм. Балка состоит из двух таких досок, с соединительными накладками между ними. Сэндвич получается достаточно жёстким и крепким. Так же между дощатыми половинками балки вставляются вставки, выходящие из верха трёх опорных столбов, на верх которых и ставится балка. Кроме 3-х основных столбов с каждой стороны вагончика предусмотрена установка дополнительных, более тонких асбоцементных опор в промежутках между основными столбами. Сейчас мы их ставить не будем, но под зиму поставим, что бы крыша могла выдержать достаточно толстый слой снега, который обильно выпадает в этих краях раз в 10 лет.

После тщательного изготовления первой полубалки мы изготовили вторую по её образцу довольно быстро. Некоторое замедление работы возникает по той причине, что мы не имеем возможности пользоваться электроинструментом из-за поломки инвертора и сверлим доски аккумуляторным шуруповёртом Хитачи, а саморезы вкручиваем обычными отвёртками, экономя энергию в аккумуляторах. Благо этих аккумуляторов два и, пока один работает, другой заряжается.

После изготовления двух полубалок решили поднять хотя бы одну их них на опоры (высотой, в среднем, около 3,5 метров). Дело оказалось не слишком простым и нам пришлось подогнать к дальнему столбу ЛуАЗ, что бы использовать его в качестве подставки. С другого края я работал с лестницы. Поднять полубалку удалось без роняний, но и не без суеты.

К тому времени, как мы подняли и привязали по месту первую полубалку, настало время ехать в ГК за досками и профнастилом. Ехать пришлось на тракторе с прицепом, так как длина 4-х листов профнастила была по 6 метров и 4-х – по 4,30. В джиповский прицеп этот груз не поместился бы. Доехали нормально (Илья ехал на скутере), по дороге я купил доски и приехал в кровельный магазин, где пришлось ждать, пока разгрузится здоровенный грузовик с полуприцепом. Пока ждали, я купил водосток и крючья для его крепления, так что теперь вся вода с крыши навеса будет наша. За профнастилом пришлось заезжать во двор магазина на тракторе с прицепом задним ходом, причём нужно было попасть между стеллажами с товаром и грузившейся машиной. Как ни странно, въехать мне удалось с первой попытки. Водитель загружавшейся машины оказался инспектором технадзора, который, увидев, что на тракторе нет номеров, предъявил своё удостоверение и стал задавать всякие вопросы. Похоже, что он удивился, узнав о наличии у меня прав на управление трактором. Разговор стал менее вредным и в конце-концов он от меня отстал, пообещав в следующий раз отправить трактор на штрафстоянку за отсутствие техосмотра и номеров. Надеюсь, что документы на трактор и прицеп, отправленные в Москву, уже на подходе туда.

Профнастил довезли благополучно где-то в половине седьмого, но работать больше не стали, решив, что на сегодня достаточно. На завтра у нас всё необходимое есть и мы займёмся доделкой каркаса с самого утра.

 

06.06.2008

С утра занялись доделкой полубалок и их установкой. К обеду подняли все на место, привязав их к местам крепежа верёвками. После этого окончательно выровняли под ними опорные столбы и стали крепить каркас. К половине пятого пополудни закончили. Илья поехал с Никитой в ГК, а я привинтил её пару поперечных балок и, закончив работу, прибрал инструмент.

Когда каркас стал жёстким и занял правильное положение, то выяснилось, что с диагоналями мы накосячили почти на 6 см. Я не мог их измерить по месту из-за вагончика, вокруг которого мы строим навес, но сверху всё стало понятно. Постараюсь исправить перекос при установке кровли.

Так прошёл этот день. Погода радовала: лёгкие облака не давали солнцу слишком припекать и работалось легко.

Вчера к вечеру приезжал в гости Дмитрий из ГК – он здесь живёт уже два года. Поговорили на разные темы и договорились встретиться ещё раз.

Мелкий инвертор работает паршиво – непредсказуемо выключается. Приходится прибегать ко всяким ухищрениям, что бы обеспечить работу техники, в первую очередь компов и шуруповёрта. Шуруповёрт прямо выручает: мы сверлим им все отверстия в досках и работа не прерывается, так как пока сядет один аккумулятор, успевает зарядиться другой. Скорость полной зарядки около 30 минут.

Эх, Стасик, Стасик… Вспоминаю моменты его последних дней по всякому поводу и безИрина на днях рассказала, что рабочие залили цоколь ограды на его могиле бетоном почти в обещанный срок. Скоро его день рождения: парню могло бы исполниться 29 лет.

 

07.06.2008

Проснулся рано и пошёл снимать надставку переднего борта прицепа. Я подозревал, что будут проблемы, поскольку остальные надставки отсутствовали, а эту я уже как-то безрезультатно дёргал (правда, без должного энтузиазма). В этот раз вооружился здоровенной монтировкой, но и она, как оказалось, не помогла: металл стойки гнулся, но вылезать из посадочного места она не желала. Я стал применять всяческие хитрости типа переменной толщины прокладок, и постепенно стойку удалось сдвинуть. Но и дальше тащить её пришлось буквально по миллиметру. Когда я её вытянул, то увидел причину: посадочное место было залито цементом и низ стойки представлял собой кусок камня в железе. Теперь нужно дождаться инвертор и начать разборку прицепа с помощью болгарки.

Пока я гремел железом и тянул стойку, проснулся Илья и мы, попив чаю (а я – горячей воды), занялись крышей навеса. Илья пилил доски для стропил, а я привинчивал всё на место. Пилить и винтить пришлось много и запасы саморезов у меня закончились. Пришлось Илье ехать за ними в ГК.

            Где-то часам к 5 основной каркас и стропила были установлены и завтра мы накроем крышу профнастилом. Промежутки между балками стропил 85-90 см и класть на них ещё доски мне не хочется, думаю положить профнастил прямо на них. Всё-таки не дом строим, а навес. Завтра проверим настил на прочность и решим.

            Днём позвонила Ирина и сообщила, что получила на почте документы на трактор и прицеп и в понедельник планирует заняться их оформлением.

            Через час пойдём грузить в джиповский прицеп всякий строительный мусор, что бы отвезти его на свалку.

            Съездили на свалку, отвезли полный прицеп мусора, в основном битый шифер с крыши выкинутого раньше летнего домика. Свалка горит и нам пришлось разгружать прицеп в жарком дыме и вони. Когда вернулись обратно, то выяснилось, что проколото колесо у прицепа.

            В очередной раз мой организм затребовал порцию дряни в виде «зелёного чая Липтон» в бутылках. Поехал в магазин на трассе и купил пару бутылок, плюс кое-какой еды.

 

08.06.2008

Утром взял кусок профнастила, затащил его на крышу и, положив между двумя стропилинами, встал на него. Лист выдержал без заметного прогиба. Тогда я решил, что расстояние между опорами настила достаточное и мы с Ильёй начали поднимать листы на крышу. Занятие не самое интересное, но мы его исполнили довольно быстро. Старательно примерив первый 6-и метровый лист, мы закрепили его и стали укладывать и привинчивать остальные листы. В моих запасах инструмента нашёлся переходник с квадрата на шестигранник и я смог приспособить шуруповёрт для завинчивания кровельных саморезов со шляпкой под ключ на 8мм. Это здорово облегчило и ускорило работу. Саморезы имели режущую переднюю кромку с заточкой, как у сверла и вворачивать их шурупровёртом было одно удовольствие: я выставил на нём нужное усилие заворачивания и оставалось только на курок нажимать.

Весь день так и прошёл в заворачивании. К 16 часам основная работа (кроме заделки торцов) была сделана. Илюха поехал на встречу в ГК, а я потихоньку доделывал навес. Около 19 часов я завинтил последний здоровенный (10х150мм) шуруп в балку и на этом строительство первой очереди навеса завершилось. С крыши он смотрится, как небольшой аэродром, хотя площадь у него всего 40 кв.м. Он полностью укрыл наш вагончик и теперь нужно будет придумать лёгкую защиту от косого вечернего солнца, которое иногда очень сильно греет. От дневного жара и от дождя мы хорошо прикрыты. Осталось испытать навес местным ветром. Очень надеюсь, что он его выдержит.

            Инвертор в Москве будет готов к отгрузке в понедельник. Вряд ли он успеет придти до начала праздника, который продлится чуть ли не 4 дня.

            Завтра съезжу в ГК на почту, посмотрю, не пришли ли книжки по трактору. Нужно будет заклеить и дырявое колесо прицепа.

 

09.06.2008

Поскольку водосток хотелось поскорее закончить, я взялся за него с самого утра. Предварительно нужно было отпилить по лишних 5 см от концов балок, возникших из-за неточности в диагоналях. Пилить их тупой пилой на высоте 3,5 метра не хотелось и я попробовал включить лобзик, мощность которого в точности соответствовала мощности инвертора: 400 ватт. И инвертор справился с этой нагрузкой. Мне удалось отпилить бОльшую часть «хвостов», остаток допилил Илья ножовкой (там, куда с лобзиком было не подлезть). После этого я занялся установкой водостока, занявшей минут 40. Получилось вполне прилично.

Сделал и вывесил небольшой фотоотчёт о строительстве навеса.

Съездил в ГК на джипе, купил новую ножовку по дереву, нашёл доски (доски для пола шпунтованные) для ремонта прицепа, но покупать пока не стал, так как не знал, сколько их надо. Приехал домой и измерил прицеп: 2х2,5 метра, при высоте бортов 40 см. Таким образом, досок надо 23 штуки на сумму, которую грустно называть.

Позвонила из Москвы Ирина и сказала, что военкомат для регистрации у себя трактора и прицепа требует нотариально заверенную доверенность. Это совершенно незаконно, но воевать с ними из ГК мне сложно. Не знаю пока, как решить эту проблему, поскольку оригиналы документов в Москве.

Никита (такой сякой) лазит во все машины и трактор, включая то, что можно включить без ключа зажигания: в тракторе – само зажигание, в девятке – аварийку, в ЛуАЗе – печку. Еле успеваю контролировать ситуацию. Запер девятку и отключил аккумулятор, снял клемму в ЛуАЗе, за влезание в трактор пообещал дать по шее.

Навес довольно хорошо прикрывает нас от солнца: сегодня солнечный день, но прежней жары в вагончике не было. Хорошо бы ещё и двери держать открытыми, но тогда налетают мухи, с которыми приходится воевать. Сегодня утром какое-то большое и злобное летающее насекомое укусило меня под левый глаз, довольно больно. Я тут же смочил это место спиртом и минут через 40 боль прошла.

Пока Илья с Никитой ездили в ГК на скутере, я решил переставить ЛуАЗ на другое место. Завёлся он у меня с первой попытки, хотя бендикс у него барахлит и мы не смогли завести машину в прошлый раз. Поскольку аккумулятор был сильно посажен, я поехал на дорогу, что бы его малость подзарядить. Прокатился пару километров и вернулся домой, так как забыл взять с собой документы на машину.

Стала слезать шкура на спине: обгорел на солнце в первый день строительства навеса и этого хватило.

            Уже не первый день отпускаем вечером обеих собак с цепи. Они сперва убегали гулять по полям и лесам до утра, возвращаясь к завтраку, но постепенно стали приходить раньше и раньше. Сегодня ушли буквально на час и вернулись. Посмотрим, досидят ли они возле дома до утра. Когда они возле дома, то старательно нас охраняют, особенно Герда. Грей всё ещё щенок по натуре, хотя и вырос до приличного размера. Днём от него пользы мало, но ночью сторожит по полной программе (это его «смена»). Когда собаки на ночь не привязаны, они заметно спокойнее и меньше лают. Если что-то их потревожит, то они срываются и бегут туда обе, редко лая. А если одна привязана, то она начинает громко лаять и скулить, не имея возможности побежать с напарницей «на разбор». Причина того, что собаки предпочитают теперь быть ближе к дому в том, что Герда стала значительно спокойнее, отъелась и постепенно отвыкает от своих бродячих привычек. Именно она была заводилой во всех уходах и набегах, а пацан Грей послушно следовал за ней и всему учился. Сегодня Герда дошла с Греем до любимого болота и, отдавая дань традиции, вывалялась в грязи, после чего вернулась домой, в объятия Никиты.

 

10.06.2008

Утром, глянув на себя в зеркало, удивился: на меня смотрела пятнистая, опухшая, алкоголического вида рожа. Не сразу сообразил, что это последствие вчерашнего нападения злобного насекомого, скорее всего осы. Пришлось накладывать спиртовой компресс и минут за 10 припухлость и краснота прошли.

Я оделся и поехал в ГК в надежде разузнать про возможность составления доверенности на регистрацию трактора и про покрышку для джиповского прицепа, которую я прожёг, отвозя мусор на городскую свалку. Про покрышку мастер мне сказал, что она восстановлению не подлежит (да и сам я так думал) и что купить новую будет сложно (размер 5,00-10). К нотариусу не пошёл, так как забыл дома паспорт. Вернулся на фазенду, взял паспорт и поехал к нотариусу. Рассказал секретарше про возникшую ситуацию с регистрацией трактора и она пообещала помочь. В итоге доверенность я получил и отправил её срочной почтой Ирине.

После этого пошёл искать покрышку. На рынке нашёл б/у немного меньшего размера, но купил, решив, что попробую её надеть, если ничего другого не найду. Мужик, торгующий на рынке резиной, сказал мне, что он сам долго искал такую покрышку на свой прицеп и порекомендовал съездить в Краснодар на Ростовское шоссе, где много всяких магазинов на автомобильно-прицепную тему. Я позвонил Илье и поехал. Довольно быстро нашёл магазин, торгующий прицепами, но они оказались «не той системы» - с резиной на 13`. Продавец посоветовал заглянуть в соседний шинный магазин, сказав, что «там такие могут быть». Я заглянул и нужный размер у них действительно оказался. Мне его, правда, не очень хотели продавать, сказав, что эта резина «от сеялки» и по скоростным характеристикам не годится для автомобиля. Но у меня с собой было «родное» колесо и я точно знал, что продаваемая покрышка такая же. Не знаю, от сеялки она или ещё от чего, но я на такой резине ехал из Москвы в ГК с тяжело загруженным прицепом, иногда на скорости за 120 км/час. И ничего, выдерживала. Я купил покрышку с камерой и поехал в расположенный рядом шиномонтаж, но там мне отказали, сказав, что их шиномонтажный станок не приспособлен для таких маленьких колёс. В ГК мне говорили то же самое и там мне пришлось разбортовывать старое колесо самому.

Поехал я по направлению к ГК, заглядывая по пути в шиномонтажи. Ответ везде был один и тот же. Перебортовать покрышку руками никому из «спецов» и в голову не пришло. Приехав в ГК, я заглянул в 3 шиномонтажных конторы, но так же безрезультатно. Тогда я решил купить пару монтировок и сделать всё самостоятельно. Чёрта с два: монтировок в продаже не было. Кое-где под этим названием продавали гвоздодёры, которыми снять покрышку сложно, но порвать камеру – раз плюнуть. После долгих поисков нашёл одну (!) шиномонтажную лопатку за приличные деньги. Купил. Уже уезжая, заглянут в Протектор-авто. Знакомый продавец посоветовал заехать в их фирменный шиномонтаж, где мне ставили летнюю резину на новые диски от девятки. Я так и сделал. Тамошний парень за 5 минут поменял резину без всяких разговоров, взяв с меня 50 рублей. Я тут же рванул на ферму и поставил колесо на прицеп: теперь он стал пригоден для того, что бы привезти доски для ремонта тракторного прицепа.

На форуме народ обсуждает построенный навес и сходится во мнении, что опорные столбы не выдержат ветра или что крышу унесёт. Я считаю, что такое возможно только «в комплекте»: если сломаются под ветром опорные столбы, то крышу непременно унесёт. Чего не хотелось бы.

            Илюха завтра утром идёт на тренировку: оттачивать мастерство игры в большой теннис на закрытом корте. Успехов будущему чемпиону!

            Умер вчера хороший парень из мототусовки moto.ru Валя Шафт. Недавно перенёс операцию на открытом сердце, но нужного результата она не дала. Мир ему и светлая память.

            Завтра постараюсь купить доски для ремонта тракторного прицепа. Нужно будет их чем-то пропитать, что бы не сгнили, как нынешние, а потом покрасить в зелёный цвет. К приходу инвертора можно успеть их подготовить. Только вот чем лучше пропитывать, непонятно. Завтра спрошу в магазине.

            Сдох мой тестер – то не включается, то врёт в показаниях напряжения на аккумуляторах. Скорее всего, села батарейка. Завтра куплю пару примитивных автомобильных стрелочных вольтметров и установлю на каждый аккумулятор свой.

            Собак не привязываем на ночь и они не уходят от дома, стерегут. Иногда слышен их лай на ближних подступах к вагончику.

            Зашёл в Краснодаре в фирму, торгующую бытовками. За голую бытовку со стенами из профлиста и с лёгким утеплением, без проводки и перегородок, площадью 30 кв.м. хотят 200000 рублей. Что-то много. А за простой сруб 6х6 метров (без крыши и стропил) просят 240000.

 

11.06.2008

Илюша с утра поехал на тренировку, прямо как «новый русский». А я побил в вагончике мух и составил список дел на сегодня. Получалось, что надо ехать в ГК. Прицепил к джипу прицеп и поехал. По дороге заехал в администрацию по поводу гербицида, но его, как оказалось, ещё не завезли, ожидают 17-го. Позвонил и в компанию «Грузовозофф», которая везёт мне инвертор. Дозвонился с 10-го раза и вежливая девушка, найдя мой заказ, сказала, что груз придёт завтра, но они будут «как все граждане России» отдыхать. По этой причине получить его я смогу в понедельник. Ну, не беда, «доживём до понедельника». Дальше поехал в магазин запчастей для грузовиков и купил там два вольтметра, два куска провода и амперметр со шкалой на 30 ампер. Потом поехал покупать доски для пола (на самом деле – для пола и бортов прицепа). Покупал их в 2-х разных магазинах, так получилось дешевле. Доски оказались замечательные: шпунтованные, сухие, с ошкуренной поверхностью. Меня даже жаба слегка придушила их на прицеп ставить. Но поставлю, купил уже. Надо только их хорошенько промазать защитной мастикой от гнили. Поспрошал её в магазинах – не нашёл.

Вернулся на фазенду и первым делом вставил москитную сетку в вентиляционное окно в верхней части торцевой стенки вагончика. Поскольку Никита передан на ответственное хранение Вите, то можно ожидать, что мух в вагончике станет существенно меньше.

Прошёлся по придомовому участку с мотокосой, выкосил полудикую территорию. Это там, где уже не газон, но ещё не поле под посадки.

            «Морда лица» немного кривая после укуса осы и чешется, сволочь. Терплю.

            Приладил вольтметры к аккумуляторам и картина стала ясна: заряд на них разный, надо бы выровнять.

            Уже руки чешутся раздербанить прицеп на части и начать приводить его в порядок. Его нужно разобрать на крупные части до рамы, потом срезать мёртвые болты, крепящие доски бортов и настила, вытащить остатки досок, выпрямить всё кривое железо и начать чистить-шкурить металл, потом его обработать ортофосфорной кислотой от ржавчины, загрунтовать и покрасить. Параллельно нужно нарезать под размер и пропитать доски антисептиком и так же их покрасить в зелёный цвет. Потом закупить кучу болтов с гайками и собрать прицеп обратно. Думаю, что за неделю управимся, если Илья урвёт немного времени у тенниса…

            Ближе к вечеру отсоединил все лишние провода от аккумуляторов, оставив только маленький инвертор и контроллер солнечных модулей на самопальном щите. Пока возился, от предохранителя контроллера отвалился провод. Посмотрел внимательнее – там и второй провод на соплях держится, а его изоляция оплавилась. Понятно, что ток до 30 ампер – не шутка, но и контакты заделывать под него надо соответственно, а не абы как. Изготовителям Синусоиды должно сейчас икаться. Зачистил клеммы и концы проводов, обжал их специальными плоскогубцами и поставил обратно. Надеюсь, что греться больше не будут.

            Крыша навеса – прекрасный водосборник. Нужно подумать, как организовать сбор, подогрев воды и подачу её на кухню в вагончик. В этом случае придётся делать и слив. Лень, но надо. Надо ли? Может, стоит дождаться появления на фазенде более солидного жилого сооружения и уже там всем этим озадачиваться? Короче говоря, подумаю.

 

12.06.2008

С утра занялись разборкой прицепа. Поснимали гнилые доски и крепёж, открылся «скелет» прицепа. Весьма обстоятельно сделанная вещь, напрочь угробить её довольно сложно. Работали монтировкой, ножовкой и болгаркой, управились за 2 часа. Понятно, что ни один винт отвернуть не получилось (да мы особо и не пытались), всё поотрезали. Замечательный инструмент – болгарка. Раньше никогда ею не пользовался, пилил ножовкой. Принесли генератор к прицепу, запустили и резали болты в своё удовольствие.

Поскольку я не ожидал, что мы столь быстро разберём прицеп, то не был готов к дальнейшей работе. Пришлось ехать в ГК, покупать преобразователь ржавчины, грунтовку, проволочные щётки на дрель для зачистки металла. Заодно купил корм собакам и нам некоторое количество еды.

Вернулся на фазенду и мы с Ильёй занялись очисткой железа прицепа от ржавчины. Работа нудная и долгая. Ржа лежит пластами и её приходится отбивать отвёрткой и молотком. Провозились до 17 часов и ещё прилично осталось на завтра. Цемент, которым забиты многие щели и полости прицепа, очень крепок. Колотишь по нему, колотишь, а он как из гранита. И где такой дают?

Доски пока не трогаем: накрыли их профнастилом и они ждут своего часа, когда я привезу из Краснодара «Сенеж-био» - консервирующий состав для древесины, защищающий её от влаги, грибков и гнилостных микроорганизмов. После пропитки им досок их можно красить. В Краснодар поеду в понедельник за инвертором, заодно куплю и этот состав.

            Завтра, если не будет дождя, постараемся дочистить прицеп и промазать его преобразователем ржавчины и потом загрунтуем. Перед этим нужно выправить имеющиеся перекосы бортов и частей корпуса.

            На повороте Калужской грейдерной дороге возле съезда на нашу щебёночную дорогу уже часа три тренируется какой-то автоэнтузиаст: с рёвом гоняет туда-обратно, отрабатывая прохождение этого поворота. Задолбал.

            Илюша жаждет трудиться и зарабатывать деньги. Прикидывает всякие варианты, среди которых есть вполне перспективные.

 

13.06.2008

Илья с 8 утра усвистел учиться правильно махать ракеткой, а я завёл генератор и, взяв дрель с металлической щёткой, стал зачищать поверхность прицепа от ржавчины. Минут через 30 китайская дрель (с гордой надписью made in Germany) перестала включаться и мне пришлось взять в руки перфоратор, имеющий режим дрели. Штука довольно тяжёлая, но надёжная. К 12 дня руки у меня уже его не держали. Именно в это время позвонила Ирина и сказала, что ей вручили письмо «от приставов» на моё имя. В письме в самых грозных выражениях требуют прибыть в 3-х дневный срок к даме-приставу и заплатить долг государству от июня 2003 года в сумме 500 рублей, а то почти казнят. Далее из письма следовало, что была некая «административная комиссия», которая и присудила мне уплату этой суммы. Находится эта комиссия в микрорайоне «Метрогородок». Где такой находится, я понятия не имею, но название слышал. Вроде бы в то время одна из наших электромонтажных бригад меняла там проводку в жилом доме. Не помню точно, но больше никакого отношения к Метрогородку я иметь не могу. Видать, ребята там с кем-то не договорились и меня, как директора, оштрафовали. Могли бы и раньше сообщить, а не ждать 5 лет. Жена заплатит, а я в понедельник позвоню даме-приставу и успокою её.

Приехал с тренировки Илья и, взяв чуток денег, укатил в Краснодар по делам.

Передохнув благодаря звонку из Москвы, я снова взялся за работу и к половине третьего очистил три борта и покрыл их средством, превращающим ржавчину в грунт. После этого мои руки окончательно отказали и я с чистой совестью пошёл есть баранки и печатать эти записки.

Погода на дворе солнечная и ветреная, ветер постепенно набирает силу и спутниковая тарелка начинает иногда вибрировать, но бочки по двору ещё не катятся: умеренный ветер.

Отдохнул и пошёл опять к прицепу. Очистил последний, задний борт и обработал его преобразователем ржавчины. Минут через 40 после обработки ржавые места чернеют.

            Посчитал, сколько болтов пришлось вчера срезать на прицепе: надо же знать, сколько их теперь покупать. Получилось 84 шт. 8мм и 10 шт. 10мм. Это без надставки над передним бортом, её ещё не разбирал. На ней какое-то немыслимое количество болтов: больше 20-и. В планах сделать надставки на все борта, что бы сено можно было возить.

 

14.06.2008

Утром решил повесить на трактор сварку, но одному сделать это довольно сложно (особенно впервые), а Илюша принципиально спал. Ничего не поделаешь, пришлось исхитряться самому. Провозившись где-то с час, я её таки повесил на прицепное устройство трактора и соединил с валом отбора мощности (ВОМ). Единственная проблема – не хотела защёлкиваться предохранительная защёлка.

В этот момент подошёл восточного вида господин и попросил помочь вытащить его машину из ямы на государственной дороге. Машина «Волга» ГАЗ 3110 села на брюхо. Я стал заводить джип, но он не завёлся по причине севшего аккумулятора, пришлось ехать на тракторе с навеской. На первой же кочке сварочный генератор стал на своё место и защёлка сработала. Хоть какая-то польза от этой поездки. Поскольку господин и две дамы застряли практически в середине просёлка, проходящего сквозь наш участок, то пришлось ехать к ним через лес: ехать прямо по дороге я даже на тракторе не рискнул. Вытащил Волгу и господин поехал на ней дальше. А ведь ему ещё и возвращаться придётся. Денег я с таких застрявших не беру, а надо бы, поскольку лезут они в самую грязь без оглядки и уже начали меня утомлять. Нужно будет вывесить прейскурант за услуги по вытаскиванию застрявших машин перед въездом на этот участок дороги. Может хоть задумаются, прежде чем лезть туда.

Вернулся на ферму и занялся подготовкой к сварке трещин прицепа. Принёс дверь от холодильника, положил на неё уголок и стальную полосу, принёс маску, электроды, крокодил и вольтметр. Присоединил вольтметр к проводам сварки и завёл трактор. Покрутил вариатор, что бы понять, в какую сторону крутить его ручку, что бы увеличить напряжение. Выставил его в среднее положение, потом оборотами двигателя установил напряжение холостого хода в 60 вольт и пошёл учиться. Подогнал по размеру головы сварочную маску (со стеклом Хамелеон), присоединил провод к уголку, вставил в держак электрод и, сев около места сварки на землю, ткнул электродом в уголок. Электрод тут же прилип к нему. Отодрал электрод и снова ткнул в металл. Он опять прилип. Так продолжалось минуты три, пока я не сообразил приближать электрод медленно. Наконец дуга зажглась и я стал делать электродом колебательные движения из стороны в сторону, как учил меня Логоша, стараясь постепенно сдвигать яркую точку по стыку полосы и уголка. Как ни странно, всё получилось. Шов вышел широкий, его окончание превратилось в дырку, но, в целом, железки прочно соединились. Я молотком сбил шлак от флюса и открылся блестящий на солнце металл сварного шва. Ей богу, мне понравился этот процесс. Буду осваивать это дело.

Воодушевлённый первым успехом, я повесил «землю» на прицеп и заварил две коротких трещины. Получилось средненько, но крепко. После этого решился приварить отвалившуюся часть заднего фартука прицепа к его раме. Шов нужно было сделать сантиметров 7 длиной. Я подложил под место сварки дверь холодильника для защиты травы от искр и стал варить. Через несколько секунд я услышал характерный треск горящей травы и сквозь маску увидел, что трава под прицепом загорелась. Я отбросил в сторону держак и маску, впрыгнул внутрь прицепа к месту, где горела трава, и принялся со всей, доступной мне, скоростью её затаптывать. В глазах мгновенно возникли картины позапрошлогоднего пожара и я старался изо всех сил. К счастью, погасить очаг пожара мне удалось быстро: выгорело едва больше одного квадратного метра. Я понял, что выбрал не самое лучшее место для упражнений в сварке металла и заглушил трактор. Всё, на сегодня этого достаточно. Фартук я, тем не менее, приварить (на пол шва) успел J.

«Ни сидится, ни лежится, ни гуляется ему…» - это почти про меня: передохнул и пошёл грунтовать борта гефталевым грунтом. Наносил грунт в три приёма, последовательно поворачивая борта на 90 градусов. Покрасил все три откидных борта и половину переднего, несъёмного. Мог бы и докрасить, но новую банку не хотелось открывать. Красил кисточкой и получилось не очень, ну да сверху ещё 2 слоя краски ляжет. Можно и ещё один слой грунта положить в ответственных местах, используя вместо кисти губку. Будет значительно ровнее, тем более, что это второй слой.

            Опять придурочный гонщик носился взад-вперёд на нашем повороте в течение 2-х часов. Пыли поднял целую тучу и она растянулась аж до дальней лесополосы на границе нашего участка. Побеседовать с ним, что ли? Дык к дороге и не подойдёшь: потом душ принимать нужно будет, а его у нас нет.

            У Илюши, судя по всему, голова полна дум, которые не позволяют ему принимать участие в работах на ферме. Циркулирует в ГК и обратно на своём скутере и вид у него такой задумчивый-задумчивый.

            Есть у нас таль, висит в сарае без дела. Я придумал, как ею борта у прицепа выровнять. Завтра проверю идею.

 

15.06.2008

Илюха вчера прислал СМСку, что останется ночевать в ГК. Поскольку он перед выездом взял с собой букварь, то я так и подумал, что он будет Никиту грамоте учить и в ночь домой не поедет.

С утра полез в сарай, снял с верёвки таль и отнёс к прицепу. Вставил между бортов изнутри доску 5х150х2000, подвязал её к верхним частям бортов, а середины соединил талью и стал тянуть. Усилий не потребовалось вообще никаких и я малость перетянул борта. Ничего, опять когда-нибудь разогнутся.

Вернул железку на место в сарай и принялся повторно грунтовать губкой внешнюю сторону бортов прицепа и его фартуки. Это довольно нудное занятие заняло у меня около 2,5 часов времени, но получилось неплохо. Так бы и оставил, но прицеп по документам зелёный, так что буду его «опрыскивать» краской.

День жаркий и безветренный, так что я к концу покраски весь взмок, хотя работа не тяжёлая. В 12 закончил работать и пошёл передохнуть. Выпил литр томатного сока и жить стало веселее. Навес, который мы сделали, спасает крышу вагончика от перегрева, но на бока лучи солнца всё равно попадают и в нём жарче, чем на улице, градуса на три. Раньше было на 10 градусов жарче. Поскольку вентиляции через закрытые сеткой окна недостаточно, я решил повесить сетку на торцевую дверь вагончика, что и исполнил. Теперь у меня роскошный вид с койки прямо на собачью будку. Сидим почти нос-в-нос.

Вчера на кухню залетело что-то очень крупное и жужжащее, как вертолёт. Не шершень. Очень похожее на осу, только раз в 10 крупнее. Жало (или нечто похожее) свисало из окончания его брюха вертикально вниз. Я как раз бил мух, залетевших на кухню, пока я её проветривал, в руках держал мухобойку. Стал ждать, когда же эта тварь сядет, но она неспешно летала вокруг меня и садиться не желала. Я представил себе на миг, какая физиономия у меня станет, если эта «оса» меня тяпнет и не стал ждать посадки. Размахнувшись мухобойкой, как ракеткой, я на лету сбил её и она со стуком влепилась в стену. Второго удара не потребовалось.

Позвонила Ирина. Она с Гардом на даче, жарит шашлыки на запасённых Стасом углях. Тренируется к Стасикову дню рождения и плачет. Уж скорее бы приехала к нам, малость бы развеялась.

Полазил в Интернете в поисках кондиционера. Меньше 1500 ватт нет. Так бы и отказался от этой мысли, если бы случайно не вычитал, что выдаваемая кондиционером мощность на охлаждение примерно в 3 раза больше потребляемой из розетки. Я не понял, как такое может быть и полез читать описания. Оказывается, что так и есть: кондёр на 1500 ватт ест около 600 ватт электричества. Это совсем другое дело и теперь ясно, что моя «энергосистема» вполне его потянет. Не знаю, какие цены в Краснодаре, но в Москве такой корейский кондей стоит около 3500 рублей, что весьма умеренно.

Вернулся к прицепу и занялся очисткой от ржавчины несущих балок. К ним внимание меньше: чищу железной щёткой и промазываю жидким грунтом. В ответственных местах предварительно обрабатываю преобразователем ржавчины. Грунт готовлю не так, как написано на банке, поскольку он, если следовать заводскому рецепту, в микротрещины не проникает. Я развожу его пополам с бензином до вязкости, близкой к воде, и наношу на поверхность кистью. Причём стараюсь его втереть и по количеству не жалею. В таком варианте он проникает в самые мелкие поры и трещины, фактически внедряясь в повреждённую коррозией поверхность металла. После того, как он высохнет, его уже ничем не отдерёшь и можно покрывать вторым слоем уже в стандартной консистенции. А можно повторно и не грунтовать, а сразу красить.

Пока очищал балки прицепа, как-то неудачно присел на корточки и подвихнул большой палец на правой ноге. Теперь хромаю, но, думаю, ненадолго.

Около 16 часов накатила гроза: с молниями, громами и приличным ливнем. Пошёл подставлять бочки под слив и промок. С крыши вода течёт в бочки потоком, так что будем теперь с хорошим запасом.

 

16.06.2008

Поехал в Краснодар за инвертором и пропиткой для досок прицепа.

Проездил до обеда и сделал всё, что планировал: получил инвертор у перевозчиков (какой-то ожидавший дядька его схватил из рук рабочего со склада и чуть не уволок), купил «жижу» Сенеж-Огне-Био для пропитки досок прицепа (нашёл фирму только благодаря GPS – у чёрта на рогах находится) и купил кондиционер на распродаже в Леруа Мерлен на выезде из Краснодара. Именно такую простенькую модель я себе присматривал, но цена на неё в Краснодаре на 35% выше московской (в столице 3500 руб, здесь 4500-4750). В данном случае я, благодаря распродаже, взял его за 3333 рубля, плюс 500 рэ двухлетняя гарантия с правом обмена в куче случаев. Включать его буду только в жаркие солнечные дни, когда солнце само обеспечит меня энергии для охлаждения вагончика.

Приехал домой в районе 14 часов и сразу стал подключать МАП. По внешнему виду это вполне пристойная железяка. Пока выявилось три «но»: изнутри корпуса через щель между панелями торчал наружу проводок (расширил щель отвёрткой и запихнул его внутрь); провода для подключения солнечных модулей в карандаш толщиной и маркировка по полюсам у них такая, что я её без подсказки не нашёл – пришлось звонить московским изготовителям; после подключения солнечных модулей на табло не высвечивается их наличие (хотя в инструкции говорится, что должен высветиться значок. Заряд от них идёт и МАП отключает их при полном заряде аккумуляторов, но индикации о них нет). Работает МАП тихо – никакого сравнения с постоянно и громко жужжащей Синусоидой. Но(!) довольно сильно греется корпус. Работает под очень малой нагрузкой, а горячий – как батарея отопления. Непонятно, надо ли так или мне опять попался неудачный экземпляр. Нагрев – это напрасная потеря энергии, а этот греется так, что от него холодными вечерами можно обогреваться. А что будет, когда я через него циркулярку включу? Ну да «поживём-увидим».

Пока возился с МАПом, позвонила Ирина и сообщила радостную весть: она получила регистрационные документы и номера на трактор и прицеп. Договорились, что пересылать их она не будет, а привезёт сама в конце июня.

Илюша как взял букварь два дня назад, так с ним и сгинул где-то в ГК. Зачитался, видать.

Получил ответ на один из своих запросов по поводу ветряков: за ветротурбину на 750 ватт с контроллером заряда хотят 1680 евро без стоимости доставки (с Украины). Я бы китайскую лучше купил: при таких параметрах они почти в 2 раза дешевле, а работают нормально. Не знаю, буду думать.

Вычитал сейчас в Интернете, что в Краснодарском крае и на побережье сегодня ожидаются сильные ветры и грозы с градом. На всякий случай прикрыл солнечные модули листами фанеры и оргалита, прижав их досками, а доски привязал к раме. Только закончил – пошёл дождь. Тучи идут серьёзные, но дождик пока что хилый.

 

17.06.2008

Никакого града не случилось, так что прикрывал модули зря. Зато спал спокойно.

Утром снял фанеру с модулей и пошёл докрашивать балки прицепа. Все их чистить не стал, так как для этого пришлось бы снимать колёса, чего делать категорически не хочется. Докрасил всё, что планировал, и стал думать над настилом дна прицепа. Опорные деревянные балки, на которые ложатся доски настила, буду делать шире, чем штатные. У меня есть 3 доски по два метра, а нужно две по 2,5. Не хотелось делать составные балки и я решил съездить в ГК за шестиметровой доской. Сел на джип и поехал (у него багажник на крыше, как раз две доски по 3 метра лягут). Доехал до почты и заглох. Стал разбираться – почти нет давления топлива в магистрали. Есть какое-то давление, насос работает, но нужного давления топлива в магистрали не создаёт и двигатель то работает на холостых через пень-колоду, то вообще глохнет. Всяческие способы я использовал, что бы его реанимировать, но так цели и не достиг. Хорошо, что появился Илюха (я встретил его по дороге в город – он на фазенду ехал), он купил новый насос и нашёл буксировщика, который и дотащил меня благополучно до двора дома. Планов было громадьё, а вышел пшик – почти ничего не сделал. Только рабочий настрой пропал.

Позвонили из администрации и сказали, что через пару дней можно надеяться на получение гербицида. Возьму себе 10 литров, должно хватить на ажину.

Позвонил незнакомый товарищ, представившись от одного моего московского знакомого, и стал уговаривать меня организовать здесь производство Тамира. Мы обстоятельно поговорили, но я от этого предложения отказался. Если уж я не стал возобновлять производство ЭМки, то за Тамир и вовсе не возьмусь. Для этого не стоило огород городить: землю покупать, ферму организовывать и пр.

Заезжали на ферму егеря, предупредили меня, что мои собаки далеко от фермы уходят и их могут пристрелить охотники, которые где-то в окрестностях по ночам палят по кабанам. Я на всякий случай пристегнул Грея, но не думаю, что толк от этого будет: собаки и так весь день около вагончика валяются. Может, конечно, на ночь Герду привязывать? Но опять лай-вой по половине ночи будет происходить…

Инвертор работает нормально, но аккумуляторы малость перезаряжает (до 30 вольт) и греется сильно. Корпус реально горячий даже без нагрузки, только при одном заряде аккумуляторов от солнечных модулей. Зато тихий: молча греется J.

Купил в ГК сетевой фильтр Пилот (самый мощный из имевшихся в продаже) и поставил на выходе МАПа. Кондиционер ещё не подключал, так как для него надо делать крепёж, который в комплект поставки не входит. Плюс герметизирующую рамку на окно по его периметру. Попробовал его сейчас запустить, не монтируя в окно: нормально запустился, дует холодом отлично, МАП выдержал ( J ). По показаниям МАПа нагрузка от него 500 ватт в медленном режиме и 600 ватт в быстром. В режиме «вентилятор» ест 100 ватт. Вполне нормальная примитивная железка, немного шумноватая. Нужно будет его как-нибудь в амортизирующую резину вставить, что бы вибрация от компрессора и вентилятора не прямо на металл вагончика передавалась.

К вечеру МАП малость остыл. Нагрузка не изменилась. Похоже, что нагрев связан с поступлением энергии от солнечных модулей. Непонятен процесс. Может сделано так, как в некоторых ветровиках, когда избыток энергии сбрасывают на нагревательный элемент (искусственную нагрузку)? Контроллер от Синусоиды просто отключал подачу напряжения от модулей, когда аккумуляторы полностью заряжались. Даже под лёгкой нагрузкой они проседали и контроллер снова включался на заряд. В результате стрелка амперметра беспрерывно дёргалась с частой примерно раз в 2-3 секунды.

 

18.06.2008

Вчера в ночи пришёл Илья, прикатил с собой скутер, который у него заглох километрах в 4-х от фазенды. Опять всплеск проблем с техникой: если что-то ломается, то сразу у 2-3-х единиц.

Посмотрели вечером по ТВ футбольный матч Румыния-Голландия. Хорошо играют голландцы, весело, ничего не скажешь. С какого перепугу наши решили показать матч Италия-Франция в записи, непонятно. Этот матч был «гвоздём» чемпионата, его ждали многие миллионы болельщиков. Судья просто закопал французов в первом тайме, а жаль, могла бы получиться более интересная игра.

Утром отвёз Илюху в ГК на тренировку, а сам заехал в магазины, купил зелёную краску для прицепа, плюс растворитель, 60 болтов с гайками для бортов (со шляпкой для дерева) М-8, хотя надо было 120 шт., но больше в магазине не нашлось. Болты эти оказались неожиданно дорогими: по 7 рублей за 1 шт., а в другом магазине – по 10. Там же взял 10 длинных болтов с гайками М10 для крепления деревянных балок к раме. Откинул заднее сидение на девятке и сквозь багажник ухитрился засунуть внутрь 2 толстые доски по 2,5 метра длиной. Пришлось сдвигать оба передних сидения до упора вперёд и я ехал, почти лёжа на руле, с идиотским видом. Доски были покрыты мелкими опилками, которые рассеялись по машине и теперь придётся устраивать тщательную уборку салона.

Пока ехал, перед глазами несколько раз возникали трагические картины со Стасом и иногда трудно было управлять машиной. Приехал в подавленном настроении, разгрузил девятку и ушёл в вагончик: руки ни к чему не лежат.

Дисплей МАПа показывает заряд аккумуляторов 32,2 вольта, верхняя часть его горячая (диод Шоттки для солнечных модулей греется), на панели у надписи АКБ горит красная лампочка, но это, вроде бы, не страшно, так как в инструкции написано, что при опасном перезаряде она должна часто мигать. Хотя мы вчера весь вечер смотрели ТВ и работали оба компьютера, сегодня к 11 утра аккумуляторы были уже полностью заряжены. Я подключил к МАПу холодильник, который в первые 2 минуты работы показывал ток потребления 20 ампер (500 ватт), а потом нагрузка упала до нуля. Я решил, что холодильник за время стояния испортился и попробовал его выключить-включить. Опять та же картина. Отодвинул его от стены и по тихой вибрации компрессора понял, что он работает. Очень тихо и очень экономично. Когда он вышел на режим, табло МАПа показало нагрузку в 100 ватт. Годовое потребление энергии этим холодильником, согласно паспортным данным, составляет 80 кВт/час. Хорошие вещи делают немцы.

Когда был в магазине, присмотрел недорогой электрический компрессор: вещь, которую я всегда хотел иметь в хозяйстве, но как-то не складывалось с покупкой. Мощность его 1,1 кВт. Не знаю, сможет ли он работать с МАПом, ведь, вроде бы, при старте ему нужен большой ток.

Покупаю всякое разное для хозяйства, что-то, возможно, и с избытком. Но финансовая ситуация сегодня в стране такова, что инфляция ускоряется и стабилизации не предвидится. В этом году, думаю, даже официальная инфляция вылезет за 12%, а реальная – процентов за 20. Тому есть множество объективных причин, из которых главные – продолжающийся рост цен на энергоносители и дефицит продовольствия в мире. Поскольку мы сильно зависим от импорта, от цен мирового рынка, то от инфляции нам никуда не деться. Наши внутренние цены ориентируются на импорт и при его подорожании немедленно поднимаются. Так что те рубли, которые я сохраню до зимы, будут иметь покупательную способность к тому времени существенно меньшую.

            Выкатил Илюхин скутер, попробовал завести – не заводится, хотя и схватывает иногда. Почти как джип…На выкрученном газе запускается, но быстро и прочно глохнет. Ясно, что не поступает бензин в карб. Только собрался снять кожух с двигателя, вывинтил пару болтов, как пошёл град. Я всё побросал и побежал закрывать солнечные модули. Пока закрывал, град кончился и пошёл дождь. Промок малость. Скутер убрал обратно в сарай, займусь им, как погода получшает.

Контроллер в МАП барахлит: не отключает заряд аккумуляторов от солнечных модулей при предельном заряде. В результате получился перезаряд и МАП вообще отрубил подачу энергии 220 вольт. Пришлось вывинчивать входной разъём от модулей. Это реально вредный дефект: не оставишь ситуацию без присмотра, а то или холодильник отрубится, или аккумуляторы перезарядятся. Если не выяснится, как этот дефект устранить, придётся опять ставить старый котроллер от Синусоиды.

Удобная штука Интернет: оплатил с его помощью яндекс-деньгами продление делегирования двух доменов, закинул немного на счёт Скайпа и мобильника, который работает на связи с Интернетом. Никуда не надо ехать и бумажки писать.

            Позвонил в Москву, поздравил с днём рождения отца: ему сегодня исполнилось 84 года. Он рассказал, что Данила, мой племянник, который живёт в США, в этом году закончил университет, став лучшим студентом всего выпуска (а выпустилось 4000 человек). Закончил он сразу два факультета: психологии и математики, оба круглым отличником. Как же время бежит – недавно, вроде бы, помогал ему велосипед чинить (в Штатах), на котором он по окрестностям гонял. И уж совсем недавно возил на мотоцикле по Москве, которую он смутно помнил. Молодец Данилка, очень рад за него.

            Проблема с МАПом немного прояснилась: говорят, что сгорел диод и его нужно заменить. Я отключил кабель солнечных модулей от МАПа и соединил их с аккумуляторами через старый контроллер. Всё работает в лучшем виде. Пусть так и останется до привоза Ириной нового диода.

 

19.06.2008

Вчера к вечеру притопал Илюха и мы, поужинав, стали смотреть футбол: матч Швеция-Россия. Очень здорово наши сыграли, прямо не ожидал от них. А шведы, похоже, ещё больше не ожидали: физиономии у них были обиженные и несчастные.

С утра выдалась хорошая погода и мы с Ильёй взялись за его скутер. Сняли пластик и я заглянул внутрь: впервые в жизни увидел его начинку. Много там было всего непонятного и за что браться, какие гайки крутить – не ясно. Тем более, что вёл себя двигатель очень странно: я снял входящий бензошланг с карба и скутер тут же завёлся и проработал минуты две, пока не израсходовал бензин в поплавковой камере. Одел бензошланг, попробовал завести – фигу маки. Снял – опять заводится. Чудеса. Уже совсем собрались его в сарай отвозить, до появления светлых мыслей, как я решил свечу посмотреть. Посмотрел, а на ней мостик из нагара, замыкает центральный электрод. Почистил свечку и всё заработало. Забыл старый шоферской принцип, что «если не едет – смотри сперва зажигание».

Илюха посидел после починки минут 10 и свинтил в ГК по делам, а я занялся установкой кондиционера. День ожидался жаркий и я решил установить его до начала сиесты. Раму в окно сделал из рамки, на которую раньше была натянута противомоскитная сетка, подставку под кондиционер – из старого радиатора холодильника, а стыки уплотнил фанерой с пластиковой обвязкой. Получилось изящно и надёжно, хотя вид такой, что всё на тонких бечёвках висит. Люблю я такие конструкции: с виду простые и лёгкие, но на самом деле – с хорошим запасом прочности и всякими хитрыми штуками. Включил его и понял, почему «проклятые янки» их даже в туалетах устанавливают: хорошо! Закрыл все двери, ни тебе пыли, мух и жары, одна прохлада. На МАП легла приличная долгая нагрузка в районе 1 кВт и я чувствую, что ему тяжело приходится: он здорово нагрелся и стала пахнуть краска, которой покрашен его корпус. Но пока не горит J, работает.

            Съездил на ЛуАЗе в придорожный магазин, хотел хлеба купить, а у них он закончился. Купил баранки и томатный сок.

            Завтра займусь прицепом.

Около 23-х часов в начале нашей щебёночной дороги раздались два выстрела. Собак у вагончика не было и мы с Ильёй подумали, что это могли быть выстрелы в них. Тем более, что егеря нас предупреждали. Я пошёл вниз по дороге, окликая собак, но было темно и ничего увидеть не удалось. Когда до конца дороги осталось метров сто, оттуда (с нашей дороги) выехала машина и, свернув налево, уехала в сторону Калужской. Разглядеть машину так же не смог, но звук движка был, как у классики. Даст бог, собаки к утру объявятся, а нет, так пойдём искать. Недосмотрел я: вчера, позавчера привязывал на ночь Герду, а сегодня забыл.

 

20.06.2008

Собаки под утро вернулись, усталые, но невредимые.

Пока я отвечал на утреннюю почту, позвонили из администрации и сообщили, что гербицид привезли. Я оставил дела и поехал в ГК. По дороге заехал в хозяйственный магазин, где на днях присматривал компрессор. В прошлый раз мне не понравился объём ресивера: маловат, а взять большой не получалось – у него мощность больше и мой инвертор мог не справиться. В этот раз, как по заказу, в продаже был компрессор с большим ресивером и двигателем мощностью 1,1 кВт – то, что надо. Ну и я его, конечно, купил. Плюс купил для него комплект всяческих насадок: для покраски, продувки, промывки, накачивания колёс и пескоструйки. Асусествляются мечты…

После магазина пошёл в с/х отдел администрации, потом мы с держательницей гербицида заехали к ней домой и я забрал канистру глифоса буржуйского производства. Это классный гербицид сплошного спектра действия, замечательный не только своей эффективностью, но и тем, что через достаточно короткое время сам разлагается на несколько абсолютно безопасных простых компонентов (на углекислый газ, воду и аммиак). Всё, что им уничтожено, может быть безбоязненно запахано. Молодцы администраторы – не подвели. Надо будет определиться с Ильёй с датой начала обработки ажины. Опрыскивать будем избирательно: только кусты ажины, дабы не повредить богатое разнотравье поля.

Вернулся домой и занялся, наконец, прицепом. Больше всего меня тревожило то, как я буду устанавливать деревянные балки, так как стальную раму прицепа сверлить повторно не хотелось. Единственный выход – попасть сверлом сквозь 5-и сантиметровую доску точно в старое отверстие. Пришлось тщательно, до миллиметра, измерить все расстояния и нанести точки сверления на верхнюю часть балок. Как ни странно, из 10 отверстий я чуток закосил только два, в остальные попал с первой попытки. Балки стали на место, как родные. После примерки я их снял, немного остругал края и тщательно промазал противопожарным и биозащитным средством Сенеж. Провозился с установкой и подготовкой балок довольно долго, но дело сделал и теперь я спокоен: всё остальное значительно проще.

Получил письмо от Алекса с предложениями по ситуации с инвертором. Предложения разные и я послал ему свой вариант решения этого вопроса, теперь жду ответ.

 

21.06.2008

Илюха приехал глубокой ночью: я уже спал и даже не услышал, как он подъехал.

С утра мы поговорили на тему опрыскивания ажины и договорились, что я доделаю прицеп, а он съездит по программе «тайный покупатель» и где-то во вторник мы начнём обработку полей. Норма разведения гербицида на ажину 120 мл на 10 литров воды, то есть нам нужно 800 литров воды, которой у нас пока нет. За водой съездим на ЛуАЗе в два приёма на Дыш, накачаем в бочки насосом.

Потом Илюха уехал разбирать свои железки, а я стал красить прицеп в изумрудно-зелёный цвет. Точка на банке с краской выглядела несколько проще, как тёмно-зелёная.

Хорошая штука – компрессор. Это тебе не кисточка и не губка: развёл краску, налил её в бачок распылителя и крась в своё удовольствие. Единственный минус – и этот ресивер маловат: насос часто включается и приходится ждать, пока он создаст необходимое давление. Я красил на 4-х атмосферах, накачивая ресивер до 8-и. На выходе компрессора есть для этого понижающий клапан. К часу дня покраску закончил. Вторым слоем краски буду покрывать только те части прицепа, которые обращены наружу, поскольку, после установки досок дна и бортов, их нужно будет покрасить хотя бы снаружи. В целом, покрасил нормально: процедуры были такие: очистка поверхностей от слоя ржавчины с помощью стальной щётки, вставленной в дрель; обработка очищенных поверхностей преобразователем ржавчины; подварка трещин; грунтовка; через сутки повторная грунтовка ответственных частей; покраска всех загрунтованных мест. Осталось нарезать доски, пропитать их Сенежем, собрать прицеп и ещё раз его покрасить вместе с досками. На потом останется чистка-грунтовка-покраска двух колёсных дисков и нанесение надписей на борта прицепа.

Сегодня пришлось поработать болгаркой, поскольку забыл про окантовку переднего борта, которая лежала в стороне, за трактором. Срезал с неё несколько ржавых болтов, очистил, промазал преобразователем, заварил трещину и покрасил. Поставил сушиться и неосторожно наступил на доску, на которой она стояла одним краем: окантовка упала в траву и к ней тут же прилила грязь и соринки. Просушу, потом прошкурю и ещё раз покрашу.

Договорился с Алексом поменять МАП на более мощную модель 4,5 кВт с вдвое более мощным солнечным контроллером (на 60 ампер). Нынешний МАП работает нормально, выдерживает и компрессор, и холодильник, но планов у меня громадьё и скоро может потребоваться более мощный инвертор. Не стоит ждать, пока этот сдохнет от перегрузки.

Веду переговоры с тремя фирмами по поводу приобретения ветряка. У хохлов нормальные ветряки, но уж очень дорогие, либо надо брать некомплект и возиться с мачтой самому. А мачту они рекомендуют 17,5 метров. У китайцев всё в комплекте и в два раза дешевле. В понедельник должны прислать договор и описание условий поставки. Ветряк слабенький, на 600 ватт при ветре 8 м/сек. При более сильном ветре может выдавать до 750 ватт. Цена ему 30000 рублей, срок службы 25 лет (очень хотелось бы верить). Такой ветряк – хорошее подспорье солнечным модулям на зиму, когда солнца меньше, а ветров больше. Необходимость постоянно гонять зимой бензогенератор напрягает, нужно от этого избавиться.

Передохнул и опять занялся прицепом. Установил балки и покрасил их грунтом, потом взялся делать левый борт. Собрал на шпунтах доски в стороне от прицепа, измерил их точно и обрезал, потом в сборе принёс к прицепу и вставил в стальную окантовку. Поскольку доски кривые и окантовка кривая, то сразу по месту доски не влезли, пришлось применить силу. Просверлил несколько отверстий на местах под болты и притянул доски на место длинными шпильками с гайками, подбил молотком и вставил штатные болты. Затянул их, вынул шпильки, переставил в другое место, притянул, подбил и т.д. Через час затянул последнюю гайку и доски плотно стали на место. Поскольку времени настало 18 часов, сегодняшнюю работу я закончил. Работается нормально и было бы ещё нормальнее, если бы не мешали слепни. Они, видать, летят на запах пота и приходится их всё время отслеживать, поскольку кусаются они больно.

Зачем-то утром отпустил собак и они опять слиняли. Обычно днём они валяются под вагончиком, а сегодня ушли. Я думаю, что им не понравилось, что работают генератор и компрессор. Приходится включать компрессор через генератор, так как до инвертора нужно тянуть очень длинный удлинитель, что «Руководство» компрессора не рекомендует делать.

Завтра доделаю борта и настил, потом покрашу их снаружи, а изнутри обработаю Сенежем. Краски, правда, может не хватить, а завтра воскресенье, магазин, вероятно, не работает. Ну да сделаю всё, что смогу.

Вечером буду смотреть футбол. Как написали на сайте Би-Би-Си: «Кто бы ни победил – слава голландским тренерам!».

Собаки объявились в половине десятого вечера. Всё, хватит им шастать, собачьи дежурства восстанавливаются.

 

22.06.2008

Что-то я неправильно ленюсь: заработался с прицепом до начала девятого вечера. Весь день с ним провозился, но всё деревом обшил, как планировал. Красивый стал прицеп, жалко пользоваться…Устал, как собака. Хорошо, что есть кондиционер и холодильник: можно в удовольствие передохнуть, что я и сделал в середине дня.

Илюха утром ускакал в ГК, а вечером поедет в другой город проверять тамошние магазины. Вернётся завтра утром или послезавтра.

Вчера вечером меня удивил МАП: отказался работать с принтером, пишет, что «Перегрузка» и отрубается. Мы выключили вообще все потребители, но он всё равно отключается. Это не дело: с Синусоидой такой проблемы вообще не было, хотя она в 2 раза слабее МАПа. Похоже, что тут не в мощности дело: я смотрел по табло, как МАП себя ведёт перед отключением: он показывал ток 33 ампера на 24-х вольтах – компрессор значительно мощнее, но никаких проблем с ним нет. Я и режимы переключал – не помогает. Ерунда какая-то.

            Футбол вчера посмотрел – порадовался за наших. Гус, когда принимал команду 2 года назад, сказал, что главной своей задачей видит избавление команды от пораженческих настроений. И он своего добился: ребята просто рвутся в бой и никого не боятся. Молодцы, порадовали замечательной игрой.

            Опять сегодня вспоминал Стасика: жизнь останавливается от таких воспоминаний. Ирина звонила с кладбища: плачет. Трудно ей. Иногда стоишь и думаешь: «А на хрена вся эта суета? Ушёл такой парень, я что-то пилю, что-то крашу…». Какая-то пустота накатывает и хочется непонятно чего. Или ничего. Забвения, наверное, хочется, но нечестно оно: не тот человек был Стас, что бы его ради себя забывать.

            Провайдер что-то по ftp не принимает: не могу на сайт инфу забросить.

 

23.06.2008

С утра решил прикрутить пяток винтов к прицепу, но этим дело не ограничилось и я заработался до обеда. Прикрутил все остававшиеся винты по бортам, покрасил снаружи доски и стойки. Потом промазал Сенежем всё внутреннюю сторону прицепа (дно и борта). Получилось как надо, но не как хочется. С белыми досками бортов прицеп смотрелся лучше, но раз он по документам зелёный, то так тому и быть. Зато внутри всё в цвете натурального дерева. На этом этапе мебельные болты у меня закончились и я поехал в ГК за новыми и в банк – продлить аренду ячейки. Болты купил, хотя и не такие, как раньше, договор продлил и вернулся на ферму.

Попил квасу и занялся прицепом дальше. Промазал Сенежем нижнюю часть прицепа и привинтил дно несколькими принесёнными болтами. Походил вокруг прицепа – хорошо смотрится. Присел рядом и стали видны белые деревянные балки, покрытые Сенежем. Нужно будет их так же покрасить в зелёный. В целом, основные работы с прицепом закончены, но остались мелочи, которые займут много времени: очистка-покраска дисков колёс и прижимных планок боков пола прицепа, восстановление родного инструментального ящика (так же с покраской), нанесение надписей на борта, ремонт электрики и тормозов, а так же гидроцилиндра саморазгрузки.

МАП сегодня порадовал: удалось запустить принтер в одном из режимов МАПа и я смог распечатать нужную бумагу. Солнца вполне хватает на холодильник и кондиционер (который я включаю только тогда, когда захожу в вагончик передохнуть).

Нашёл по Интернету фирму, торгующую такими же аккумуляторами, как стоят у меня (причём цены у них оптовые, самые низкие на рынке). Списался с ними и теперь жду счёт на два аккумулятора: нужно готовиться к зиме и оборудовать электрохозяйство по полной программе.

Договор от поставщиков китайских ветряков не пришёл, но они клятвенно пообещали прислать его завтра утром. Так же не проявились московские ребята, которым я заказал два сетевых фильтра.

Как говорится «вы будете смеяться», но на карточку московского Сбербанка мне пришли деньги из райсобеса. Я им сказал, что работаю, но они всё равно что-то шлют. Можно считать, что государство подарило мне один аккумулятор.

 

24.06.2008

            Пришёл сегодня договор на поставку китайского ветряка от фирмы из Благовещенска. Цены, указанные в договоре, на 80% выше, чем выложенные на их сайте. На сайте «старые цены», пояснил в письме их менеджер, а в договоре правильные. Я им отписал, что я думаю о них, как о предпринимателях и от сделки отказался. Проще самому ветряк из Китая привезти, чем жульё кормить. Так что опять ищу ветрогенератор.

На Благовещенских «предпринимателях» дело не закончилось: от продавцов сетевых фильтров, которые я заказал в пятницу, не было ни слуху, ни духу. Позвонил им и они пояснили, что заказ могут доставить только на следующей неделе (а обещали доставить вчера). Пришлось и от этого заказа отказываться. Благо, что такие сетевые фильтры нашлись в магазине у Алекса, куда Ирина сегодня заходила.

Кстати, МАП сегодня опять дурил при работе с МФУ: мне нужно было отсканировать документ для пересылки по электронной почте и получилось это только с пятого раза. Всё заранее подготовил, запустил сканер и успел получить изображение прежде, чем МАП в очередной раз отключился. А сканил я платёжку для продавца аккумуляторов, которые сегодня оплатил в соответствии с выставленным счётом. Обещали на этой неделе отгрузить.

Купил еду собакам и вернулся на ферму. Стал чистить от ржавчины мелкие железки. Очистил, обработал преобразователем ржавчины и потом покрасил их. Привинтил заводскую табличку на «фасад» прицепа. На ней ничего не видно, кроме нескольких цифр, выбитых чеканом. Но что-то эти цифры означают, так что пусть висит, где ей положено.

Покрасил балки и низ прицепа, получилось симпатичнее, чем было раньше. Попробовал очистить диск колеса, провозился минут 40, но удовлетворительного результата не достиг, а чистить его шкуркой было в лом. Вообще, настроение сегодня какое-то грустно-пофигистское. Перетрудился, видать…

Позвонил Илья: он всю работу на выезде сделал и уже приехал в ГК.

Погода сегодня хорошая: не жарко и дует довольно сильный ветер. Где мой ветряк?!

Ветер крепчает и начинает раскачивать вагончик.

 

25.06.2008

Кто такой идиот? Это человек, совершающий идиотские поступки. И ещё говорят, что если кто идиот, то это надолго. Ну да по порядку.

Утром занялся прицепом и повесил на него последние детали: окантовку пола и уголки для крепления брызговиков. Окантовка крепится на 12 болтах и у каждого оказался свой характер. Пришлось болгаркой подравнивать торцы досок пола, а их как-никак 5 метров. Но сделал. После этого погрузил в ЛуАЗ две пустые бочки по 220 литров каждая и поехал в ГК за водой. Ещё была мысль купить брызговики. Перед выездом заметил, что заднее правое колесо слабо накачано, но качать его было лень и я решил заехать по дороге в шиномонтаж и подкачать его. Заехал, посмотрел на колесо, а оно совсем сдулось. Пришлось ставить запаску, так как шиномонтажников не было – они уехали учиться монтажу колёс грузовиков. Заменил и поехал дальше, к водной станции. Залил обе бочки и, отъехав от шланга 10 метров, заглох. Стал смотреть что и как. Практически не оказалось зазора в прерывателе, я его выставил на глаз (обычно так ставлю УЗСК прерывателя с точностью до 5 градусов). Всё равно не заводится. Посмотрел поступление бензина – не поступает. На указателе уровня топлива 1/3 бака. Много чего посмотрел, стал грешить на бензонасос, но снять его не могу: в комплекте ключей нет ключа на 12 мм. Все остальные есть, а этого нет. Именно такой гайкой и крепится бензонасос ЛуАЗа к блоку. Снял верх бензонасоса – нормально всё. Снял середину – нормально. Поставить обратно не могу, поскольку нужно прежде низ снять, а там гайка. Плюнул и решил подключить к движку вместо штатного бензонасос от автономной печки. Сказано – сделано: подключил. И он не качает. Тут меня сомнение взяло и я, отломив сухую веточку от ближайшего дерева, сунул её в бак. Веточка показала, что бензина почти нет. Короче говоря, врал датчик уровня топлива и бак был почти пуст. Пришлось звонить Илье. Он привёз канистру бензина, залил в бак, насос печки бодро накачал бензин в карбюратор и мы, радостные, разъехались.

Радоваться мне особо долго не пришлось: где-то через километр начались перебои в работе движка и на первой же горке он заглох. Симптомы точно такие же, как были раньше – не подаётся бензин. Я послушал, как работает печечный насос: молотит без остановки. Следовательно, или бак опять пуст, или где-то в магистрали негерметичность, идёт подсос воздуха. И стал я эту негерметичность искать. Довольно долго искал, весь бензопровод осмотрел, ползая под машиной, вывинтил ввод в бензобак, бензину по ходу дел напился, но дефект обнаружить не удалось. Поскольку остановился я в лесу, комары не упустили момент и жрали меня каждую секунду, которую я находился в их владениях. Я уже начал впадать в тоску и думать об эвакуаторе, как тут до меня, наконец, дошло. Я понял причину, по которой топливо не подаётся. А так же понял, что последний час был полным идиотом. Это было так обидно, что я даже не обрадовался своей догадливости. Часть штатного бензонасоса я снял, а вводную трубку бензопровода не заткнул. Вот насос печки и подсасывал воздух из той части магистрали. Злой и покусанный, я быстро заткнул трубку болтом, завёл машину и благополучно доехал до фазенды. В целом, поездка за водой заняла у меня чуть больше 5-и часов. Про брызговики для прицепа я даже не вспомнил.

Вечером решил сбрить свою жиденькую бороду. Сбрил и удивился лицу: за последний год я постарел лет на 10, не меньше.

 

26.06.2008

Утром, в преддверии приезда жены, постриг газон перед вагончиком и потом поехал в ГК за кормом для собак, яблоками для себя и по разным делам, типа «заглянуть на почту» и купить брызговики для прицепа. Вместо дорогущих брызговиков купил лист резины, непонятно от чего, буду из него кроить. Инструкций на трактор всё ещё нет, колесо от ЛуАЗа мне починили (гвоздь), корм собакам (3 упаковки кошачьего «мокрого» корма) я купил и вернулся на ферму.

Завтра приезжает Ирина и я решил, что сегодня нужно обязательно привести ЛуАЗ в порядок. Он так и стоит с двумя бочками воды. Начал с того, что собрал снятый бензонасос и установил на место. Вернул обратно разводку печечного насоса и взялся за карбюратор. Уровень топлива в нём был занижен и я установил правильный. По ходу выяснилось, что уплотняющее колечко запорной иглы карбюратора сделано из резины, а должно быть из пластика. Нашёл нужное в своих старых запасах и поставил. Собрал всё, но мотор не заводится – стартёр не крутит (обгонная муфта сдохла). «А у нас с собой было» - опять же в древних, ещё «Москвичовских», запасах имелся бендикс от 412-го Москвича. Мотор ЛуАЗа я, правда, где-то с 25-й попытки завёл: полудохлый стартер сжалился. Движок работал чисто и устойчиво, только обороты х/х были малость завышены. Отрегулировал. Уж очень мне не хотелось снимать защиту картера, что бы добраться до стартёра и я решил попробовать снять его «соло». Снял, надо сказать, довольно быстро. На нём стояло клеймо «Сделано в СССР» и год выпуска «1980». Как он попал на эту машину – непонятно. Разобрал, почистил, заменил обгонную муфту, собрал и… Самое время написать «установил на машину», но не тут-то было: установить стартер обратно оказалось значительно сложнее, чем снять. Тем не менее, за час я его установил. Убрал инструмент, протёр руки от грязи и стал заводить. Это я так написал: «стал заводить». На самом деле машина завелась, как говорится, с пол оборота. Щёлк! – и двигатель уже устойчиво работает. Давно я такой радости от ЛуАЗа не получал. Как же ему, бедному, трудно было: и зазора в прерывателе почти не было, и бензин в поплавковой камере на дне, и стартёр с 10-20-й попытки схватывал. А теперь всё тип-топ. Работает, как часы.

Провозился я с ним до начала пятого и работать ещё на каких-либо фронтах мне не захотелось. Пошёл есть яблоки и лазить по Интернету.

 

27.06.2008

К половине девятого утра выехал на вокзал встречать Ирину. Встретил и мы поехали в гостиницу, где ей был забронирован номер. Бросив там вещи, отправились на фазенду.

Ирина привезла сетевые фильтры для МАПа, номера и регистрационные документы на трактор и прицеп, а так же талоны ТО до 2009 года, так что теперь я могу ездить на тракторе в любое время.

Илюха был дома, в полной боевой готовности к опрыскиванию ажины. Ирина критически осмотрела нашу кухню и велела «запрягать» и ехать в ГК за всяким инвентарём. Мы поехали и купили там пластиковый стол, «комод» (тоже из пластика), электронные кухонные весы, сушку для посуды, мерный стакан и всякой еды. Пока мы ездили, Илья успел опрыскать ажину на здоровенном куске участка. Привезя купленное, занялись обустройством: поставили стол над аккумуляторами, комод на место корпуса от разобранного ТВ, убрали в него всё, что валялось вдоль стен и в углах кухни и получилось, что с новыми вещами кухня стала заметно просторнее и несравненно симпатичнее. Ещё Ирине захотелось купить табуретки и «Мойдодыр». От Мойдодыра еле отговорил, но пару табуреток мы купили, хотя для этого пришлось ещё раз съездить в ГК.

Между поездками мы с Ильёй выгрузили бочки с водой из ЛуАЗа и я провёз на нём Ирину по участку.

Договорился о покупке 1-го 300-ваттного ветряка (больше нет в наличии). Посмотрим, как эта штуковина будет работать.

 

28.06.2008

Утром поехал за Ириной в гостиницу и с большим удовольствием попользовался тамошним душем. По дороге на фазенду заехали на рынок, купили фруктов и еду. По приезду Илья с Ириной отправились по грибы, а я собрал большой опрыскиватель и пошёл изводить ажину. Первое же движение рукояткой накачки бака привело к выливанию мне на спину большого количества гербицида: я завысил уровень жидкости в баке. Пришлось переодеваться и дальше всё пошло хорошо. За 3 часа обошёл где-то половину гектара. Ажина растёт, в основном, пятнами и иногда проходишь метров по 50 и нет ни одного куста. Но уж если попал на неё, то её много. Хотя иногда встречаются и одиночные кусты. Сегодня жарко – за 30 градусов, и работать на солнцепёке не слишком радостно, но вполне терпимо. В начале второго закончилась жижа в моём заплечном баке и я вернулся к вагончику малость остыть. Минут через 40 подтянулись и Ирина с Ильёй: они немного заплутали. Принесли половину сумки грибов и сказали, что сейчас уже поздно собирать – грибы сохнут без дождя. Ира взялась варить суп из принесённых даров природы, мы решили испытать хлебопечку. Собрать её удалось далеко не сразу: затерялась лопаточка одной из мешалок, без которой ничего бы не получилось. Но Илья, в конце-концов, её нашёл на полу в куче вещей – она выпала из чемодана. Взвесили все необходимые ингредиенты на электронных весах, засыпали в бак и стали ждать, заглядывая иногда в расположенное в верхней части печки окошко. Через некоторое время печка сообщила, что пора добавлять в тесто что-то для вкуса и мы насыпали туда рубленый чеснок (была такая рекомендация в инструкции). Похоже, что зря мы это сделали: минут через 30 тесто перестало подниматься, поскольку чеснок – штука бактерицидная и дрожжам от него должно быть плохо. Ну да что сделано, то сделано, через пару часов узнаем, что получится.

Грибной суп оказался очень вкусный, тем более, что мы с Ильёй не избалованы домашними блюдами.

Кошка Тузик похоже, что в положении: фигура у неё стала заметно менее стройная и она всё время просит жрать. Кошки, надо сказать, воспитаны Ильёй в гастрономической строгости: либо ешь, что сам поймал, либо то, что дают. Давал он кошкам хлеб и они признавали его за нормальную еду. И я за обедом дал Тузику пару кусочков хлеба, которые она съела, хотя и без видимого удовольствия.

МАПу сегодня выпала почти предельная нагрузка: хлебопечка потребляет до 1650 ватт, кондиционер с компом – 900 ватт, плюс холодильник. Табло МАПа как-то показало 2,7 кВт потребляемой мощности и я решил не испытывать судьбу – отключил кондиционер. Но, тем не менее, постоянная нагрузка в 0,9-1,8 кВт присутствует. Корпус МАПа очень нагрелся, но лаком уже почти не воняет.

Хлеб получился. Мы делали «Простой белый хлеб» и именно таким он и вышел, только немного пах чесноком. Здоровый такой кирпич, весом 1016 гр. Разрезали его, съели по паре кусков – нормальный, вполне вкусный белый хлеб. Не скажу, что он получился дешевле, чем в магазине: примерно в ту же цену. Теперь очередь за французскими багетами и другими хлебами разных стран.

 

29.06.2008

Вечером Илья привёз Никиту и тот заночевал у нас.

С утра я собрался ехать за Ириной, что бы отправиться к морю, но колесо у девятки оказалось спущено и мне пришлось поставить запаску. По дороге отдал колесо в шиномонтаж, забрал Ирину и, вернувшись за колесом, поставил его на старое место. Потеряли почти час и выехали в сторону Джубгы. Доехали туда менее, чем за час и повернули к Архипо-Осиповке. Там отправились на центральный пляж, где увидели кучу народа и решили пройти дальше по краю бухты. Нашли себе место на галечном береговом откосе и Ирина полезла купаться, но не очень-то это получилось: на входе в воду дно усыпано здоровенными камнями. Пришлось ей возвращаться к цивильному спуску. В целом пробыли на пляже часа два с половиной и стали собираться домой.

На обратном пути мне здорово захотелось спать и я половину дороги буквально клевал носом. Тем не менее, доехали благополучно. Заехали в гостиницу, потом в магазин (у собак кончилась каша), плюс к тому купили 5 кг хлебопекарной муки и вытяжной вентилятор для кухни, а то там иногда очень жарко становится.

На ферме застали Илью с Никитой. Они только поели и дожидались нас. Минут через 30 Илья засобирался и они на скутере поехали в ГК, несмотря на то, что временами шёл дождь.

К ночи Илья с Никитой вернулись: мокрые и замёрзшие.

 

30.06.2008

Утром поехал по традиционному маршруту: в гостиницу к Ирине, потом на рынок, в хозмаг и на фазенду. Купили всяких «присадок» для выпечки хлеба и кофемолку для их измельчения. Илья с Никитой после нашего приезда отчалили на разбор железа, а мы с Ириной предприняли вояж по границам участка на ЛуАЗе. Пограничная тропа напрочь заросла травой, но отсутствие сорных зарослей кустов и деревьев показывало нам дорогу. Т.е. расчистка, сделанная в 2006 году, была видна.

У Ганса повылезала почти вся щетина и непонятно, надо так или ему чего-то недостаёт в еде. На всякий случай стали подкармливать его картошкой, капустой и морковкой. Кроме того, он с удовольствием ест чеснок.

Вечером проводили с Ильёй Ирину на поезд: работа ждёт её в Москве.

 

 

 

 

Главная страница

 

Все месяцы истории

 

Форум

 

info собака goldenhill.ru

 

 

 

 

 

HotLog

 

SpyLOG