Март 2012

 

Февраль здесь

           

01.03.12

Ну вот, проводил Илюху на вечерний паровоз и он поехал в Москву. Мы с ним переделали сегодня кучу дел, главное из которых – разжились водой для технических нужд. Съездив в ГК, привезли воду и заполнили кухонный бак, хотя его вводный шланг забился льдом. Прокинули новый шланг из бака в буханке в вагончик и перекачали воду напрямую в кухонный бак.

До конкретных замеров было непонятно, войдёт ли евро-куб (бак такой пластиковый на паллете) в буханку. В полном комплекте (с паллетой) не вошёл и паллету пришлось отвинтить, после чего сам бак с обрешёткой прошёл через задние двери нормально. Полный его заливать в городе не стал, пожалел недообкатанную буханку и налил только около 600 литров. Этого мне хватит до начала теплой погоды.

Пока ехал из Москвы в ГК, записывал расход бензина и сохранял чеки с заправок. Пройденные километры считал по дорожным столбам, поскольку спидометр врёт безбожно. Картина получилась весьма любопытная: перед выездом полностью заправил бак бензином и долил масло в двигатель. Уровень масла в движке оказалось на уровне кончика щупа, хотя при предпродажной подготовке его доливали до нормы, а пробег с того момента составил около 90 км. Не стал заморочиваться на эту тему, просто долил масло до верхней метки. Остаток топлива в баках выяснить сложно, по этой причине каждый раз заправлял баки под пробки и записывал, сколько туда вошло.

Выехал из Москвы в 7 утра. В машину было загружено около 500 кг аккумуляторов, электролита, дистиллята и вещей. Ехал со скоростью 80-85 км/час при оборотах движка 2800-3000 в минуту. Километров через 10 (ещё на МКАДе) к правому боку буханки притёрся мелкий и злобный дедок на «девятке», въехавший на кольцо со Щёлковского шоссе. Непонятная была ситуация: то ли он линий разметки не видел, поскольку шёл снег, либо просто решил меня подвинуть. В результате сломал себе зеркало о стойку моей боковой двери. Краска на буханке не пострадала. Мы остановились и дед стал грозить мне страшными карами и вызовом ГАИ. Я на все его предложения соглашался, кроме «решить вопрос на месте». Сказал ему, что он неправ и денег не дам. На том и расстались.

Лампочка, сигнализирующая о низком уровне бензина в баке, замигала на 340 км и к 350-у уже горела не переставая. Заехал на заправку, залил 62 литра бензина и сделал вывод, что в баках оставалось ещё 15 литров топлива. Т.е. расход составил 17,7 литра на 100 км пути. Многовато будет, особенно для трассы. Проверил на всякий случай масло в движке и его снова там оказалось мало: пришлось доливать около 600 грамм. Вместе с прошлой доливкой выходило 1300 гр. Совсем нехорошо для машины с пробегом 440 км. Масла у меня с собой было много и особо огорчаться я не стал, поехал дальше. В следующий раз лампочка замигала через 390 км и в бак влезло 60 литров бензина – 15,4 л на 100 км. Уже лучше. Проверил уровень масла – нормальный. В третий раз проехал на одной заправке в 58 литров 458 км, что соответствует расходу топлива в 12,7 л/100км. Скорость слегка увеличил и держал её в районе 90 км/час и обороты двигателя 2900-3200 в мин. Ехал всю дорогу с отключенным передним мостом, хотя погода была паршивая: мокрый снег и ветер. Километров за 100 до Краснодара начался ремонт дороги и ехать пришлось долго и медленно почти до самого краевого центра. В результате на последний участок в 182 км ушло 32 литра бензина, т.е. опять 17,6 л/100 км. Но под Москвой при таком расходе бензина пробок и ремонта дороги не было. Масло из движка почти не уходило и за последнюю 1000 км долил его всего около 300 гр. К концу пути двигатель стал крутиться и тянуть заметно веселее и иной раз, если я немного отвлекался от цифр на экране видеорегистратора, норовил разогнать машину за сотню. Эти его поползновения мною сразу пресекались.

Кроме привоза воды, мы с Ильёй выровняли вагончик, слегка просевший на одну сторону под тяжестью новых аккумуляторов, заменили буханке щётки и обе перегоревшие лампочки передних габаритов, затянули разболтавшуюся ось дворника, долили 1 литр тосола в двигатель, сожгли мусор.

Вчера приезжали воротных дел мастера и установили отремонтированный блок управления воротами. Теперь ворота снова сами открываются и закрываются от простого нажатия кнопки на пульте управления.

Илья навёл небывалый порядок в вагончике и напрочь сразил меня чайником: тот блестел и переливался так, что я решил, будто он новый. Оказалось – нет, хорошо отчищенный старый. Просто поверить трудно.

Прочистили с Ильёй внутреннюю (которая в вагончике) часть печной трубы, причём снимать её не пришлось: сверхстройный Илья просочился за печку и снял там нижнюю заглушку трубы, через которую мы её и прочистили жёстким шлангом.

Договорился о ремонте джипа: в понедельник отгоню его специалисту.

Завтра займусь переговорами с дилером УАЗа из Краснодара: нужно сделать плановое ТО буханке и устранить выявленные заводские недоделки.

Сходил к пруду: плановый уровень воды в нём достигнут – вода стоит на уровне переливной трубы, а снег всё идёт и идёт. Идёт и частично тает. Скоро лишняя вода должна начать уходить через переливную трубу. Хочется в это верить…

 

02.03.12

С утра сел за телефон и вызвонил сперва одного дилера УАЗа, обещавшего мне за недорого багажник на буханку с лесенкой, потом другого, который занимается сервисом и гарантийным обслуживанием этих машин. Договорился с обоими и в районе 12 часов поехал в Краснодар. Прямо перед выездом началась настоящая пурга и снегу сыпало столько, что я стал опасаться за возвращение. Вперёд было видно метров на 20-25 и даже обочины дороги сливались с общим снеговым фоном. Но поехал, вспоминая всяческие советы по повышению проходимости машин по снегу.

Доехал довольно быстро, тем более, что с приближением к Краснодару снегопад заметно ослаб. Первым делом забрал багажник. Это оказалась здоровенная неразборная железяка предельно примитивной конструкции, на всю длину крыши буханки. Зато дешёвая: в 5 раз дешевле, чем предлагали у московского дилера. Подсобный рабочий из магазина продавца помог мне положить багажник на крышу и я прикрутил часть опор к водосливам, лишь бы только доехать до дома. Лесенку положил в салон.

Следующим заходом поехал к сервисному дилеру. Встретили меня, можно сказать, приветливо. Дурацких вопросов не задавали, внесли данные буханки в свою базу данных и поставили машину на нулевое техническое обслуживание. Заменили заводские обкаточные масла в агрегатах на мобиловские, отрегулировали ГУР и заказали с завода новый спидометр. Пообещали, что через 7-10 дней он у них появится и мой заменят.

На все эти операции ушёл почти весь день и вернулся на ферму только около 19 часов. Со свежей мобиловской полусинтетикой в моторе буханка побежала ещё веселее. Хотел, кстати, чистую синтетику залить, но тамошний мастер-приёмщик отсоветовал, сказал, что течь по стыкам и сальникам начнёт. Нужно будет этот вопрос прояснить.

В Краснодаре снег почти повсеместно стаял, трасса М-4 совершенно чистая, а на моём холме снег как лежал толстым слоем, так и лежит, девственно белый. И таять почему-то не собирается.

 

03.03.12

Ночью было -5С и снег продолжает прибавляться мелкими порциями. Утром поехал на буханке проведать Егорыча, так как в здешнем мобильнике было от него несколько неотвеченных звонков. Буханка идёт по снегу спокойно и уверено. У джипа резина грязевая, зубастая, и она рвёт снег, а буханкина всесезонная его приминает и катится поверху. Так на третьей передаче и доехал до Егорычева пепелища. Самого не застал, поговорил с его работником Николаем и вернулся обратно на ферму.

По совету Ильи сходил с Варденом на прогулку вдоль обоих заборов. Туда-обратно около 2-х км получилось. Варден, естественно, удрал в самой дальней точке маршрута, но я знал от Ильи, что пёс так проверяет хозяев на вшивость и вернётся, если на него не обращать внимания. Спокойно дотопал к вагончику в одиночестве и через минуту за мной пришёл Варден. Выдал ему за это призовую порцию куриных шей.

Решил сделать навигатор из старого ноутбука. У меня их теперь три: самый старый, купленный уж и не помню в каком году, медленный, с мёртвой клавиатурой, сломанными USB портами и постепенно меркнущим экраном (он и был до сего дня навигатором); средний, доставшийся от Ирины, без клавиши выключения и без ресета, с глючащей мышью (сама мышь исправна); третий – нетбук, купленный в прошлом году, на котором я сейчас работаю. Была поставлена задача сделать Иринин ноут качественным навигатором на основе Ozi. Карт имеется на 17 гиг, так что часть пришлось оставить на древнем компе, не помещались они на средний комп. Основная проблема возникла с датчиком GPS, подключаемым через порт PCMCIA. Саму программу поставил и настроил довольно быстро, но за древними драйверами пришлось основательно полазить по интернету. И ставиться они не хотели в нужный Ozi порт. Провозился аж до начала восьмого вечера, но всё же добился от среднего компа нормальной работы. Потребовалось удалить из него массу громоздких программ, очистить и дефрагментировать диск, настроить на максимальное быстродействие систему. В результате комп стал работать заметно быстрее и перестала глючить мышь. Т.е. он вновь стал вполне работоспособным. Теперь можно будет настроить Ozi на прямую работу с гугловскими картами (через GPRS модем) в режиме реального времени, что удобно.

Вечером позвонил Егорыч и мы договорились встретиться с ним завтра в ГК.

 

04.03.12

К 11 утра поехал в ГК, встретился с Егорычем, проголосовал за брата сестры Прохорова, заехал в Юность и на Новый рынок, затарился шеями и вернулся на ферму. УАЗик бегает бодро и мне больших усилий стоит сдерживать желание «втопить тапку в пол».

Позвонила Ирина, рассказала про то, как она голосовала. В списке избирателей увидела, кроме себя, Стасика. На вопрос, почему в списке избирателей числится человек, 4 года назад ушедший из жизни, получила ответ, что «списки старые, 2005 года». Т.е. их 7 лет никто не корректировал и все умершие за это время люди сегодня тоже «голосуют». Не очень понятно, за кого именно.

В середине дня ненадолго появилось солнце и частично подзарядило аккумуляторы. С 16 часов задул умеренный северный ветер.

Проложил в кабине буханки провода для самопального навигатора. Блок GPS вывел на крышу машины, а комп удобно расположился на капоте мотора, который, как известно, у буханки находится в кабине. Единственная возникшая неприятность состоит в том, что сломался китайский разветвитель прикуривателя. Он с самого начала дышал на ладан и вот сегодня развалился. Чинить его смысла не имеет – сделан из хлипкой пластмассы. Надо бы в кабине выключатель массы установить и поискать нормальный разветвитель из металла.

Прошёлся вокруг буханки с гаечным ключом, закрутил все болты и гайки, которые увидел. Три болта на петлях задних дверей прослабли и закрутились на несколько оборотов, а один из них вообще оказался выкрученным наполовину. Потом протянул болты-гайки в салоне.

Ну вот, Путина выбрали в первом туре. Придётся весной арбузы сажать (или сеять).

Вечером не завёлся большой генератор. Думал, что бензин закончился. Долил, но результат тот же. Заглянул в бак, а там всё дно покрыто слоем то ли белесой воды, то ли снега. Завёл маленький генератор и им подзарядил аккумуляторы. Завтра придётся снимать бак с большого генератора и промывать его. Завтра, возможно, и джип нужно будет в ремонт гнать.

Заказал в Штатах семена необычного арбуза. В России таких пока нет. Если семена доедут до меня, то засею ими междурядья фундука в тех местах, где они осенью были распаханы фрезой. Это 6 полос по 50-60 метров в длину и по 5 в ширину. Это соток 15-16. Пахал с целью выравнивания колей от лесовозов, а получилась хорошая площадка под арбузы. Плюс есть распаханная противопожарная полоса шириной 2-3 метра и длиной 450 метров. Но у меня семян на такую площадь не хватит.

Как запущу большой генератор, то нужно будет купить прозрачный шланг, стеклянную воронку и термометр – всё это для заливки и правильной зарядки новых аккумуляторов.

 

05.03.12

С утра пошёл довольно сильный снег и я заволновался: вдруг завалит, а у меня бензин только в резервной 10-и литровой канистре в буханке остался. Слил остатки из двух канистр на кострище, спалил. Грязи из них вытекло и высыпалось много. Съездил на ближнюю газпромовскую заправку, которую построили недалеко от перекрёстка Калужской трассы и М-4. Заправил баки джипа и канистры, потом вернулся на ферму. Снег к тому времени почти перестал падать.

Как только снег прекратился, вытащил из-под дышла вагончика большой генератор, слил отстой из карбюратора и из бензобака, очистил высоковольтный провод от грязи и продул элемент воздушного фильтра. Собрал всё и он сразу завёлся. Теперь можно готовиться заливать электролитом и заряжать новые аккумуляторы. Процедура не такая простая, как может показаться.

Съездил в ГК, купил прозрачную пластиковую трубку для перелива электролита в банки, немного еды и заехал на мойку к Володе, похвастался ему своим «буханочным» приобретением. Он, естественно, не утерпел и сел за руль – прокатился. Очень она ему понравилась. Сказал, что «это совсем другая машина», что «двигатель прёт» и что «могут, когда захотят». Особенно ему пришёлся ГУР: «еду и отдыхаю». Без усилителя крутить руль на буханке не слишком просто, как я мог убедиться на одной из заправок, когда ГУР на время забастовал. Посоветовал поставить на машину подкрылки и хабы на передние колёса. Посмотрел в интернете – есть автоматические хабы, но дорогие слишком. В моём случае они пригодились бы, поскольку включаю-отключаю передний мост дважды при каждой поездке в ГК.

Переставил задний хомут глушителя буханки на правильное место, а то выхлопная труба постукивала при работе двигателя по задней левой рессоре и раздражала.

Научил Вардена залезать в салон буханки. Первый раз пришлось сушкой туда заманивать и, приподняв его заднюю часть тела, запихивать внутрь. Походил он там, посидел, получил сушку, а выходить отказался. Тогда я молча вылез из машины и пошёл к джипу. Вард не усидел и, выскочив из буханки, побежал за мной. Второй раз он сам в неё влез и сам вылез, вернее, выпрыгнул. Третий раз по первой же команде влез внутрь и спокойно вылез. Освоил это дело. В салоне он выглядит значительно бОльшим, чем вне машины, хотя и на дворе не кажется маленьким.

 

06.03.12

Утром собрался на двор, но сперва пришлось взяться за лопату (благо, она около двери стоит): ночью выпало довольно много снега и нужно было прокопать в нём дорожки к собакам, буханке, душевой (за шеями) и к туалету. Довольно быстро с этим делом управился. Хотел сегодня съездить в ГК за питьевой водой и хлебом, но, боюсь, не получится, если Калужскую трассу не расчистят. Слабый снег и сейчас продолжает идти. Пойду, обкопаю ворота на всякий случай.

Прокопал пешеходную тропинку до ворот, очистил ворота, потом прокопал тропинку дальше, почти до самой трассы. Пока копал, увидел, что по трассе прошёл грейдер, расчистил одну полосу. Если смогу пробиться 230 метров по своей дороге, то вполне смогу съездить в ГК. Поехал.

Съездил. Буханка меня удивила: ехала так, будто снега нет вообще. Т.е. не буксовала, не застревала, не моталась по дороге, а просто ехала ровно без всяких усилий, хотя снег иной раз доходил до бампера. Чудеса.

В ГК купил новый разветвитель, по виду значительно более прочный, чем прежний. Купил выключатель массы и запасся хлебом на случай продолжения снегопада. Хотел взять Николинской воды, поскольку она закончилась. Созвонился с Димой перед выездом, он пообещал через час перезвонить, но не перезвонил. Бывают с ним такие казусы. Затарился бутилированной водой другой марки и вернулся на ферму. Опасался, что в горку по снегу буханка будет ехать хуже, но ошибся: как ехала легко, так и на холм без проблем въехала. Чудеса просто.

В середине дня снова пошёл снег, но через час прекратился и выглянуло солнце.

Установил в буханку выключатель массы, протянул провода к новому разветвителю. Он оказался ещё лучше, чем я ожидал: в нём имелся собственный выключатель, что очень удобно в моей ситуации.

Варден стал прихрамывать на заднюю правую лапу и из-за этого тяжело встаёт с земли. Не нравится мне это. Внимательно осмотрел лапу, но ничего не нашёл. Оставил его сегодня ночевать в вагончике, а завтра сделаю ему новый лежак из паллеты и куска толстой фанеры, который куплю в магазине стройматериалов.

 

07.03.12

Под утро на дворе было -4,4С, безветренно, небо затянуто плотной дымкой облаков, сквозь которую солнце практически не просматривается.

Варден ночевал в вагончике и вёл себя на удивление тихо. Только вечером, когда Алиска начинала лаять, обходя территорию, он присоединялся и ушам сразу становилось тяжело. Объяснил ему, что здесь не лают, он понял и завалился спать.

Утром раскопал в снегу паллету, высвободившуюся из-под еврокуба, подшаманил её, привинтил сверху лист фанеры (нашёлся в хозяйстве) и пару полос оргалита. Получился помост размером 100х120 см, возвышающийся над уровнем земли на 15 см. Выровнял его, подложив по углам деревяшки, и помост стал отличной лежанкой для Варда. Вытянуться ему, конечно, не получится, но спать, свернувшись калачиком, вполне можно. Старая будка Илюхиного изготовления тоже сделана на паллете и собаки там нормально помещаются.

Отработал с Варденом команду «В машину!», по которой он залезает в буханку. Выполняет с удовольствием.

Снег, кстати, быстро оседает и его уже не кажется много. Но на обходы территории с Вардом пока не хожу, поскольку ходить по полю из-за снега сложно.

У буханки пробки бензобаков «глухие» и имеют свойство прилипать к горловинам баков. В результате на заправке их бывает  трудно отвернуть. Смазал края горловин консистентной смазкой и проблема снялась.

Съездил на трассу и откалибровал датчик скорости в бортовом компе буханки по километровым столбам. В результате мгновенный расход топлива на холостом ходу стал 0,8 л/час, чего не бывает. Скорректировал на 1,1 литра и получил более-менее реальные данные мгновенного расхода топлива в движении. Проверю точность показаний скорректированной скорости по GPS и, надеюсь, откалибрую комп по основным параметрам без оглядки на неправильно работающий спидометр.

Съездил ещё раз на трассу, сравнил показания откалиброванного датчика скорости БК с показаниями GPS видеорегистратора. Как ни странно, показания совпали с точностью +-1 км/час. Теперь нужно будет откалибровать датчик расхода топлива (ДРТ) по фактическому расходу двигателя, путём заливки бензина в бак под пробку, потом езды, потом опять залива под пробку. Т.е. точно так, как я делал, перегоняя буханку из Москвы в ГК. Тогда у меня будет полная картина и по скорости, и по расходу топлива.

Привинтил все опоры багажника на крыше буханки: их на нём 12 штук. Теперь можно лесенку прикрутить, но для этого сперва надо дверь помыть, на которой она крепиться будет. А мыть на ветру и холоде не хочется. Да и нет такой срочной надобности, поскольку в ближайшие дни возить длинномеры не планирую.

Нашёл источник постоянного дребезжания в кабине: им оказался ограничитель открывания правой двери, расположенный внутри двери. Для его успокоения пришлось отвернуть 6 саморезов, чтобы снять прикрывавший его щиток.

Лига избирателей сообщила свои данные об итогах выборов президента РФ. По их подсчётам Путин набрал 53% голосов, Прохоров – 16%. Принципиально эти данные ничего не меняют: как был один тур, так и остаётся. Любопытно то, что больше всех обобрали Прохорова, фактически уполовинив голоса за него. Рассказали и о новых схемах применявшихся фальсификаций, доказать наличие которых заметно сложнее, чем тех, что имели место на думских выборах.

 

08.03.12

Ночью было -6С, утром -5С, ветра нет, солнца не видно. На ближайшую неделю прогноз обещает такую же погоду. Где, блин, тёплые «окна» и ранняя кубанская весна?!

Сходил к пруду, посмотрел его состояние и оно меня не обрадовало: вода уходит. Давно я этого ждал и вот дождался. Дамба цела, проседаний грунта нет, но уровень воды упал. С внешней стороны дамбы промывов не видно, хотя дно бывшего ручейка мокрое. Если утечка происходит путём просачивания воды по всей поверхности дамбы, то это почти нормально, но если в каком-то конкретном месте, то хуже. Пока снег и лёд на поверхности пруда не растают, понять что-то будет сложно. Придётся, скорее всего, нанимать летом «петушок» и применять метод Хольцера: уплотнение намоченной дамбы и дна ударами ковша экскаватора. В крайнем случае разорюсь на специальную плёнку для прудов.

Скатался на заправку, наполнил баки до пробок и включил режим калибровки датчика расхода топлива. Как сожгу основную часть заправленного бензина, то снова залью полные баки, а данные о количестве израсходованного бензина внесу в бортовой комп. По ним он сам всё посчитает.

После заправки доехал до ГК, купил собакам еду и вернулся на ферму.

Освободил кузов буханки от привезённых вещей и всяких жидкостей. Оставил только коробку с инструментом, насосом, аптечкой, огнетушителем и прочими автомобильными принадлежностями. Завтра пообещал помочь Егорычу привезти для его скотины десятка полтора мешков отрубей, а то из-за толстого слоя снега она на свободном выпасе кормиться не может. Долил жидкость для стеклоочистителя в бачок под «торпедой» буханки. Ну очень неудобное место выбрано, но другого, похоже, нет. Переустановил дворники, чтобы они бОльшую площадь очищали со стороны водителя.

Снова пошёл снег.

Варден утром часа два гулял по оврагу в районе ручья. Я ему не мешал, пусть мышцы нагуливает.

Снег усилился.

К 16 часам снег прекратился. Решил привинтить лесенку к задней двери буханки, чтобы можно было лазить на багажник. Вырезал из металла подкладки, подобрал шайбы и привинтил. Лесенка спроектирована без ума, просто по плоскости двери, в то время как её правая сторона крепится к дверным петлям, а они довольно толстые. Эта толщина не учтена, но ставить опору лесенки под петлю не хочется, так как это неизбежно приведёт к ослаблению крепления двери к петле или к перекосу петли. Правильнее было бы крепить опору лесенки поверх петли, тогда сопрягаемые поверхности двери и петли не будут затронуты. Так я и сделал, но из-за этого нарушилась параллельность лесенки и плоскости двери (на толщину петли). Ну и бог с ней, с параллельностью, зато конструкция будет прочнее держаться и меньше ржаветь под петлёй. Из запланированных работ с буханкой осталось только поменять примитивный заводской фаркоп на универсальный, с крюком и шаром. Это такая роскошного вида здоровенная хромированная железяка; будет смотреться на рабочей буханке, как смокинг на грузчике. До первой хорошей лужи, правда.

 

09.03.12

Проснулся и с утра пораньше пошёл врезать в панель буханки прикуриватель. Снял штатную розетку, приделал наконечники к её проводам, выпилил напильником отверстие под корпус прикуривателя и собрал. Получился качественный прикуриватель. Тут позвонил Егорыч и я поехал в Саратовскую забирать корма для его скотины.

Продавщица кормов опоздала минут на 50 и возле магазина скопилась очередь. Егорыч был первым, заплатил продавщице и мы, погрузив в буханку 20 мешков отрубей и пару мешков с овсом, отвезли их к Егорычу. Коровы его бродят по лесу, доедают сухие листья с кустов, лошадь грязная, вся в навозе. Операция «Корма» заняла около 3-х часов.

Буханка снова удивила своей проходимостью: когда подъезжали к дому Егорыча (а живёт он на высокой стороне р. Малый Дыш), то в конце горки, перегородив дорогу, буксовал какой-то японский джип. Мне пришлось остановиться на крутом подъёме и ждать, пока он вылезет. Минут через 5 вылез и уехал. Я тронулся по заснеженному склону вверх и, спокойно проехав место буксования японца, подъехал к егорычевым воротам. Водитель, правда, в джипе был бестолковый: газовал на обледенелом склоне, чего делать крайне не рекомендуется.

Только я вернулся от Егорыча, как позвонили из «Деловых линий» - пришёл мой заказ, автоматические хабы для УАЗа. Тут же собрался и поехал в Краснодар. Получил на складе посылку, на обратном пути заехал купить еды в «Перекрёсток», купил и вернулся на ферму. Количество непонятных шумов в буханке постепенно увеличивается, хотя я некоторые обнаруживаю и устраняю.

Любопытное интервью прочитал на сайте ВВС: рассказывает бригадир по организации «массовок», жалуется, что его «кинули». Это не новость, что на митинги в поддержку Путина многие участники ходили за деньги. Не новость и то, что далеко не всем из них потом заплатили обещанное. Как следует из рассказа бригадира, зажали деньги не люди Путина, а многочисленные посредники, стоявшие между участниками митингов и заказчиком.

Рассмотрел внимательно новые хабы и прочитал инструкцию по их установке и применению. Хитрые штуковины, но самостоятельно установить их вполне возможно. Займусь этим, когда немного потеплеет.

Поднялся средней силы ветер, дует с севера, температура -1,8С. Ночью было -6С.

К вечеру снова занялся буханкой в попытке найти причины разных дребезжаний. Пока нашёл две: неизвестно откуда открутившаяся гайка М6 перекатывалась по железному полу за сиденьем пассажира и недокрученный болтик гремел шайбами под капотом со стороны водителя. Болтик слишком длинный и докрутить его невозможно, так что завтра заменю его более коротким и постараюсь найти место, откуда отвернулась гайка. Проверил уровень масла в двигателе – в норме. Проверил уровень охлаждающей жидкости и пришлось долить литр. Если она уходит, то непонятно куда. Но не в картер. Пытаясь сесть в буханку с занятыми всякими банками руками, треснулся башкой о верхнюю поперечину проёма двери. Так треснулся, что поцарапал кожу через шапочку. Но ничего, костяная часть головы у меня крепкая: промокнул ссадину перекисью и тем излечился.

Постепенно осваиваю бортовой компьютер. Калибровка датчика расхода топлива продолжается и комп выдаёт по этому поводу разные интересные цифры. В частности, он начал высчитывать пройденное расстояние, расход в пути и время работы на холостом ходу, считает остаток топлива в виртуальном баке. Очень интересно, совпадёт ли его количество с тем, что получится после очередной заправки баков под пробку. Ну, для того калибровка и делается. Ещё очень удобно ездить с исправным спидометром, недавно откалиброванным в БК. Особенно мне понравились отчёты: маршрутные, дневные, ежемесячные. Комп пересчитал после калибровки датчика скорости все расстояния, которые машина прошла за последний месяц, и они очень похожи на истину. Бортовой комп весьма полезен на буханке, где штатный спидометр врёт на 30% и указатель уровня топлива в баках показывает не пойми что. Если удастся получать из БК достоверную информацию об остатке топлива в баках, то появится шанс понять, что же всё-таки показывает штатный указатель.

Пора бы забрать прицеп с навозом у Егорыча. Сегодня посмотрел – он уже полный. Его ещё нужно будет обработать ЭМкой, чтобы он ферментировался, а времени для этого не так много осталось.

 

10.03.12

Что-то никак не теплеет: под утро на термометре -8,1С, слабый северо-восточный ветер, ясно.

Ночью проспал момент подкладывания дров в печку и она почти погасла, а температура в вагончике упала до +5С. Пришлось по новой её растапливать и прогревать помещение.

Варден ночует в сарае – на новой кушетке. Он понял, что это хорошо. Нужно ему на неё какой-нибудь коврик подыскать.

У Ирины сегодня день рождения, с чем и спешу её поздравить.

Хотел позаниматься буханкой, но холодновато, рабочее настроение быстро пропадает. Выяснил только, что понижайка не желает включаться, хотя раньше включалась. Думаю, что тяга заледенела, но лезть под машину проверять не хочется.

Настроил, наконец, видеоплеер видеорегистратора Akenori. На нетбуке под Win 7 он сильно тормозит и некоторые функции не выполняет. Я его и так, и так подключал, но не хочет он нормально работать. Сегодня попробовал установить его на стационарный комп со спутниковым интернетом и браузером ХР. И он заработал. Теперь можно смотреть картинку, слушать сопутствующие ей звуки, отслеживать в отдельном окне маршрут движения по гугловским картам или по спутниковым фотографиям и, одновременно, видеть данные о скорости движения и текущем времени. Т.е. полная информация выводится с карты памяти. Удобно.

Устроил Вардену тренировку: свозил на буханке в город. Туда ехал очень аккуратно и медленно. Высадились возле магазина Юность и я немного прогулял Варда по улице на поводке. Он явно был впечатлён увиденным, но вёл себя достойно. Походили малость, потом вместе посидели в машине, а затем я его там закрыл, а сам сходил в магазин за винегретом. Оттуда поехали на Новый рынок, где барбосам было куплено несколько хороших кусков мяса. Мясо предназначалось, в первую очередь, Вардену в качестве успокоительного, но не дать и Алиске кусок было бы неправильно. На деле всё получилось наоборот: 3 куска из 4-х достались Алиске, поскольку Варден первый кусок есть не стал и понёс закапывать. Пришлось отнять и отдать Алиске. Второй кусок он съел перед мордами облизывающихся кошек. В качестве «компота» выдал собакам по половинке говяжьего маслА. Так что у них сегодня праздник желудка. У Варда, кстати, отличное чувство равновесия: при езде по кочкам он стоит в салоне буханки, как влитой.

С раздаткой буханки всё оказалось нормально: когда я решил, что рукояткой переключения нужно действовать решительнее и стал так действовать, то в один из моментов что-то в раздатке щёлкнуло и она переключилась на нейтраль. Для проверки проехался на 2-й пониженной по заснеженному полю метров 250 – всё хорошо: передачу в раздатке не выбивает, машина не буксует, переключения лёгкие.

Обновил базу данных о «неуловимых» гаишных радарах в видеорегистраторе.

 

11.03.12

Утром температура воздуха -8,4С, ветра нет, в небе дымка.

Срочных дел не было, потому решил забрать от Егорыча прицеп с навозом, поскольку он намекал, что пора бы. Завёл китайский трактор, поехал. Бодро докатил по обледенелым дорогам на 3-й передаче. Возле дома застал работника, который помог выбить ломом дышло прицепа из замёрзшего навоза и прицепить прицеп к трактору. Прицеп двухосный, нагружен с верхом мокрым навозом, превратившемся на морозе в монолит. Тяжёлый, видать, поскольку сдвинуть прицеп с места получилось только с 3-й попытки. Сдвинул и поехал. Сперва под горку, предельно осторожно. Потом в горку. Проехал вверх метров 30. Крутизна подъёма постепенно росла и в какой-то момент трактор остановился, глупо вращая колёсами. Включил блокировку дифференциала – не помогло. Выехал из колеи на придорожный снег – тот же результат. Под слоем промёрзшего снега расположился довольно толстый слой льда. Причём в тех местах, где над льдом снега не было, даже просто стоять было сложно – скользко – и я один раз загремел вверх ногами на склоне. Стало понятно, что упираться бесполезно: пока лёд не стает, вытащить прицеп не получится. Обратно его тоже отвезти не было возможности, поскольку горка за речкой была ещё круче, чем та, где я застрял. Пришлось вернуться и звать работника с ломом. Мы отцепили прицеп, развернули трактор и столкнули им прицеп на обочину. Думаю, что никто его там не украдёт до весны.

Пока возились с прицепом, работник пожаловался, что уже неделю ест одни макароны, которые оставили ему проезжие охотники. Егорыч при мне пообещал ему привезти еду, но, похоже, так и не собрался. Возник отличный повод съездить в город.

Вернулся на ферму, пересел в буханку и поехал в ГК. Купил шеи собакам, себе в кулинарии картошку с грибами и винегрет, набрал работнику всякой правильной еды на неделю и отвёз её в Егорычевы владения. Отдал работнику и вернулся на ферму. Буханка снова показала себя примерным «проходимцем»: ни разу даже немного не забуксовала.

Сбылось мечта Ирины: в душевой появились управляемые жалюзи. Привёз их в буханке, но всё никак руки не доходили установить. Сегодня дошли, хорошо смотрятся и чётко работают. И шеи теперь не будут оттаивать, поскольку оранжерейный эффект от застеклённого окна убран.

 

12.03.12

Температура воздуха с утра -6,9С, ветра нет, солнце почти не просматривается сквозь дымку облаков.

Утром собрался и поехал в ГК по ряду мелких дел. Зашёл на почту (в ящике пусто), добавил памяти в стационарный комп (удачно), купил кошкам еду и заправил, наконец, баки бензином. Откалибровал датчик топлива и выяснилось, что расход у буханки большой. Понятно, что по гравийке я езжу аккуратно и медленно, с включенным передним мостом. Отсюда и повышенный расход топлива. Любопытно, как изменится расход, когда будут установлены хабы. В ГК пришлось скататься дважды, поскольку забыл деньги и документы на машину в вагончике и, когда пришла пора платить, в кармане оказалась пустота.

Оппозиции нужно развивать ситуацию и плотно заняться организационными вопросами следующего этапа: созданием системы «быстрого реагирования» на вызовы времени. Митинги показали, что пора настала. Сотни тысяч толковых, организованных людей – это большая сила и ею нужно научиться чётко и оперативно управлять. В рецептуру идеологического цемента нужно заложить то, что уже проверено на недавних митингах: энтузиазм успешных людей и их отвращение ко лжи. Нужно максимально высветить очевидное: светлые силы появились в нашем обществе и их историческая задача – задвинуть тёмных туда, где им место: в дальний тёмный угол. Вполне посильная задача для тех, кто будет поднимать страну из нынешней нефте-наркоманской, воровской ямы к нормальной жизни.

День, блин, бестолково прошёл. Заждался хорошей погоды: дел масса, а приходится сиднем сидеть и всякой мелочёвкой заниматься.

Генератор к вечеру завёл, за день под мутным солнцем он не успел толком зарядиться.

 

13.03.12

Погода сегодня заметно лучше вчерашней. Днём до +6,1С, слабый северный ветер, ясно.

Решил заменить фаркоп у буханки. Снял запаску, отвинтил старый фаркоп, приложил новый и с большим удивлением обнаружил, что он по посадочным местам не подходит. А ведь продавался именно как для УАЗа. Причём не подходит так, что подпилить, подогнать не получится, нужно переходную плиту делать. Ну очень обидно стало.

Снег на полях никак не тает. Как лежал, так и лежит довольно толстым, абсолютно белым слоем. Сверху ледок образовался и ноги сквозь наст проваливаются резко и с громким хрустом.

Летом обязательно нужно будет сделать ровную, строго горизонтальную площадку, чтобы можно было на ней с машиной возиться. Сейчас хотел поставить на передний мост хабы, но нужно колёса вывешивать и потом подшипники ступиц регулировать. Этим лучше на ровной, твёрдой поверхности заниматься.

Протянул гайки на рессорах: некоторые тянутся. Лезть под машину в грязь не хочется, потому подтянул только те, до которых смог дотянуться с присяда. Снял столик в салоне буханки: думаю, что мне он не пригодится. За сиденьем пассажира в кабине нашёл ещё одну здоровенную гайку с обрезком болта в ней. Непонятно, откуда такие вещи появляются. И ещё болт М6 нашёл под крышкой лючка правого бензобака. Смотрю, крышка неровно привинчена. Отвинтил, посмотрел, а под ней этот болт лежит, не даёт ровно краю прижаться. Вот думаю, что лучше сделать: площадку с эстакадой или смотровую яму в площадке? Нет надежды на автосервис, лучше сам буду контролировать затяжку основных соединений.

Настроение какое-то паршивое, несмотря на хорошую погоду. Чуть было не пошёл косить по снегу сорные кусты за душевой. Даже один куст успел вырубить, пока сообразил, что дурью маяться не надо.

 

14.03.12

Утром поехал в ГК по финансовым делам, взял с собой Вардена. Всё сделал, пробежал по магазинам, купил всяких фруктов. Заехал к водяным ребятам на новый объект, но там никого не застал. Видно, что работы там велись, но без должного размаха. Выпустил на территорию Вардена, чтобы он размял лапы. Он быстренько обежал и пометил все столбики и углы, после чего мы поехали на ферму.

Погода сегодня солнечная, с южным ветром 3-6 м/сек. Днём воздух прогрелся аж до +9,2С.  Снег начал активно таять и наверх местами вылезла липкая мокрая глина.

Сходил за дамбу, посмотрел её состояние. Промывов с обратной стороны не видно, но и воды в пруду мало. Совершенно непонятно, куда она девается. Обнаружил очень хилый ручеёк ниже дамбы, который вытекает прямо из склона оврага. Там некопаная земля и ручеёк этот начинается вроде как из ключа. Ладно, скоро весь снег и лёд растает, авось станет видно дно пруда. «Будем посмотреть».

Ещё раз протянул гайки крепления рессор. На этот раз взял головку с длинной рукояткой и смог основательно затянуть гайки. Их нужно проверять и подтягивать каждый день, пока они плотно не станут на место и перестанут дотягиваться. По ходу этого занятия обнаружил болтающееся крепление запаски, о наличии которого не знал. Оно соскочило с посадочного места и билось о металл рамы. Подтянул и его.

Михаил Успенский писал, что «Тяжелый физический труд на свежем воздухе скотинит и зверит человекаНо и наоборот бывает: от бездействия тоже озвереть можно. А уж оскотиниться и подавно. Нервное какое-то состояние. Весна, авитаминоз?

 

15.03.12

Съел вчера вечером килограмм мандарин и 4 банана, результат не замедлил сказаться: появился оптимизм.

С утра загнал буханку передком на бетонную плиту, сделанную из остатка бетона от опор башни, и за пару часов установил автоматические хабы на её передний мост. Можно было и минут за 20 их поставить, но я старался. Проверил на ходу: работают.

Поднялся северный ветер вместо вчерашнего южного, хотя дует он неустойчиво: то на западный переходит, то снова на северный. Небо в кучевых облаках, через которые светит солнце. Температура +4,7С. Процентов на 80 снег стаял.

Варден, скотина, наловчился выходить с территории фермы через ворота, незаметно идя за машиной. Внимательно смотрел в зеркала заднего вида, но так и не заметил, что он шёл сзади. Увидел его только тогда, когда, остановившись переключить хабы, узрел его посередине дороги. Пришлось вылезать и запихивать барбоса в салон машины. Прямо хоть камеру заднего вида покупай.

Оптимизм – великая сила и хорошее подспорье. После хабов передохнул чуток и занялся новыми аккумуляторами. Хлопотное оказалось дело и физически пришлось поупираться. Сперва вынес всё мешающее с кухни, в том числе и кухонный стол, который пришлось вытащить на двор. Потом отсоединил МАП от старых аккумуляторов, перетащил их на новое место и присоединил МАП обратно. Тащить аккумуляторы пришлось попарно, а такая пара весит 130 кг. Освободив место, начал измерять и расставлять новые аккумуляторы так, чтобы над ними мог стать стол. Но их было слишком много и они никак не желали помещаться. При размещении нужно было учитывать и длину соединительных проводов, приложенных к аккумуляторам. Сперва никак не удавалось избавиться от длинного (почти метрового) соединения и пришлось ворочать аккумуляторы почти 3 часа, пока, наконец, не нашёлся оптимальный вариант. Два аккумулятора всё равно будут торчать из-под стола, но иначе не получается. Теперь под этот вариант нужно будет прикупить пару коротких толстых проводов. Когда куплю провода и хороший ареометр, то можно будет начинать процедуру зарядки. Это долгая песня: от 12 до 18 часов занимает (включая монтажные работы, залив электролита и собственно заряд). Начав, уже нельзя остановиться и нужно делать всё положенное до получения конечного результата. Генератору придётся поработать с хорошей нагрузкой часов 10-16. И ночью не уснёшь, поскольку надо постоянно контролировать параметры заряда и температуру электролита. Ей нельзя давать повышаться свыше +40С, поскольку, если упустить, то можно здорово сократить будущий срок их службы. А срок этот может быть солидный – более 20 лет.

Передохнул и снова занялся аккумуляторами. К большому сожалению, почти все перемычки, приложенные к ним, оказались коротки и завтра придётся докупать 10 шт разной длины. И их ещё предстоит найти.

Вечером придумал новый вариант расстановки аккумуляторов и опять переставил их. Чувствую, что завтра мышцы ныть будут. В целом, день прошёл продуктивно.

 

16.03.12

Никакие мышцы не ноют, зря я за них волновался. Проснулся в 7:15, перестегнул собак, почитал интернет и решил всё же приделать новый фаркоп на буханку. Взял круглый напильник и за час настырной работы пропилил 4 овала в задней балке машины. Установил фаркоп и никаких тебе переходных пластин не понадобилось. Верхнюю часть универсального фаркопа пришлось снять, чтобы она не мешала открываться задней двери. Но её можно легко поставить обратно на случай, если вдруг придётся буксировать прицеп с кольцом, а не с креплением под шар. Пока, правда, такого не случалось.

Немного подморозило: до -3С, но, думаю, днём потеплеет. Посмотрел уровень воды в пруду – она опять поднялась, причём за одни сутки. Где-то сантиметров 40 до переливной трубы уровень недотягивает.

Съездил в ГК, купил «косички» для автомобилей нужной длины. Единственное, что наконечники у них под болты М8, а мне нужны под М10. Купил 10 кг шей, себе винегрет и что-то варёное из стручкового гороха и смеси овощей.

Машина с хабами заметно изменилась: появился накат, едет она легко и, судя по всему, меньше расходует бензин. Хабы включаются и выключаются сами при переключении переднего моста, из машины выходить не надо.

Вернувшись на ферму, первым делом рассверлил наконечники «косичек» и смонтировал их на аккумуляторы. Потом запрограммировал МАП на зарядку новых аккумуляторов. Осталось только начать процесс. Провозился почти до 16 часов и решил, что сегодня лучше не начинать, поскольку тогда завтрашнюю ночь спать не придётся. А если начать с утра, то до ночи вполне могу уложиться.

Долго ломал голову над тем, как лучше переливать кислоту из пластиковых канистр в банки аккумуляторов. В каждую банку входит по 8 литров кислоты. Инструкция рекомендует насос, но что это за насос и где его берут – непонятно. Переливать буду в два этапа заранее отмеренными порциями по 4 литра из 5-и литровых бутылок через пластиковую воронку. Можно было бы напрямую из шланга в банки лить, но аккумуляторы стоят в 3 ряда и средний ряд не просматривается. Из канистры кислота пойдёт по шлангу, точно и плотно врезанному в крышку канистры. Высасывать кислоту страшно – хлебнёшь ненароком и кранты. Я так однажды бензин втянул: даже из носа тёк. Решил не высасывать, а, наоборот, вдувать воздух в канистру через шланг, создавая в нём избыточное давление воздуха. Потом наружный конец шланга открыть и кислота пойдёт из канистры в шланг, а из него в бутылку (открывать, понятно, нужно крайне осторожно, а то ещё хуже, чем с всасыванием, может получиться). Чтобы в процессе налива в канистре не создалось разряжение из-за убывания кислоты, в той же крышке просверлил ещё одну дырочку диаметром 5 мм, которую сперва нужно закрыть пальцем, а когда кислота заполнит шланг, то палец убрать (можно её и винтом заткнуть на период запуска). Кислота будет вытекать по изогнутому буквой U шлангу за счёт своего веса, а разряжение в канистре создаваться не будет. Вот такая хитрая схема, которую завтра с утра нужно натренироваться выполнять. Канистр с кислотой нужно разлить три и ещё немного.

Кстати, можно и проще запускать процесс перелива, просто вдувая воздух через маленькую дырку в пробке, а кислота начнёт вытекать через шланг. Попробую оба варианта.

Записался на мытьё машины на автомойке. Первое свободное окно у них через 5 дней. Нужно отмыть буханку и стереть бензином разводы мовиля с внешней стороны кузова, которые остались после «антикоррозийной обработки» у дилера в Москве. Самому сейчас помыть сложно: запасённая в бочках вода ещё не растаяла.

 

17.03.12

Ну вот, процесс заряда аккумуляторов запущен в 12:24. Утром притащил канистры с кислотой к вагончику, расположил всякие орудья труда в досягаемых местах и занялся розливом кислоты по банкам. Использовал метод с двумя трубками: через одну (тонкую) дул, через другую выливалась кислота и потом текла самотёком. Всё работало в соответствии с планом. Часть банок заполнил из шланга до меток уровня, а другую часть, черта уровня в которых была не видна, залил из 5 литровых бутылок, предварительно проградуированных с помощью кухонного мерного стакана. Поскольку старался действовать аккуратно, ничего никуда не пролить, то провозился довольно долго. Всего залил немногим менее 100 литров и ещё литров 25 осталось. Контора, которая продавала эту особо чистую кислоту, отпускает её только по безналичной оплате и только в канистрах по 30 литров, так что пришлось брать с большим перебором. После заливки кислоты, в соответствии с инструкцией подождал 2 часа, пока пластины впитают кислоту. Потом измерил температуру банок (оказалась +23С), подключил МАП, запустил большой генератор и включил заряд. Температура банок такая низкая потому, что первоначальная температура залитой кислоты была около нуля градусов. Это хорошо, сэкономится время на перерывах для их остывания.

Подводящие провода и купленные вчера медные «косички», соединяющие боры аккумуляторов, постепенно нагреваются, но рука пока эту температуру терпит. Нагрузка на МАП около 1,7 кВт, на генератор около 2 кВт (к нему напрямую подключена сейчас домашняя сеть и вытяжка).

Заряжаются помаленьку аккумуляторы, но вот генератор сбоит: не всю воду я из него, похоже, смог выгнать. Пришлось сливать её из отстойников под бензокраном и карбюратором. Это не страшно, поскольку при заряде допускаются перерывы на остывание электролита. Один раз слил воду, но боюсь, что придётся через некоторое время повторить.

Прорезался Дима водяной, и двух недель не прошло. У них, к счастью, всё в порядке и мы договорились на завтра о воде для меня.

Пока генератор генерит, скатался к ребятам за водой, взял два бутыля по 19 литров, потом заскочил в магазин за хлебом и быстро вернулся на ферму. Не зря торопился: при закрытых дверях печка раскочегарилась и, соответственно, поднялась температура электролита в банках до предельной +40С. Пришлось открывать двери, глушить печку и генератор. Подождал минут 30 пока температура электролита снизилась до +32С и снова запустил генератор. Ток заряда снизился до 37 ампер, генератор работает без перебоев, ровно. Глядишь, часам к 12 ночи закончу с зарядкой.

У руководства НТВ реально крыша съехала. Ну нельзя так лгать, как они начали. Больше этот канал смотреть не буду и удалю его из списка каналов в телевизоре.

Удалил.

Свинские собаки раскопали ямы под саженцами винограда. Штук 10 ям сделали. Мышей, скорее всего, искали. Большинство разрытых саженцев сохранилось, помогли колья, мешающие собакам рыть возле самого саженца. Засыпал эти ямы. В конце мая посмотрю, сколько саженцев выжило. Копали там, где мне за бугром не видно.

К восьми вечера аккумуляторы снова нагрелись до +40С и пришлось прекратить их заряжать до пока не остынут. Чую, что толком выспаться мне сегодня не придётся. Зарядились они пока где-то наполовину.

 

18.03.12

Аккумуляторы неплохо заряжались до ночи, но потом процесс начал тормозиться. Они слишком медленно принимают заряд, хотя зарядный ток сейчас около 25 ампер. Напряжение на банках за ночь поднялось только на 0,4 вольта, до 27 вольт, а надо, чтобы до 29. Если отключить МАП, то напряжение падает до 26 вольт. И реальную плотность электролита определить сложно, поскольку она сильно зависит от его температуры, которая сейчас около +33С. Почитал инструкцию и выяснил, что такая проблема случается, если аккумуляторы «плохо хранили». Полагаю, что их просто долго хранили. Рекомендация – продолжать заряд до тех пор, пока штатная плотность электролита не будет достигнута. Один из вариантов реанимации предполагает медленный подзаряд на протяжении 2-х недель. Боясь, что генератору будет тяжеловато непрерывно проработать 2 недели.

Ночью спал почти нормально: заправил бак генератора в час ночи и этого хватило до позднего утра. Ночью пару раз вставал, проверял температуру аккумуляторов и уровень заряда: вмешательство не потребовалось.

Придётся ехать за бензином для генератора, поскольку запас закончился.

Погода солнечная, дует средней силы южный ветер со скоростью 8-12 м/сек. Температура около +6С, снег практически везде стаял, кроме мелких пятен в затенённых северных углах. И в лесу он ещё есть.

Порывы ветра достигают 16,4 м/сек и вагончик раскачивается. Подключил ветряки к новым аккумуляторам, пусть помогут МАПу добить заряд до 28 вольт, а потом можно будет оставить дозаряд до 29 вольт током 0,05С.

Отрегулировал напряжение и частоту на большом генераторе. Он сейчас в хорошем рабочем состоянии и регулировки самое время поправить.

Съездил в ГК, купил еду кошкам и себе немного. Вард нашёл щель в заборе возле ворот и пролез в неё. Пришлось брать его с собой в машину. На обратном пути купил 2 канистры бензина.

Вернувшись, хотел закрыть щель между несущим столбом ворот и сдвижной частью, но оказалось, что специально оставленный запас заграждающей сетки был приварен строителями к каркасу и теперь его не оторвать. Придётся мутить что-нибудь ещё. Но только когда чуть потеплеет и стихнет ветер. Ветер разгулялся и выходить под него лишний раз не хочется.

Ещё бы половину вольта забить в аккумуляторы и можно было бы успокоиться, но пока не получается это сделать.

Борис Надеждин подал иск в суд на НТВ за лживый ролик об оппозиции. Каждый из тех, кто участвовал в митингах оппозиции, может к этому иску присоединиться. Те подтасовки и подлости, на которых попались организаторы пропутинских митингов, теперь бесчестные телевизионщики пытаются приписать оппозиции. Как такие заказные фальшивки стряпаются на НТВ можно почитать здесь. Поднимается волна протестов и призывов отказаться от просмотра этого канала. Так же предлагают объявить бойкот товарам рекламодателей, размещающих свою рекламу на НТВ. Один из основных рекламодателей Проктор энд Гэмбл.

С точки зрения пользы для оппозиции, такие действия власти, как очевидная публичная ложь – весьма полезны. Они способствуют поддержанию оппозиции в тонусе и ей не приходится никого убеждать в лживости власти: власть сама это демонстрирует. И этим вызывает приток в ряды оппозиции новых граждан. Народ буквально на глазах самоорганизуется. Ещё год назад такое сложно было себе представить.

Аккумуляторы очень медленно заряжаются. По 0,1вольта за 2-3 часа. Заряд идёт по току. Порылся в интернете, там масса статей на тему зарядки свинцовых кислотных аккумуляторов, но в большинстве своём они либо примитивные, либо повторяют одна другую. В конце-концов нашёл правильную статью, объясняющую суть и последовательность происходящих при заряде таких аккумуляторов процессов. Прочитал её внимательно и в голове нарисовалась общая картина, чего раньше не было. Выяснилось, что сейчас аккумуляторы подходят к границе процесса «кипения» электролита, которого нужно дождаться обязательно. Более того, «кипятить» банки нужно будет около 2-3 часов, поскольку именно в этой фазе происходит выравнивание плотности электролита при заряде батареи аккумуляторов (т.е. мой случай). Плюс есть шанс зарядить аккумуляторы до 100% ёмкости, что в обычных зарядниках и на автомобилях практически никогда не достигается. МАП в этой роли оказался весьма продвинутым устройством, позволяющим организовать процесс зарядки с максимальной эффективностью. Для первой зарядки настроил МАП на два режима: первый заряжает аккумуляторы до напряжения 28 вольт током 10% от ёмкости батареи аккумуляторов, т 50 ампер. По достижении указанного напряжения зарядный ток уменьшается вдвое: до 25 ампер. В стандартной настройке МАП отключил бы зарядку при достижении 29 вольт, но мне нужно добиться длительного кипения электролита, при котором напряжение на клеммах может подниматься до 2,7 вольта на банку (32,4 v). Для моей батареи этот процесс не страшен, так как у этих аккумуляторов в пробках есть клапаны для сбрасывания давления внутренних газов (кислорода и водорода). По этой причине на первую зарядку установил напряжение отключения зарядки на 32 вольта. Надо бы на 33, но вдруг я вовремя не проснусь и будут аккумуляторы кипеть половину ночи. Не надо мне такого счастья. Если поймаю момент закипания, то переведу уровень отключения на 1 вольт выше, а не проснусь, МАП сам отключит зарядку, а я утром узнаю, что электролит начинал закипать и запущу зарядку снова. Главное, чтобы этот момент наступил, а то я уже веру в наступление этого великого события терять начинаю.

 

19.03.12

Аккумуляторы продолжают заряжаться, ночью кипение не наступило. Ток заряда снизился до 3% ёмкости, напряжение заряда 29,2 вольта и некоторые банки начали неспешно выделять газы, а некоторые ещё нет. Это говорит о разной плотности электролита в банках и о том, что начался процесс её выравнивания. Блин, любопытно было бы узнать, сколько эти аккумуляторы провалялись на складе продавца, что их больше 2-х суток заряжать приходится.

Погода без изменений: солнечно, дует настырный южный ветер со скоростью 8-12 м/сек, потеплело до +11,4С. Земля на глубине 7-10 сантиметров ещё мёрзлая, а сверху желеобразная. Вчера отрыл обводную канавку возле собачьей будки, чтобы площадка возле неё не так сильно размокала, так пришлось кайлом долбить мёрзлую землю.

При малой нагрузке генератор значительно дольше обычного работает на одной заправке: заправил его бак под пробку вчера в 20:50 и он до сих пор генерит (сейчас 11:00).

Как говорится «Выбудете смеяться, но…» но генератор всё ещё работает на заправленном с вечера бензине. Уже 17 часов молотит. Что-то в нём, видать, переклинило и он начал черпать энергию напрямую из эфира.

Ветер не стихает и приходится почти всё время сидеть в вагончике, поскольку на дворе мозг сразу отключается из-за постоянного ветрового давления.

Жижа в части банок активно кипит и в некоторых стала белой от массы мелких пузырьков. Вреда от такого кипения нет, разве что уровень электролита слегка понизится.

Дров остаётся всё меньше. Отдёрнул все занавески на окнах и нагреваю комнату солнцем. Пока помогает, а как солнце зайдёт за вагончик, то затоплю печку.

Генератор проработал на одной заправке 18 часов. Это абсолютный рекорд в его биографии. Согласно Руководству пользователя, бака должно хватать на 11 часов непрерывной работы. Причём, по общему мнению, нагрузка не сильно влияет на расход топлива. Нагрузка была низкая, а масло, залитое в двигатель генератора, хорошее. Мобил-1 100% синтетика. Осталось добить в аккумуляторы 0,2 вольта. При токе заряда 3% от ёмкости АКБ напряжение на банке (по инструкции) должно быть около 2,5 вольт. После отключения зарядника оно упадёт до 2,2 вольта на банку (допустимо до 2,1 вольта). В дальнейшем в процессе эксплуатации зарядка будет прекращаться при достижении напряжения на аккумуляторе во время заряда 29 вольт, поддержка на 28,2 вольта.

Мороза нет и шеи в душевой начинают подванивать. Говорят, что собакам такой запах нравится, а мне – нет. Пора переходить на летний режим хранения шей в холодильнике. В него больше трёхдневной пайки не помещается, так что в ГК придётся ездить чаще. Хотя сейчас я туда и без того часто езжу.

Ну всё, зарядку аккумуляторов закончил. Переключил МАП на старые аккумуляторы, а новые оставил остывать до завтрашнего утра. К утру остынут и с них можно будет снять показания о напряжении холостого хода, плотности электролита и рабочем напряжении под нагрузкой. Надеюсь, что они будут служить мне долго и надёжно.

 

20.03.12

Проверил утром аккумуляторы. Напряжение х/х у всех одинаковое – 2,16 вольта, а плотность у больших и маленьких различается: у всех больших плотность 1,255, а у маленьких 1,23 и 1,22. Т.е. у маленьких, включенных параллельно, существенный недозаряд. Их суммарная ёмкость на 2% больше, чем у каждого большого и некоторый недозаряд ожидался, но такой разрыв великоват. Но ничего страшного я в этом не вижу. Есть некоторая проблема в том, что МАП, раньше стоявший на аккумуляторах под кухонным столом, теперь туда не помещается, что печально.

Сходили с Варденом к пруду, посмотрели уровень воды. Он снова упал. Обошёл дамбу сзади – картина прежняя: дамба цела, промывов нет. Видно, что вода какое-то время уходила через переливную трубу, скорее всего в дни, когда бурно таял снег. Маленький ручеёк по-прежнему выбивается из склона оврага метрах в 5-и ниже дамбы.

Ветер достал – не хочет утихать.

Собрал электрическую систему, убрал в сторону старые аккумуляторы. Не так всё красиво, как хотелось бы, но работает нормально. Есть идея попробовать восстановить снятые аккумуляторы. Или хотя бы ту пару, что купил второй очередью.

Новые аккумуляторы заряжены до упора и если подключить к ним ветряки, то начинается перезаряд. Не так чтобы сильный, но ненужный. Паршивые у ветряков контроллеры, без всякого соображения. Зато умный контроллер солнечных модулей всё понимает и лишней энергии идти в аккумуляторы не позволяет, поддерживая их на уровне полной зарядки.

Пропал интернетный сигнал со спутника. Посмотрел, всё, вроде, нормально. Как ветер стихнет, займусь этой проблемой, а то сейчас не сделать – ветер здорово раскачивает тарелку.

Совсем забыл про маленькие резервные аккумуляторы: их у меня 2 шт по 2 вольта х 250 А*ч. Залил в них электролит и теперь ломаю голову, как их зарядить. Зарядники у меня только на 12 и на 24 вольта, а зарядить надо, пропадут. Можно, конечно, поставить их в батарею вместо уже стоящих там маленьких, но не хочется всю батарею снова заряжать.

С завтрашнего дня обещают постепенно усиливающиеся дожди, но ненадолго. Дожди – это понятно: именно завтра я планировал помыть машину.

Ветер стих.

Решил заменить центральную лампочку в комнате вагончика на менее яркую. Попробовал две из запаса: одна оказалась неприятного жёлтого цвета, другая вообще не работала. Тогда перевесил старую лампочку на другое место и сделал «отражатель» из белого листа А4. Нормально получилось – свет в глаза не попадает, но освещает окружающее хорошо. Только всё сделал, как перегорела другая лампочка, у изголовья койки. Я к ней вообще не прикасался. Пришлось заменить. Любопытное совпадение: опять закон парных случаев работает. Хотя данный случай – недостаточно чистое его проявление.

Напряжение на новых аккумуляторах без подзаряда и при включенной нагрузке довольно быстро просело (часа за 3) до 24,8 вольта и на этом значении остановилось. Уже несколько часов на нэтбуке работаю, ТВ иногда смотрю, холодильник и освещение включены, а напряжение на аккумуляторах не снижается. Ну ничего, к утру точно просядет.

 

21.03.12

Погода с утра настоящая весенняя: солнце, тепло, ветра нет. Первым делом взял кайло и пошёл корчевать ажину в рядах фундука. Если неспешно махать, то не устаёшь. Прошёл один ряд, всю выкорчевал и вернулся в вагончик.

Проверил блок новых аккумуляторов: не падает напряжение, совсем. Начал восстанавливать старые аккумуляторы. Попытался снять с первого защитную верхнюю крышку, но полностью отодрать её не смог и пришлось её резать полосами. Добрался до резиновых крышек банок, открыл их и стал шприцем доливать в них дистиллированную воду. Долго доливал, поскольку переливать нельзя, нужно только пропитать водой намазку.

Толком закончить не успел, т.к. позвонил Володя и сказал, что нужно ехать на мойку, несколько раньше назначенного времени. Собрался, поехал.

Помыли буханку минут за 40 и помыли хорошо. Денег мойщица с меня брать не стала, хотя я её всячески уговаривал. Сказала, чтобы с Володей на эту тему говорил. Если с меня там денег брать не будут, то и ездить к ним я не стану.

Зашёл на почту, посмотрел не пришли ли семена арбуза. Не пришли. С почты заехал в магазин за шеями, взял 6 кг и вернулся на ферму.

Снова занялся аккумуляторами и снова через некоторое время пришлось ехать в ГК, встречаться с покупательницей электролита. Встретился, отдал канистру. Получил взамен деньги, на 30% больше, чем запрашивал. На производителя наркотиков дама совершенно не похожа, так что, надеюсь, кислота эта пойдёт на благое дело.

Хотел отмыть буханку от следов мовиля, оставленных рабочими дилера, продавшего мне машину, но время уже к вечеру, да и ветер снова задул, так что отложу эту работу на завтра.

Вскрыл второй аккумулятор. При снятии резиновых колпачков банок раздавался свист: в банки засасывался воздух. Т.е. они кипели и продукты разложения воды (кислород и водород) выходили наружу. Потом напряжение и температура падали, «кипение» прекращалось и в банках возникало разряжение из-за уменьшившегося количества воды. В каждую банку долил грамм по 300 деионизированной воды и поставил аккумуляторы заряжаться. Эти два самых старых вряд ли удастся восстановить, но попробовать не мешает. Спец по аккумуляторам прислал схему их параллельно-последовательного соединения, в котором присутствует дополнительная перемычка, которой у меня не было. Если подумать, то становится понятно, что она нужна для компенсации разброса параметров параллельно включённых аккумуляторов. Жаль, что я не знал этой схемы раньше. Нужно какую-нибудь нагрузку для аккумуляторов сообразить, чтобы можно было проверить их реальную ёмкость. Лампочки нужно спаять в гирлянду.

 

22.03.12

Гидромет и примета о мойке машины не обманули: ночью прошёл дождь с довольно сильным ветром. Выпало около 9 мм осадков. И сейчас он идёт с перерывами, а ветер прекратился.

По такой погоде ремонтировать аккумуляторы – самое то. С утра занялся этим делом: разрезал крышки и вскрыл два «новых старых» аккумулятора. В них тоже недоставало электролита и потребовалось долить в каждую банку (в каждом аккуме их по 6 шт) по 200-220 мл воды. Поскольку электролит в аккумуляторах AGM не налит, а впитан в активное вещество, то 220 мл это довольно много. Залил, закрыл (хорошо закрылись, плотно) и собрал в блок. Аккумуляторы сейчас заряжены, но после доливки просядут и их нужно будет снова подзарядить. Пока нечем: ни солнца, ни ветра нет. Генератор гонять не хочется.

Переставил аккумуляторы в старом блоке таким образом, чтобы одинаковые по возрасту аккумуляторы были включены параллельно, а разные – последовательно. Если блок хоть немного оживёт после доливки воды, то устрою ему пару-тройку тренировочных циклов. Тогда и пригодится такая расстановка.

Воспользовался окном без дождя и отмыл с буханки разводы мовиля, оставленные на швах рабочими дилера. Отмывал бензином и минут за 40 очистил обе стороны машины и морду, а заднюю сторону очистил лишь частично, оставив мовиль на петлях, поскольку петли задних дверей подвержены коррозии больше остальных мест. Не очень понятна причина, но так не только на УАЗах, но и на ГАЗелях.

Правильную фразу вычитал: «Посмотрел НТВ – переключи за собой!»

 

23.03.12

Утром принёс два запасных двухвольтовых аккумулятора и поставил их в блок аккумуляторов вместо двух маленьких, пусть заряжаются. Заряд идёт от ветряков и модулей. Хотел генератор завести, но оборвал стартёрный шнур. Он давно просил замены и вот оборвался.

Поскольку сегодня дождя нет, а снег повсеместно растаял, то решил скататься к Егорычу, попробовать втащить в горку прицеп с навозом. Завёл китайский трактор и поехал. Дорога местами оказалась прилично размокшей и грязь летела с колёс трактора на кабину так активно, что начал опасаться за стёкла.

Доехал быстро, прицеп прицепил сам, не стал звать Егорычева работника. Прицеп вытащился на удивление легко и трактор без проблем дотянул его до фермы. На ферме пришлось попотеть, маневрируя, поскольку управлять прицепом с поворотным дышлом, да ещё и при движении задним ходом, мне до того не приходилось. Вернее, приходилось однажды, но ничего из этого не вышло. На этот раз всё получилось и я загнал прицеп на то место рядом с башней, где раньше лежала куча перепревшего птичьего помёта с землёй. И тут возникла проблема: штуцер прицепа Егорыча не подходил к китайской гидравлике. Пришлось придумывать варианты, один из которых обошёлся мне литра в 4 гидравлического масла. В итоге, всё получилось и самосвальное устройство сработало. Отогнал прицеп обратно к Егорычу и вернулся на ферму. Долил пролитую веретёнку в гидросистему и помыл трактор «керхером», подаренным мне Ириной. Меня уверяли, что без специальных мер он у меня зимой разморозится. Меры я особые не принимал и сегодня смог убедиться, что ничего не разморозилось и мойка работает отлично. Потому, вероятно, что я загодя вытряс из неё всю воду.

Поставил на генератор новый стартёрный шнур, генератор  заводится нормально.

Ворота, похоже, опять глючат. Боюсь, что их блок управления не может работать при высокой влажности. Не стал их пока трогать, пусть вокруг всё просохнет.

Надо бы в ГК смотаться за лампочками для изготовления нагрузки на аккумуляторы, но жалко буханку в лужах мазать. Подожду ещё день-другой.

Ссылку мне прислали на фильм про подлодку Курск. Фильм вроде как запрещён к показу в РФ. Сам посмотреть не могу из-за его размера. Если кто посмотрит – поделитесь впечатлениями.

Ветер всё сильнее дует (с юга) и аккумуляторы заряжаются, но не так, как хотелось бы: две маленькие банки заряжаются медленно, а большие, соответственно, в некотором перезаряде. Не нравится мне это, но ничего лучше не придумывается.

Дров осталось на пару дней. Если завтра дождя не будет, то съезжу по дрова. Не придумал ещё на чём лучше ехать. Правильнее всего было бы на джипе с прицепом, но у него глушитель вот-вот отвалится. С другой стороны, если не ехать далеко, то и пусть отваливается: подберу и поеду дальше.

Водяным ребятам предложили водовозку и они предлагают купить её в пополаме. Пригодилась бы мне она, но денег свободных нет. Нужно думать.

 

24.03.12

Со вчерашнего вечера ветер опять разгулялся, строго в соответствии с прогнозом: как обещали ветер до 17 м/сек, так он вчера и дул (до 17,4 м/сек). Всю ночь дул и сейчас не стихает. Собирался с утра за дровами пойти, но как-то расхотелось.

Занёс в вагончик бензосмесь для пилы и саму пилу, пусть малость согреются, чтобы проще было завести после зимы.

Сейчас светит солнце сквозь рваные облака, а с юга приближается здоровенная чёрная туча шириной в половину неба. Вагончик потряхивает на ветру, несмотря на то, что между его мостами и корпусом вставлены прочные распорки. Не должно потряхивать, но потряхивает (ветер сейчас 16,5 м/сек). Одна радость: аккумуляторы полностью заряжены.

Ну вот, подошла чёрная туча, ветер стал тише (8-13 м/сек), зато к нему прибавился дождь. Как раз успел притащить трактором второй ствол. Ещё когда мы с бульдозеристом выбирали место для второго пруда в дальнем овраге, я присмотрел два сухих, среднего размера дуба, удобно стоявших на самом его краю. В том овраге много валежника и сухостоя, но взять его трудно, поскольку откосы оврага довольно крутые и он весь зарос лесом. Подъехать не получится, а идея пилить на месте и таскать чурбаки вверх по склону на руках не соответствует моим лентяйским принципам. Тем более, что склоны эти плотно поросли ажиной.

Пила завелась легко, потом быстро справилась со своей задачей. Спиленные стволы притащил на тросе трактором к дровяному сараю, но распилить не успел из-за дождя. На день ещё старые дровишки остались, а за это время наверняка будет окно в дожде.

Оказалось, что «окна в дожде» недостаточно, хорошо бы и скорость ветра чуток уменьшить.

Один из форумчан дал совет по поводу зарядки маленьких аккумуляторов и я его применил, только совсем иначе. Есть у меня странный зарядник, способный заряжать током до 15 ампер 12-и вольтовые аккумуляторы. Тока много, а провода из него тонкие выходят и начинают греться на предельном режиме. Идея проста: если он работает по заданному току, то нужное для обеспечения этого тока напряжение он сам установит. Собрал последовательно 3 двухвольтовых аккумулятора (снял один из уже подзаряженных), получил аккум на 6 вольт и присоединил к нему зарядник. Предварительно подключил на клеммы вольтметр, а амперы показывает амперметр на заряднике. Включил и получил ток 15 ампер при напряжении на клеммах 6,7 вольта. Почти то, что надо. Сперва подключал зарядник к МАПу (от 220 вольт). Потом подумал: зачем разряжать новые аккумуляторы, когда мне нужно для тренировки разряжать старые. Посчитал мощность: 7v x 15a = 105 ватт, ерунда. Взял хилый резервный инвертор на 12 вольт, подключил его от блока старых батарей, а на его выход зарядное устройство, к которому подключил маленькие резервные аккумуляторы. И всё заработало, убивая одновременно двух зайцев: разряжая старые акки и заряжая резервные. Если мелкий инвертор и зарядник не сдохнут от долгой нагрузки, то всё будет, как надо.

Аккумуляторы заряжаются уже 5 часов, осталось ещё 15.

Погода гнусная: порывистый сырой ветер 7-12 м/сек с редкими каплями дождя, температура +6,7С, солнца не видно. Работать на дворе никакой охоты нет.

Охоты нет, а работать надо. Под ветром самое слабое место в организме – уши. Запросто можно их продуть, а не хочется. Потому был придуман радикальный выход: одет на голову мотоциклетный шлем. И сразу всякий ветер стал по фигу. Распилил плети на чурбаки, чурбаки перетаскал в сарай. Жарковато их таскать в мотоциклетном шлеме. Надеюсь, что никто меня в таком виде не видел. А то бы приставать с вопросами начал: «А какой у тебя мотоцикл? А сколько стоит? А сколько прёт?» В начале восьмого эту работу закончил.

Посмотрел прогноз погоды на предстоящую неделю: завтра единственный более-менее нормальный день без дождя и сильного ветра. Потом всю неделю ветры ещё более сильные, чем сейчас дуют, и зачем-то нарисован дождь со снегом при температуре +11С.

Старые аккумуляторы вряд ли восстановятся: сейчас у них остаток ёмкости менее 30% от номинала. Но попробую что-то сделать, ещё не все возможности испытал.

 

25.03.12

Проснулся рано, посмотрел на айфон – нормально. Посмотрел в окно – сумерки. Поверил айфону и оказался неправ: он автоматом перешёл на летнее время. Не слышал, видать, про указ Медведева, отменившего его.

Перестегнул собак, сложил в стопку дрова, протянул в очередной раз гайки на рессорах УАЗа. Наконец-то они перестали тянуться и заняли штатное положение. Но ещё пару прослабленных гаек нашёл, для чего потребовалось слазить под машину. В связи с наступлением весны снял картонку с решётки на морде буханки.

Скатался в ГК, затарился пищей для кошек и собак, купил собакам Адвантикс от клещей, себе набрал всякой еды. Пока ездил по городу, в шиномонтаже клеили колесо от буханки, которое было пробито кровельным саморезом. В шиномонтаже образовалась здоровенная очередь и я, чтобы в ней не стоять, снял пробитое колесо и заменил его запаской. Колесо оставил чинить, а сам поехал в город. Изругался, пока отвинчивал запаску из-под задних дверей и ещё больше ругался, когда поднимал машину штатным домкратом. Делал это в первый и последний раз. Я понимаю, что буханка – военная машина и всё должно быть просто и надёжно. Да, домкрат простой, надёжный, вероятно. Но, блин, до того неудобный в пользовании, что зло берёт на его изобретателей. Пришлось слегка поползать на коленках.

На ночь зарядку запасных маленьких аккумуляторов отключил, пусть заряжаются в моём присутствии и под контролем. Зарядились они примерно наполовину за вчерашний день.

Первая половина дня сегодня была совершенно замечательная: ветер прекратился, ярко засветило солнце и создало настоящее весеннее настроение. Сразу захотелось копать ямы и что-нибудь в них сажать. Воздержался пока от этой работы, поскольку ям нужно много и руками их копать пришлось бы долго, а трактор Т-25 во влажной земле наверняка застрянет, не доехав до места бурения. К обеду появился ветер с севера 3-5 м/сек, часть неба закрыли облака. Температура +10,4С.

Купил сегодня ещё Адвантикс для собак (от клещей и блох) и свежий Байкал ЭМ1 (февральский). Собакам на холки накапал, рабочий раствор ЭМки сейчас готовлю. Нагрел 10 литров воды, растворил в нём остатки джема и жду, пока температура воды снизится до 32С. Потом налью в него 100 гр препарата и оставлю на 3-4 часа. Как микробы оживут, полью ими навозную кучу. За месяц должна ферментироваться, хотя сейчас ещё недостаточно тепло.

Прошёлся по дальнему краю посадок, выкорчевал десятка два матёрых корней ажины. Там её много (скошенной). Постепенно всю повыдираю, а что прозеваю, то позже само вылезет. Молодая ажина на мульчу вполне годится. Старая деревенеет и колючки у неё мощные, пробивают покрышки Хускварны и тачек, а молодая мягкая и косится без проблем.

Днём прочитал про странную акцию в московском ГУМе, где группа из 10 человек разделась и влезла в фонтан, расположенный в самом центре этого магазина. И нигде не пишут, кто, зачем туда влез, чего хотел добиться. Оказалось, что в фонтан влезли проститутки обоего пола, а акция называлась "Проститутки в защиту проституток-журналистов". «Фонтанным» проституткам заплатили за участие в этой акции. Организовал и оплатил это мероприятие бывший мэр города Архангельска Александр Донской, основатель «Партии любви» и Московского музея эротики.

 

26.03.12

Хотел вчера вечером купленный давеча апельсин съесть, ан нет апельсинов. И яблок нет. Сперва напрягся, но вскоре сообразил, что забыл пакет с ними в магазине, где покупал их и еду для собак. Выдала мне продавщица несколько тяжёлых пакетов, а что в них лежало я не посмотрел. Как выяснилось, фрукты были в отдельном пакете, который она мне не передала, так как взвешивала их другая продавщица. Пришлось с самого утра снова ехать в ГК.

Забрал фрукты, купил ещё литр Байкала ЭМ1, забежал в банк, где нужно было подписать кое-какие бумаги. Пока занимался этими делами, позвонил Егорыч: ему нужно было срочно попасть к себе в урочище. По его просьбе туда поехали поисковики, пообещавшие найти в пожарище его награды. Он с ними разминулся, но со мной ему повезло: встретились у администрации и я отвёз его к сгоревшему дому.

Задул обещанный ветер с юга, температура +10С, дождя нет, в небе дымка.

Каждый раз, когда утром включаю зажигание в буханке, улыбаюсь докладу бортового компьютера: «Сегодня (говорит дату, день недели, остаток бензина в баке), температура за бортом -127 градусов». Всё называет правильно, кроме температуры, поскольку этот датчик пока не установлен. Откуда он берёт -127С непонятно.

Взял лопату, пошёл восстанавливать кювет, испорченный лесовозами. Из-за того, что они постоянно заминают его край, вода начинает течь по полотну дороги. Оно от этого размокает и на нём начинают застаиваться лужи, после которых образуются ямы. Прокопал соединительную канавку между кюветом и местом, где накапливается стекающая со склонов дождевая вода. Теперь вода будет уходить по кювету, а не по дороге.

Выдрал с помощью кайла горелый пень в нижней части виноградника на косогоре. Давно он меня раздражал, но всё руки не доходили. Попутно выдрал все ростки ажины, вылезшие вдоль края виноградных посадок. Поработал бы ещё с удовольствием, но к сильному ветру прибавился ледяной дождь и пришлось смываться. За 30 минут температура воздуха упала почти: на 4 градуса, до +6,4С.

Снял с большого генератора аккумулятор и поставил на зарядку, а то он стартер стал плохо крутить. Энергии в больших аккумуляторах пока хватает: выручает ветер. Погода совсем испортилась: небо плотно закрыто облаками, ветер, дождь, влажность 81%. Температура воздуха уже +6,1С и, похоже, продолжает быстро снижаться. Зря я над синоптиками подсмеивался, когда они на середину этой недели нарисовали снег с дождём.

Всё как в школьном учебнике по физике: температура падает, влажность растёт. Воздух +4С, влажность 91%.

 

27.03.12

Утром глянул на термометр: -1,1С. Земля за окном вся белая от инея. В небе облака с дымкой, иногда дует северо-западный ветер.

Взялся за спутниковый интернет и первым делом – за тарелку. В ней и оказалась проблема: собаки её сбили сразу в двух направлениях – по горизонтали и по вертикали. Поставил монитор компа на коробку так, чтобы его было видно через окно со двора, включил программу на отображение уровня сигнала и пошёл крутить антенну. Не сразу, но нашёл правильное положение, сигнал появился и вскоре установился на уровне 100%. Зафиксировал тарелку и вбил в землю рядом с ней (с боков) две полутораметровые трубы квадратного сечения для защиты от собак. Теперь, надеюсь, сбиваться она не будет.

Прошлись с Варденом вдоль первого забора: всё там нормально.

Хороший антивирус Аваст, но почему-то не восстанавливается при восстановлении системы. Слетел у меня драйвер платы спутникового интернета и починился путём восстановления системы. От этого сдох Аваст и возникла локальная проблема: он не запускается, не обновляется и не удаляется. Пришлось загрузить Авиру и оставить полудохлый Аваст. Непорядок.

В 13:30 пошёл снег, причём конкретный. Температура воздуха +4,6С. Зауважал Гидромет.

«Лучшее – враг хорошего» - железная истина, которая практически всегда подтверждается на практике. Чёрт меня дёрнул удалять остатки Аваста:  теперь комп к спецам нужно нести. Завтра этим займусь.

Из-за паршивой погоды пришлось генератор заводить. Заводится после зарядки аккумулятора замечательно.

Погода паршивая и день такой же. Тьфу на него.

 

28.03.12

Температура утром +1,4С, южный ветер 5-12 м/сек, солнце с тучами. Влажность быстро снижается и сейчас составляет 55%.

К 10 утра поехал в ГК, купил шеи, сдал комп в ремонт, потом в Юность за едой для себя заехал и оттуда на Новый рынок. Зашёл там в магазинчик «Жираф», торгующий всяким ТВ и около того оборудованием. Спросил у них, есть ли что-то такое из спутникового ТВ, что было бы дёшево, содержательно и в большом количестве. Есть, говорят, НТВ+. Но дорого. Посмотрел все предложения на рынке спутникового ТВ: только Триколор и НТВ+. Есть и другие предложения, но совсем неинтересные. В соответствии с пожеланиями Ирины и из большого уважения к Цезарю Миллану купил терминал НТВ+ с пакетом «»Лайт+». В стоимость покупки входит 3,5 года «бесплатного» просмотра. Привлекло ещё и то, что НТВ+ с Триколором с одного спутника транслируются и не нужно будет перенастраивать тарелку. Более того, при двойном конверторе можно принимать сразу оба канала, что я и сделаю вскоре, поскольку правильный конвертор тоже купил. Хочу провести Триколор в гостевой домик. Траншею для проводов копать лееееень….

Ну очень неприятный ветер на дворе. Сижу в вагончике, пью чай.

Настроил новый терминал, работает отлично, картинка хорошая, но совершенно идиотская система организации каналов. Настроить выбранные каналы на один клик не получается. Их номера система не разрешает менять и приходится либо лезть в меню (в котором список каналов пишется в один ряд, а их 46 шт), либо набирать номер канала из 3-х цифр. Кроме того, при каждом включении терминала он сперва ищет обновление программного обеспечения, потом новые каналы и только после этого начинает выдавать картинку. При наличии сетевого электричества терминал обычно вообще не выключают, но здесь я себе это позволить не могу. Может, конечно, ещё не во всём разобрался, но раздразиться успел. Но всё не напрасно: сегодня в 19:10 буду смотреть по Animal Planet любимую передачу с Цезарем Милланом «Переводчик с собачьего». Включил напоминание (есть тут такая опция): любопытно, как терминал будет мне напоминать. А если его выключить, он тоже напомнит или слабО?

 

29.03.12

Вчера приехал ко мне в гости Александр – здешний уроженец, который после выхода на пенсию собирается вернуться в эти края. Хочет организовать своих родственников в нечто вроде казачьего товарищества и выращивать КРС на мясо. Идея, в целом, вполне здравая. При грамотной организации может превратиться в доходный бизнес. Поскольку я прикидывал подобную схему, то смог кое-что подсказать. В частности, про калмыцкую мясную породу КРС. Прообщались до темноты и программу Цезаря Миллана так и не посмотрел (но ничего страшного, сегодня днём её повторят). Про Варда Александр сказал, что тот вживую выглядит значительно бОльшим, чем представляется на фотографиях. Пока пили чай и беседовали, два лесовоза проехали по размокшему участку дороги за шлагбаумом и разбили его так, что Александр позже с трудом смог проехать к Калужской трассе.

Утро дождливое, ветер юго-западный 5-8 м/сек, влажность 87%, температура воздуха +3,6С. Похоже, что снова придётся весь день в вагончике просидеть. На ближайшие дни обещано усиление ветра и дожди.

Позвонил продавец саженцев фундука, поинтересовался, как идут у меня дела, как перезимовали саженцы и каково состояние пруда. Сказал, что саженцы надо бы проверить, поскольку зима была «сухая и морозная». Объяснил, как это сделать: нужно обрезать секатором на 1-2 см верх саженца и через пару минут срез должен стать ярко-зелёного цвета. Когда дождь закончится, схожу к посадкам, проверю. Рассказал я ему про проблему с прудом и он посоветовал утрамбовать ту стенку пруда, через которую происходит фильтрация воды. Он назвал пруд «наше всё», на что я ему ответил, что предприму все необходимые меры для полива посаженных саженцев, даже если в пруду не останется ни капли воды. Самое главное, чтобы саженцы ожили по весне, а там я их поддержу. Да и гидрогель должен помочь при недостатке осадков. Есть, правда, и противоположного рода опасность: из некоторых ям вода плохо уходит. Таких ям процентов 10 и они хорошо были видны осенью. В них корни саженцев могут пострадать из-за избыточной влажности и бороться с этой ситуацией сложнее, чем с засухой. Если эти опасения подтвердятся, то погибшие по причине избытка влаги саженцы будут заменены, а новые посажены не в ямы, а на те же места на холмики.

Почва размокла настолько, что многие кусты ажины удаётся вырывать из земли с корнем руками. Чем я и попробовал заняться. Надолго, правда, меня не хватило: дождь и ветер гонят с поля. Но несколько корней выдрал и даже пенёк один не устоял.

В середине дня подъехал Тенгиз – начальник лесорубов. «Обижаешься на меня?» - спросил. Ответил, что обижаюсь. Имея в виду загубленный вчера его ЗиЛами участок дороги. Обещает его отремонтировать, но это можно будет сделать только тогда, когда земля полностью просохнет. У Тенгиза несколько делянок прямо за моим малым полем и, боюсь, они это поле перепашут лесовозами. Хотя оно и без них уже всё исполосовано колеями. В планах на это лето у меня была расчистка этого поля от ажины и сорного кустарника, но, думаю, придётся повременить.

Выяснилось, что НТВшный договор выписан не на моё имя. Завтра пойду разбираться с продавцом.

Посмотрел-таки передачу про дрессировку собак. Как всегда – впечатлило.

В половине восьмого вечера позвонил Николай – работник Егорыча. Он был на поминках отца и, возвращаясь, опоздал на автобус. Если его не подвезти, то пришлось бы ему ночевать на остановке автобуса. А остановка та около станицы Северской, что на трассе Краснодар-Новороссийск. От фермы километров 40 с хвостиком, из которых большая часть по грейдеру. Не хотелось, честно сказать, ехать, но поехал. Благополучно добрался туда и обратно, высадил его возле дома Егорыча и вернулся на ферму.

 

30.03.12

С утра +5С, южный ветер 5-8 м/сек, небо закрыто облаками, дождя нет.

Взял малое кайло, пошёл корчевать ажину на посадках фундука. Не так за тем, чтобы корчевать, как посмотреть, куда лесорубы поставили свой вагончик. От забора его не видно, а топать по грязи на малое поле не хочется. Помахал кайлом минут 30, потом пришёл Вард и мы с ним вернулись к вагончику.

Посидел немного внутри, погрелся, мозг отошёл от ветра и начал немного соображать. Опять взял кайло и пошёл на косогор. Сперва прошёл до конца ульевой дорожки, к забору. Там выкорчевал несколько корней ажины и, пройдя обратно мимо пруда (воды в нём совсем мало), начал корчевать ажину на косогоре, между рядами винограда. Работал часа полтора и довольно много успел. В конце-концов башка снова перестала соображать и пришлось работу закончить. Странная у ветра особенность влиять на голову. Или только у меня на него такая реакция? И не так, чтобы холодно от него было, а как-то обалдеваешь постепенно от его завываний в ушах и давления. Если же надеть мотоциклетный шлем, то быстро становится жарко. Ладно, мелочи всё это.

Посмотрел на буханку: не такая уж она и грязная после вчерашней поездки по мокрой дороге, даже удивительно.

Туч всё меньше, ветер всё сильнее: 14-19,4 м/сек. Температура воздуха +13,6С.

При порывах ветра скоростью свыше 21 м/сек начинает позванивать колокольчик, подвешенный над столом под дубом. Тарелки ТВ и интернета болтаются на ветру и, того и гляди, сломают старый дубовый стол, на котором они закреплены. Давно пора сделать для них нормальную мачту из трубы с забетонированным основанием. Уже почти созрел для этого дела.

Заправил мотокосу и пошёл обкашивать улей. Когда пчёлы начнут вылетать его не очень-то и обкосишь. Обкосил быстро и куча бензина в баке косы осталась, потому выкосил кусты и ажину вдоль персиковой аллеи, пятак за гостевым домиком и длинную полосу на косогоре. Эта полоса будет нужна на следующий год для правых опор шпалер, а за этот год она обрастёт правильной травой и я выдеру на ней все корни ажины.

 

31.03.12

За ночь выпало 10 мм осадков и всё время дул южный ветер средней силы.

Утром поехал в ГК к спецу по компам, но он свою работу ещё не сделал. Пробежал по магазинам, купил всякой еды себе и собакам, потом вернулся на ферму. После поездки пришлось мыть буханку. Снова воспользовался керхером. На помывку машины таким способом уходит около 100 литров воды. Дым, идущий из печной трубы, каким-то образом смешивается с осадками и, попадая на крышу машины, стекает по её бортам и оставляет грязные потёки, которые к тому же плохо отмываются. Пришлось поработать тряпкой.

Судя по погоде, нужно готовиться к весенним посадкам. Потребуется выкопать десятка три ям, насыпать в них какое-нибудь органическое удобрение и в подходящий момент съездить в Краснодар за саженцами. Оранжевых американских арбузов мне, судя по всему, не видать. Похоже, что таможня их не пропустила. Был сегодня на почте – тишина.

К Ирининому приезду нужно так же провести в гостевую бытовку электричество и антенный провод, а для этого придётся выкопать траншею метров 30 длиной и закопать в неё металлопластиковую трубу с проводами. Прокидывать воздушку не хочется: «отсутствует эстетика внешнего вида» (копирайт гаишника).

Составил сейчас список саженцев плодовых деревьев, которые хотелось бы посадить этой весной, и получилось, что ям надо выкопать не 30, а 70. Причём пробурить их не получится, потому что Т-25 совершенно точно завязнет в сметанообразной жиже поля. Т.е придётся копать вручную.

 

Главная страница

 

Все месяцы истории

 

Форум

 

goldenhill.ru@gmail.com

 

 

HotLog