Октябрь 2007

 

Сентябрь здесь

 

01.10.2007

            Утром позвонил продавцу колёс, но их ещё не привезли. Он попросил перезвонить в 12 дня. А на 12 у меня уже были назначены сложные переговоры, из-за которых я сижу в Москве. Решил, что поеду на переговоры на метро, а после них пойду за резиной.

            На входе в метро стояла здоровенная очередь в кассы, хвост её выходил аж на лестницу подземного перехода. Сегодня первое число, у народа закончились месячные проездные билеты и все бросились их покупать. «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится» - за последнюю 1000 лет мало что изменилось. Пришлось и мне становиться. Очередь двигалась довольно быстро и через 30 минут билет был у меня в руках. На всякий случай купил билет на 5  поездок. По дороге задумался и вместо пересадки на другую линию вышел на улицу, удивляясь, как Москва изменилась за 7 месяцев моего отсутствия. Но она не изменилась и мне пришлось возвращаться в метро.

            На встречу приехал на 30 минут раньше срока и сел на лавочку ждать прихода своих компаньонов. Они так же пришли раньше и мы, коротко посовещавшись, отправились на переговоры. В первые минут 40 разговор шёл тяжёлый, народ был напряжён, стороны обвиняли друг-друга в закулисной игре, вероломстве, жадности, необязательности и т.п. Досталось и Ленивому фермеру. Когда основная часть помоев была вылита сторонами на головы оппонентов, слово дали мне. Пришлось напомнить участникам историю наших взаимоотношений с самого начала и постепенно, затыкая одних, поддерживая других, выискивая общие интересы и точки соприкосновения, удалось повернуть разговор в конструктивное русло. Люди стали меньше обвинять друг-друга и больше думать о том, как нам всем вместе выйти из сложившейся ситуации без ссор и судов. Всего разговор продолжался около 1,5 часов и нам удалось-таки придти к общей позиции. Взаимные обвинения были отставлены и возникло понимание того, что силой никого сдвинуть не получится, надо искать компромиссный выход. Один из возможных вариантов такого выхода был озвучен и другая договаривающаяся сторона запросила неделю на его анализ и выдачу ответа. Вариант для них несколько неожиданный, но вполне привлекательный. Думаю, что они ответят согласием. Наши требования удовлетворяются этим вариантом на 100%. Я попросил у сторон разрешение выйти из переговорного процесса, поскольку у меня много личных дел и в дальнейшем они вполне смогут решать технические вопросы без моего участия. Народ не возражал и на этом совещание окончилось. По общему мнению, нужный результат был достигнут, примирение сторон состоялось и намечен путь совместного завершения этой затянувшейся программы. Причём путь очень даже привлекательный. Я очень рад такому исходу переговоров, поскольку шансов договориться миром было не так много. Теперь я могу спокойно отправляться на ферму.

            По дороге домой я заехал на Курский вокзал и взял на завтра билет на поезд до Горячего Ключа. Уже послезавтра утром буду на ферме. Сообщил Илюхе номер поезда и вагона, сейчас начну собирать вещи. Колёса сегодня так продавцу и не привезли, пообещали только на следующие выходные, когда меня в Москве уже не будет.

            Ирина вчера несколько раз перезванивалась со Стасом. Он держится молодцом: не смотря на слабость, тошноту и местные боли ездит на лечение, ходит в магазины, гуляет у моря, готовит себе салатики и прочую еду. Тоскливо ему одному, конечно, но он справляется.

 

03.10.2007

            «Мы ехали, ехали и, наконец, приехали!». Сегодня в половине девятого утра поезд благополучно доставил меня до вокзала Горячего Ключа.

            Вчера утром Ирина довезла меня до метро, на котором я добрался до Казанского вокзала как раз к началу посадки на поезд. Ехали чуть меньше суток без всяких приключений. Спал почти всю дорогу.

            На вокзале ГК меня встретил Илья на ЛуАЗике и привёз на ферму. Там никого не было: Илюхина жена вчера уехала в Москву, а Виктор поселился в ГК. На ферме рыжий Грей встретил нас недолгим лаем, активно виляя при этом обрубком хвоста. Тщательное изучение его экстерьера и физиономии показало, что алабаи, несомненно, в его роду встречались. Гансик заметно возмужал и встретил меня весьма радостно. Я не отношу такую реакцию к корке хлеба, которую я принёс ему в честь нашей встречи.

            Дворовый пейзаж заметно изменился: недостроенный сарай оказался значительно большего размера, чем казался на фотографиях. Прибавился оргалитовый вагончик без пола, в котором Илья планировал устроить себе спальню. В принципе, из него вполне можно сделать небольшой гостевой домик или большую будку для Грея.

            Впечатлил и блок солнечных модулей. Он установлен на 4-х дубовых столбах в почти лежачем положении и от него к контроллеру тянется длинный сетевой провод от стиральной машины. Уровень потерь я ещё не измерял, займусь этим завтра. При взгляде на этот блок возникает интересная оптическая иллюзия: с какой стороны на него ни погляди, он всё отовсюду кажется кривым, но всё время в другую сторону.

            Мы попили чаю и Илюха поехал в ГК по делам и заодно купить мне местную СИМ-карту вместо той, что я посеял в Тель-Авиве.

            При более внимательном изучении обстановки на ферме стали выявляться следы Витиной деятельности: на аккумуляторном гайковёрте отчётливо проступали следы гвоздей, которые забивали пластиковой ручкой гайковёрта вместо молотка. Боюсь, что это не последняя находка такого рода.

 

04.10.2007

            Ночь прошла спокойно, выспался хорошо. Хотя успел отвыкнуть от жёсткой лежанки. С утра занялись осмотром ЛуАЗа. Достаточно грустное зрелище. Не буду перечислять его болячки – слишком длинный список получится. Снял передние колёса и тормозные барабаны для проверки колодок – всё в пределах нормы. Потом заменили резину на летнюю. Поскольку дорога у нас теперь есть. можно вообще обходиться без «ёлочки».  Дорога, надо сказать, имеет пару заметных проплешин, куда нужно будет досыпать ещё пару машин щебёнки. При разравнивании щебня часть его попала в кюветы, а потом несколько раз прошёл сильный дождь. В результате щебёнку в кюветах затянуло землёй, а сами кюветы стали в этих местах существенно мельче. Непорядок. Ребята пытались срыть эти «отмели», но получалось плохо, так как ни лопатой, ни кайлом эффективно рыть не получалось: земля насыщена камнями. Мы с Илюхой стали собирать все верхние камни из кюветов и перебрасывать их на дорогу в наметившиеся колеи, делая сразу два полезных дела. Но идея расчистить кюветы основательно меня не покидала. Я стал выкапывать засыпанные камни руками, что получалось достаточно хорошо, хотя и медленно. Через некоторое время Илья уехал в город, а я продолжил расчистку кюветов. Так я провозился несколько часов, изрядно устав. За прошедшие 7 месяцев я здорово отвык работать физически и спина отказывалась разгибаться уже через пару часов ползанья на четвереньках. Как я только не приноравливался! И на корточках переползал, и наклонялся, и на краю кювета сидел. Через 4 часа пришлось идти отдыхать. Удалось поработать и правой рукой, хотя теперь её печёт.

            Позвонил юрист и Илья с ним пообщался. Он торопит с подготовкой документов на землю. Илья созвонился с одним из проблемных пайщиков и договорился с ним пойти к нотариусу после 10 числа.

            Познакомился поближе с двумя обитающими на ферме кошками. Одну зовут Даша, а вторую Тузик. Это подросшие котята, совершенно одинакового дворового вида. Илья, тем не менее, их как-то различает и уверяет, что Дашка наполовину перс. Лично я ничего персидского в ней не наблюдаю. Тузика сперва приняли за кота, а когда разобрались, то переименовывать было уже поздно.

 

05.10.2007

            Проснулся с противной болью в горле. Не пойму, откуда она взялась. Мышцы ломит, работать совсем  нет настроения. Тем не менее пошёл разбираться с ЛуАЗом. Сделал несколько мелочей, убедившись очередной раз в бестолковости последнего механика. Стал смотреть неисправный спидометр и выяснил, что из привода спидометра вылетела заглушка и освободившаяся шестерня потерялась. Нужен новый редуктор. Позвонил в Москву поставщику деталей – есть и шестерёнки и приводы в сборе. Вечером закажу Ирине купить.

            Поговорили с Ильёй о ведении дел. Он крутится, но организация дел может быть лучше. Предстоит сделать кучу всяких дел по хозяйству, но земля – самое главное. Развитие хозяйства напрямую зависит от успешности регистрации правоустанавливающих документов на землю.

            Рука ведёт себя неправильно: после вчерашних работ ладонь плохо разгибается. Придётся быть с ней аккуратнее, пока начинка окончательно не зарастёт.

            Мне удалось восстановить старый ноутбук, заросший пылью; я сейчас на нём печатаю. Это очень ценно, так как сохранилась большая база документов и несколько баз данных, которые было бы жалко потерять.

            Сейчас вдохновился хорошей работой ноутбука и решил обнаглеть, настроив его на работу с Интернетом через Блютуз и мобильник Нокия. Зимой так настроить не получилось, а сегодня – ОК. Более того, настроил доступ через московский Билайн, так как мой местный тарифный план такой услуги не предоставляет. Теперь у нас с Ильёй по собственному доступу и мы можем торчать в инете каждый в своё удовольствие. Скорость по GPRS после московской выделенки просто сводит с ума, но, по крайней мере, работает.

            Вчера Илья, прочитав мой отзыв про Витю, рассказал, что тот аккумуляторной отвёрткой гвозди не забивал – это вина Грея, который стащил её из вагончика и малость погрыз. Приношу свои извинения Виктору. Рад, что это сделал не он.

            Звонила Ирина, рассказала, что Стас психологически окреп и продолжает лечение. Я её тут же загрузил заказом на редуктор спидометра. Обещала в воскресенье съездить в Южный порт.

            Вчера до позднего вечера пытался перебросить Ирине на Скайп денежку для разговоров со Стасом. Это оказалось сложно сделать по ряду причин. Только сегодня утром смог забросить туда 10 евро.

 

06.10.2007

            Вчера вечером выяснилось, что деньги так и не дошли до Ириного счёта: мы перепутали аккаунт. Разобрались и всё заработало.

            Илюха на обратной дороге из города пробил колесо, дырка с мизинец. Сегодня попробует завулканизировать покрышку.

            Ночь я спал плохо: все мышцы болели, к ним прибавилась сильная боль в горле и насморк. Всю ночь ворочался, выбирая наименее болезненную позу. Утром не стал сразу вставать, отлёживался. Разговариваю басом. Составили с Ильёй длинный список всяких дел и покупок в ГК и он уехал, а я постепенно, скрипя всеми суставами, оделся и вышел на улицу. Сегодня суббота и понаехали грибники, машин 6. Две из них проехали через открытый шлагбаум и вынуждены были разворачиваться прямо перед вагончиком. Грей их грозно облаял и выходить для бесед ни у кого желания не возникло. Грею нет ещё и года, а он ростом в холке почти под 80 см, хотя в груди узковат. Думаю, что ещё окрепнет. Очень добрый пёс, но охраняет, лает на кого-то по ночам. Нужно ему суку в пару, а то, боюсь, убежит за какой-нибудь дворняжкой по молодости.

 

07.10.2007

            Сегодня жить стало веселее: простуда начала отступать. Вчера провалялся весь день в кровати. Какая-то очень странная болячка на меня напала: болело всё, включая суставы, плюс сопли и полное отсутствие сил. 

            С утра отправился на прогулку метров за 800, потом минут 20 убирал камни из кюветов и пробежал метров 50 за Греем, когда он увязался за грибниками. На этом моя дневная порция энергии закончилась и я залёг в койку. Собаку надо серьёзно дрессировать. Я надеюсь этим заняться через неделю, когда он привыкнет к электрошоковому ошейнику. Некоторые думают, что это варварский и болезненный способ дрессуры, но это не так, если работать грамотно. Я более-менее подковался в этом вопросе и надеюсь не совершить грубых ошибок.

            Илюха целыми днями разматывает старые трансформаторы от неисправной радиоаппаратуры – зарабатывает на хлеб насущный.

            Стас обзвонил всех своих знакомых, принимавших участие в его лечении после аварии на мотоцикле и все в один голос уверяют, что никакой операции на колене ему не проводилось. Фото колена показали ортопеду и тот сказал, что данные вставки имплантированы очень грамотно и вставить их в колено можно никак не иначе, как с помощью дорогой двухчасовой операции. Получается, что на диске РЕТ СТ изображена не Стасова нога. Или все страдают амнезией. Сразу возникает вопрос, а он ли изображён на остальных снимках диска? Этот вопрос он собирается задать профессорше в ближайшие дни. Очень странная ситуация.

            На пробу проехался на ЛуАЗе. Едет, но сцепление явно не в порядке. По крайней мере перестало уходить масло из-под клапанных крышек, которые плохо привинтил автомеханик.

            Кошки действительно различаются, но не так видом, как поведением: Дашка активная, смелая и игривая, а Тузик осторожная и малость трусоватая.

            Гансик являет собой образец миникабана, с развитым загривком, клыками, длинной мордой. Если бы не цепляющее землю последствие неудачи в любви, это был бы великолепный кабан.

            Погода на дворе замечательная: редкие тучи, солнышко, +22-24 градуса, слабый ветерок. Обещают, правда, дождь, но пока его нет.

            Про рост Грея я загнул: мы его сегодня измерили и получилось 72,5 см в холке. На вид кажется выше…

 

08.10.2007

            Вчера вечером мухи вели себя как-то странно: приставали к людям. Обычно они заняты своими мушиными делами и нас не трогают, а тут только успевай от них отмахиваться. Не кусают, по норовят поползать.  Илюха наловчился ловить их рукой на лету. Но их много, всех не переловишь.

            С утра погода хмарная, иногда пытается начаться мелкий дождик, но тут же прекращается. Здоровье моё постепенно восстанавливается: суставы гнутся нормально, кашель прошёл, слабость уменьшилась, но остался насморк, который здорово достаёт и мешает спать. Башка тупая.

            Илюха сегодня утром поставил залатанное колесо на ЛуАЗ и повёз в Краснодар наработанный за последние дни цветмет, а на обратном пути купит всякую мелочёвку для хозяйства. На машине он едет только до вокзала ГК, а в Краснодар на электричке. В его отсутствие я занялся посильными делами на ферме: подремонтировал забор вокруг участка Ганса, которой поломал Грей, прыгая к нему в гости. Исправил родной генератор ЛуАЗа, так что он теперь готов к работе. Сейчас на машине стоит какой-то полудохлый генератор, с трудом поддерживающий заряд аккумулятора. Почему наш генератор не починил механик, непонятно: всей работы на 20 минут. Если Илюха привезёт мне трёхгранный надфиль и нужную гайку, то я постараюсь сделать и второй генератор, который нам отдали бесплатно: у него забита резьба на валу под гайку крепления шкива.

            Правая рука здорово ограничивает мои возможности и когда я, забыв про неё, пытаюсь сделать что-то с усилием на ладонь, боль резко напоминает мне об осторожности. Лишний раз убедился в этом, пытаясь насадить топор на новое топорище. Оно было великовато и пришлось его подгонять. В обычной ситуации дел на 10 минут, я же провозился полтора часа. Похоже, что мне действительно придётся все обещанные хирургом 2 месяца обращаться с рукой бережно.

            Вчера достали из-под койки авиационные рации с целью зарядить их привезёнными мною блоками питания, но оказалось, что аккумулятор одной рации зарядки не требует – за год он практически не разрядился – а аккумулятор второй рации умер от переразряда – рация оказалась включённой. Как так могло получиться – непонятно. На всякий случай я поставил его на зарядку на ночь, но к утру результата не возникло. Придётся искать новый аккумуляторный блок. Валентин – ау! – не судьба.

В середине дня неожиданно позвонил Стас посоветоваться по некоторым административным делам. Голос у него вполне «крепкий», настроение деловое. Протрепались 22 минуты. Было приятно услышать от него, что «всё в порядке».

            Пошёл дождь, похолодало. Я кое-как прикрыл пустые ульи, оставленные на улице без крыш, потом занялся отловом мух, перебив десятка полтора резинкой. Остались ещё, но уже не достают.

            Илюха запропал, уже 17 часов, а его всё нет.

 

09.10.2007

            Илья приехал вчера к вечеру какой-то грустный и задумчивый. Проблемы бизнеса?

            Я с утра поехал в ГК с кучей дел: ремонт шины Джипа, заправка, просмотр подшивки газеты ГК за прошлый месяц в поисках происков нехороших людей. Происки не обнаружились. Купил нужные гайки для генераторов и для запасного колеса ЛуАЗа, заправил баллон газа и зашёл в пару банков с вопросом о чеках, которые присылает мне Гугл. Никто не хочет менять их на деньги. Проблема. Натерпелся позора от езды на ЛуАЗе: глушитель сечёт, на скорости хлопает, шуму от него слишком много. Генератор не генерит, вакуумный регулятор не работает, из-за чего возникают провалы тяги в переходных режимах. Спидометр и датчик давления масла не работают. Тоска, короче. Машину нужно срочно приводить в порядок.

            Вернувшись домой, с трудом восстановил резьбу на вале генератора, выпиливая её канавки надфилем. Теперь у нас аж два условно рабочих генератора. Если будет настроение и позволит погода, то завтра один из них установлю на автомобиль.

 

10.10.2007

            Илюха проснулся рано утром, всё прибрал на кухне, побрился, оделся, как на свадьбу, и поехал в город «до вечера».

            Я встал, когда он уже уходил. Сперва хотел заняться установкой передних колодок на джип, завёл его, переставил на ровное место. Посмотрел, с какой интенсивностью гонит масло: частыми каплями. Стал отвинчивать гайки правого колеса, а они почти не затянуты. Походил я вокруг джипа с досками на подставки и как-то мне не захотелось им заниматься. Один, с одной рукой я джиповское здоровенное колесо на место не поставлю. Решил отложить эту работу на более благоприятный случай. Занялся ремонтом ЛуАЗа. Снял неисправный генератор и собрал из него и двух других исправный, плюс остался ещё один исправный в запас. По ходу работы устранял встречающиеся огрехи. Вынул из вентилятора две тряпки, которые перекрывали примерно треть сечения воздуховода. Дотянул ещё кучу гаек, устранил 3 течи масла из разных мест и пр. Провозился весь светлый день. Вечером завёл машину – всё генерит, что приятно. Завтра, возможно, займусь джипом.

            Илюха пришёл около восьми вечера, весь из себя деловой. Я к тому времени уже покормил живность и сам попил чаю. Всё у меня почти хорошо, силы какие-никакие появляются, но сопли достали, не хотят проходить и всё. Капли почти не помогают. С таким носом невозможно вести серьёзные разговоры с пайщиками и предпринимателями. Буду сидеть на ферме, пока насморк не пройдёт.

            Звонил Стас, продиктовал мне верификационное число (хотя было совершенно непонятно, оно ли это). Я связался с Пэй-Палом и всё сошлось. Теперь у меня там верифицированный буржуйский счёт, позволяющий делать много чего хорошего.

            Звонила Ирина. Она послала нам одну важную бумажку, получив которую я смогу отогнать джип в ремонт. О ремонте сегодня договорился с краснодарской фирмой. Она рассказала, что Стас уже неделю ездит в больницу и обратно на нашей машине самостоятельно. Это не самый простой и достаточно длинный маршрут с интенсивным движением по самому центру Тель-Авива. Я очень рад за него: он смог собраться для этого дела. Молодец. С его коленкой ясности всё нет и Стас собирается ждать очередную томограмму по итогам курса радиотерапии, что бы разобраться в этом вопросе.

            Кошка Дашка влезла на кухню и ела там куриные головы, которыми Илья кормит кошек и Грея. Я застукал её на месте преступления и она рванула в дверь, оставив на пороге струйку мочи. В наказание кошки остались сегодня без ужина.

 

11.10.2007

            Илюха опять с утра потопал в ГК, а я занялся любимым делом – ремонтом ЛуАЗа. Благо поле для деятельности бесконечное, особенно после последнего ремонта по замене сцепления. Число ляпов, недоделок, криво сделанной работы и простого российского дебилизма у это механика явно выше среднестатистической нормы. И всё это обрушилось на наш многострадальный ЛуАЗ. Он и без этого самородка изрядно пострадал от капризов судьбы, но тут даже я, повидавший на своём веку множество самых разных идиотов, прихожу в недоумение от бездонности человеческой тупости. Хотя, не исключаю, что в данном случае отсутствие квалификации крепко настояно на отсутствии совести: «рабочей совести», как сказали бы в советские времена. Началось с того, что перестало выключаться сцепление. То есть, нажимаешь педаль, а оно всё есть и есть, нельзя переключить передачу. Основные причины такого поведения – воздух в системе гидравлики, проблема с выжимным или вилкой сцепления. Бывают, конечно, проблемы и с корзиной сцепления, но значительно реже. Регулировка штока рабочего цилиндра сцепления была выбрана полностью. Этот механик порекомендовал Илье заменить ведомый диск сцепления (феродо), что меня сильно удивило. Илье деваться некуда – заменил. После установки двигателя на новое сцепление дефект не исчез. То есть стало очевидно, что причина не в нём. Но механик не стал напрягать мозг: он перерегулировал корзину сцепления и передачи стали переключаться. Что он там нарегулировал, нам ещё предстоит узнать. Уже сейчас педаль срабатывает у пола, а ход штока опять же выбран до предела. Ход у выжимного подшипника сантиметров 10. Ездим пока.

            Этот же механик менял генератор, после чего зарядка пропала. В нашем родном подклинивали подшипники: всех дел – промыть их в бензине и смазать, всё равно генератор он снял. Но нет, он установил другой, который тоже не хотел заряжать. Тогда он отключил реле-регулятор и какой-то хилый ток появился. Но его, тем не менее, было недостаточно для полноценной зарядки аккумулятора. Когда Илья стал на дороге и не смог завестись, ему помог проезжавший «луазист» Гена, с которым меня как-то познакомил Игорь. Очень грамотный по части ЛуАЗов человек. Он помог Илюхе завести машину, исправил неверную коммутацию проводки, сделанную «механиком» и они разъехались. Хотя проводку Гена соединил верно, но и это не помогло: генератор был почти дохлый. С ним Илюха и ездил, возя с собой запасной аккумулятор, пока не приехал я. Я проехался на ЛуАЗе в город и, как уже писал раньше, пришёл в ужас. Илья же считает, что с машиной почти всё нормально, все они такие и она ещё поездит. Тут мне пришлось с ним сильно не согласиться и он теперь ходит в ГК пешком, а я второй день вожусь с Волынью.

            Итак, очень сжато вчерашнюю часть работ я уже описал. Я не сказал, что между вентилятором и кожухом была щель в полтора пальца, в результате чего придушенный тряпками вентилятор практически не мог эффективно охлаждать двигатель и тот грелся. Всё, что могло болтаться – болталось. Масло текло из-под фланца маслозаливной горловины, из-под болтающегося щупа, из-под обеих клапанных крышек (их я подтянул на день раньше), из патрубка вентиляции картера, который гнал пары масла прямо в моторный отсек, вместо того, что бы они уходили по шлангу в воздушный фильтр. Все гайки, которых касались ключи механика, заимели скруглённые шлицы и нормальным ключом крутить их стало трудно. Но всё это было вчера.

            Сегодня я решил хоть как-нибудь утихомирить выхлопную систему. Поскольку ничего нужного для этого у меня нет, я решил просто собрать её по возможности правильно. Не знаю, чем не угодила нашему механику правая сторона движка, но на сочленении выпуска с выхлопными трубами не было прокладок, одно сочленение соединялось с сантиметровым зазором одним болтающимся болтом с гайкой, а второе, с почти таким же зазором, ещё и болталось в месте запрессовки конца выпуска в головку блока. Ради справедливости скажу, что болтание в головке блока было и раньше. Я развинтил эти сочленения, подобрал «правильный» болт в пустующее отверстие, собрал всё хозяйство, затянул и завёл мотор. Хотя зазор в сочленении с головкой блока сохранился и прокладок как не было, так и нет, двигатель стал работать существенно тише и без  хлопков.

            Передохнув, я взялся за печку, у которой не был закреплён выпуск: он болтался и гремел при езде. Что бы его правильно установить, надо снимать печку. Стал снимать и обнаружил, что сторона печки, из которой горячий воздух дует в салон, закреплена на одной гайке, а нижний болт, который механик не смог просунуть в посадочное место печки, был просто вдавлен фланцем внутрь салона. Такое вот простое решение. Понятно, что в образовавшуюся щель поступали картерные газы из моторного отсека, куда они нагнетались из открытого патрубка вентиляции картера.  Повозившись минут 40 с этим болтом, я понял, почему этот чел решил упростить себе жизнь. У меня сноровки оказалось больше и болт, не смотря на отчаянное сопротивление, был поставлен на место. Проблема была в том, что для быстрой установки нужно было 2 человека: один в салоне, другой в моторном отсеке. Пока я перебегал из одного места в другое, мне 4 раза прислал СМСки Илья с вопросами о пишущей машинке, которую ему предложили дёшево купить. Хорошо, что СМС предполагает краткость, а то бы я, вероятно, высказался об этой машинке значительно более подробно.

            Закончил делать эти «мелочи» только к 16 часам. Съездил в лес, вернулся. Работать машина стала тише, отремонтированный датчик давления масла радовал глаз правильной цифрой. Горелым маслом в салоне больше не пахнет, хотя его ещё много на стенках двигателя. Нужно будет купить пару банок очистителя двигателя и хорошенько его отдраить. До Джипа руки опять не дошли.

            Никак не получается пополнить Иринин счёт в Скайпе через манибукерс, безрезультатно провозился часа два. Придётся просить Стаса, что бы он сделал это со своего счёта.

            Позвонил юристу, сообщил, что я приехал в ГК. Он подтвердил мне, что смог получить нужную бумагу от краевой администрации на оформление земли. Теперь нам не надо с ними судиться, а то была такая вероятность. Пол года тянули резину, но, наконец, сдались. Договорились с юристом, что я подъеду к нему, когда выздоровею и починю Джип.

 

12.10.2007

            Ночи становятся холоднее: в вагончике 7-9 градусов. Не топим, рано ещё. Согласно аннотации к нашим спальным мешкам, в них можно спать до 0 градусов. Мы спали прошлой зимой. Чётко поняли, что написано правильно: ещё пару градусов в минус и примёрзнешь к мешку. А в 7-9 спать ещё вполне комфортно. Илюша, правда, укрылся поверх спальника ватным одеялом, а на мой вопрос ответил: «Ты йог – тебе без разницы, а я тепло люблю». Не соблюдает рекомендации завода-изготовителя спальников.

            Утром Илья опять отправился пёхом в ГК развивать свой бизнес, а я повозился малость с ЛуАЗом, стёр внутри салона слои дорожной пыли и поехал за бензином для генератора. Поскольку заправка расположена почти у самого города, заехал на рынок и купил пару кило яблок и буханку чёрного хлеба. Жизнь налаживается: вырабатывается привыкание к соплям и силы прибывают. ЛуАЗ становится похож на нормальную машину: двигатель больше не хлопает, глушитель не рычит, стал слышен стук не отрегулированных клапанов. Вернувшись в лагерь, занялся Джипом, благо Илья принёс вчера удобный гидравлический домкрат. Поднял передок, поснимал колёса и заменил тормозные колодки, которые Илья предусмотрительно запас: старые уже почти стёрлись. Поскольку поднять двумя руками колесо от джипа я не могу (правая рука пока не держит), я приноровился поднимать их для установки ногами, садясь на землю перед ступицей и поднимая колесо стопами. Вполне легко и быстро получается. Пока возился с колодками, кошка Дашка достала меня своей любовью, мурлыча и пытаясь потереться о мои руки головой в то время, как я приспосабливал колодки. Родные джиповские колёсные гайки почти все уже умерли: их люди зачем-то отвинчивают короткими торцевыми головками и портят, сворачивая верхнюю декоративную нахлобушку. Приходится заменять нашими глухими гайками, а они раза в 3 тяжелее. По 5 таких гаек на колесо – получаем увеличение неподрессоренной массы автомобиля. Ну да это семечки, хорошо бы, что б он для начала мог нормально ездить. После замены колодок накачал компрессором заметно просевшие колёса, для чего пришлось запустить двигатель. Как-то он не слишком устойчиво работает, может конденсат в баке скопился за время простоя? На всякий случай поставил аккумулятор джипа заряжаться.

            В Москве опять проблемы с теми, с кем мы недавно вели переговоры: к ним самостоятельно зашёл потенциальный покупатель без нашего сопровождения, переговорил с жильцами дома и те подняли бучу. Опять все в напряге, опять меняют планы. Позвонили компаньоны, попросили меня позвонить в Москву. Я позвонил, поговорил и понял, что эта бодяга может продолжаться вечно: не могут наши партнёры принять твёрдое решение – мечутся туда-сюда. Мне это уже порядком надоело и я перезвонил своим ребятам, сказав, что бы они через неделю сходили на последние переговоры и, если та сторона не примет твёрдого решения, то действовать жёстко по нашей схеме, без учёта их интересов. Считаю, что мы достаточно долго говорили и ждали.

            Со шва на правой ладони вчера сошла последняя корка и остался только тонкий, длинный, зигзагообразный шрам. Но внутри процесс заживления ещё активно идёт: после работы, связанной со сжатием ладони, она добровольно не хочет разгибаться и приходится садиться на неё самым мягким местом минут на 10 для придания ровности.

            Три дня не запускали генератор: остаточного заряда аккумуляторов и энергии от солнечных модулей хватало, да и расходовали мы не так много электричества. Сегодня к вечеру генератор всё же пришлось запустить.

 

13.10.2007

            Илюха притопал вчера в 21 час, в кромешную темень. Я как раз держал в руках мобильник, собираясь узнать у него, всё ли нормально.

            Сегодня утром слегка прибрали мусор на участке и Илья поехал в город на подновлённом ЛуАЗе по своим делам. По дороге выбросит мусор на свалке.

            Джип выгоняет через сальник коленвала примерно 5 литров моторного масла на 30 км. Оно при этом попадает на выхлопную трубу и горит. Получается, что для того, что бы доехать до автосервиса, нужно 12 литров масла. А ведь в него синтетика залита. Дешевле получится слить синтетику перед выездом и доехать на дешевой минералке, а в сервисе опять залить нормальную синтетику. Жду бумажку от Ирины и еду в сервис. Вот как раз она позвонила в ответ на мою СМСку с просьбой о шестерёнках спидометра. Собирается завтра съездить в ЮП. Уж бог с ним, с колесом, шестерёнки сейчас важнее: масло из коробки подкапывает через этот узел.

            Сделал на Илюхин комп через блютуз доступ в Интернет через beeline для страховки, а то сегодня утром его МТС не соединял и Илья говорит, что это не в первый раз. В перспективе нужно будет поставить спутниковый Интернет.

            Появился несвоевременный аппетит и я днём съел пару кусков чёрного хлеба со шпротами, хотя все предыдущие дни ел только раз в день вечером.

            Погода на улице стоит замечательная: солнечно, тепло, даже немного жарко, прохладный ветерок. Этот ветерок, правда, временами заметно усиливается, что говорит о возможном вскоре изменении погоды. А куда ей меняться? Только к холоду и дождю.

            Нос, похоже, позволит завтра посетить пчеловода. Этот человек здорово помогал Илье в моё отсутствие и мне давно пора к нему наведаться.

            Дашка – смелая кошка. Я залез по приставной лестнице на крышу сарая, смотрю – она влезла за мной. Я не стал испытывать её мастерство при спуске и снял её руками. Выгулял Ганса – выпустил его из загона пощипать травки. Хотел заодно подрессировать, но Грей мешает: ревнует и не отходит от меня, норовя выполнить команду за Ганса. Сам Грей стал заметно лучше меня слушаться и на команду «Ко мне!» бежит с расстояния около100 метров бегом. Снял с него сегодня двух клещей. Нужно будет ещё раз его обработать от этих тварей.

            Ну вот, накаркал: небо как-то быстро затянуло ровным серым покрывалом и начался мелкий дождик.

 

14.10.2007

            Дождик зарядил на неделю. С понедельника обещают снижение температуры на 10 градусов.

Утром перенесли пустые ульи в сарай и заскладировали их на зиму. Я позвонил пчеловоду и напросился к нему в гости. По дороге заехали в ГК и купили большой вкусный торт. Я прихватил пчеловоду израильский сувенир: армейскую панаму ЦАХАЛ. Пчеловод – бывший военный офицер и ему такая вещь более подойдёт, чем мне. После ГК начался сильный дождь и сквозь дырявый тент нашего ЛуАЗа натекло много воды, в основном на сиденье под меня и в мою левую кроссовку. Досталось и Илье.

            К нашему приезду уже кипел чайник и мы, усевшись за стол, принялись за торт. Я рассказал свои впечатления об Израиле, о том, какие там порядки и как живёт народ. Рассказал немного про Стаса. Потом поговорили о планах, пчеловод привёл в пример успехи своего старшего сына, который в первый сезон собрал 52 фляги мёда. Цены на мёд в этом году выросли и баланс у пчеловода получился с хорошим плюсом. Всего он собрал в этом сезоне около 7 тонн мёда, 80% которого на сегодняшний день уже продал.. Сдаёт он его, в основном, оптовикам, а те смешивают хороший каштановый мёд с разнотравным и продают, как «горный» мёд через несколько местных торговых сетей.

            Пчеловод высказал интересную идею: летом водить пчёл в России, а на зиму уезжать для этого в Новую Зеландию. Оказывается, в Новой Зеландии дефицит пчеловодов и они стоят третьими в списке желаемых профессий у иммигрантов. Он почитал об этой стране в Интернете и, похоже, она ему понравилась.

            Вообще-то пчеловод – отличный мужик: деловой, хозяйственный, рукастый, трезвый, умный. У него большая семья: 6 своих детей, плюс внуки. Детей он своих старательно поддерживает в учёбе, тратя на это значительную часть своих доходов. После общения с ним возникает приятное чувство осознания, что не всё для Руси ещё потеряно.

            Проговорив около часа, мы засобирались домой, так как хозяйство оставили на одного Грея. Дома всё было в порядке. Сразу по приходу мне пришлось переодеть промокшие брюки и кроссовки.

            Пока чаёвничали у пчеловода, позвонила Ирина и сообщила, что купила нам два комплекта редукторов спидометра для ЛуАЗа. Возможно, что завтра сможет нам их отправить. Это хорошая новость: мы их ждём ещё и для того, что бы отвезти в переборку родной двигатель ЛуАЗа. У механика та же проблема – не может найти такой редуктор.

            Попробовал заплатить за мобильник через Интернет – не получилось: нет нормальной связи ни по МТС, ни по Билайну.

            В вагончике сыровато и холодновато. Решили разжечь печку. Первая попытка, а так же вторая и третья не увенчались успехом: дым шёл внутрь вагончика. Пришлось одевать на трубу дополнительную секцию и направлять её по ветру, иначе ветер загонял дым в трубу и не давал растопить печь. В конце-концов всё получилось. Тем не менее, иногда сильные порывы ветра выбивают из печки порции дыма внутрь вагончика и один раз из-за этого пришлось проветривать помещение.

            Грей не желает сидеть в будке и лежит на земле под дождём. Илья снял с его головы утром здоровенного клеща. Вернее, все клещи одинаковые, просто разной степени наетости.

            Интернет упорно не хочет подключаться и есть опасение, что сегодняшние новости передать не получится.

 

15.10.2007

            Ночь выдалась сырая и холодная. С вечера растопили печку, но это «буржуйка» - пока горит – тепло, прогорела – холодно. Тепловой инерционности ноль. Под утро стало холодно и вылезать из мешка совершенно не хотелось. Но деваться некуда, поднялись. Я пошёл смотреть ЛуАЗ, что бы ещё в нём починить. Масло гнать он практически перестал, пятен под ним уже нет, масляной гари тоже. Решил проверить работу печки. Смотрю – запускается не по штатной очерёдности. Стал смотреть коммутацию – провода перепутаны. Причём перепутаны тупо: один просто болтается, другой присоединён к пустой клемме. Стал восстанавливать по книжке, но провода выцвели, все белые, «кто есть кто» в жгуте сразу не разберёшь. Но постепенно разобрался, печка стала срабатывать в нужной последовательности, но не загоралась. Смотрю, бензонасос срабатывает произвольно, по своему настроению. Оказалось, что хомут на массе был не затянут. Снял бензонасос, зашкурил контактное место на его корпусе, затянул хомут, до кучи поменял растрескавшиеся подводящие бензошланги. Всё равно не зажигается. Полез в печечный карбюратор. Снял крышку и увидел чудо: поплавок сплющен по вертикальной оси. Не помят, а конкретно сплющен, до соприкосновения противолежащих стенок. Как будто его сжали плоскогубцами. В таком виде он заклинил игу поплавковой камеры и бензин не поступал. Позвал Илюху, спросил, не лазил ли кто в печку. «Нет, - говорит, - никто не лазил». Я кое-как отрегулировал поплавок, пружинку клапана растянул, собрал – бензин стал поступать в поплавковую камеру и даже переливать. Разобрал, подрегулировал – ОК – и поступает и не переливает. Но печка не горит. Вывинтил жиклёр, продул, собрал – не горит. Бензин не доходит до камеры сгорания. Вывинтил жиклёр, продул, но ставить на место не стал – включил бензонасос на подачу и стал ждать, когда бензин польётся из дренажной трубки. Бензонасос качает, а бензин не выливается. Прочистил дренажную трубку – нет бензина. Позвал Илью, велел смотреть снизу машины, пока я гоняю бензонасос. И он увидел, что бензин из камеры сгорания вытекает по выхлопному патрубку печки под двигатель. Ура, свершилось, бензин стал дотекать до нужного места. Видать, трубка между жиклёром и поплавковой камерой содержала в себе грязь, которая постоянно забивала жиклёр. Поставил жиклёр на место, запустил печку и она заработала! Со сплющенным поплавком и кривой регулировкой карба печка устойчиво проработала минут 10, пока я её не выключил. Установил старое реле-регулятор и Илюха отчалил в ГК сдавать намытое железо в пункт «Вторчермета».

            Интернет так за вчерашний день и не появился и я смог отправить запись за 14-е число только сегодня в час дня. Заодно нашёл пчеловоду новозеландский портал с посещаемым форумом.

            Грей, собака (другого слова не подберу), опять лазил через забор к Гансу и помял сетку ограждения. Он как будто не перепрыгивает её, а медленно переползает на брюхе. Поймаю его за этим занятием – надаю по шее. Он же сжевал новый бензофильтр, запасённый для ЛуАЗа. Одна радость – грозно лает и грибники обходят нас стороной. Они не знают, что он ещё ногу на столбик задирать не умеет и вообще ведёт себя, как щенок, когда с ним начинаешь общаться. Надеюсь, через год-полтора станет серьёзнее.

 

16.10.2007

            К утру в вагончике было +3С, но я уже привык и особых неудобств это мне не доставило. Оделся и пошёл мучить ЛуАЗ. Проверил запуск и работу печки – отлично работает. Двигатель заводится с пол оборота. Илюха пожаловался, что не горят фары. Стал смотреть и выяснил, что, похоже, сдох подрулевой переключатель фар. Это грустно, так как нужно будет брать новый. Пока фары удаётся включить в некоем промежуточном положении этого переключателя. Проверил работу лампочек: правый передний повторитель поворотов на крыле не горел – плохая масса – устранил. Так же не горели по той же причине оба задних габарита. Починил.

            Вчера вечером позвонил своему джиповому механику по поводу сальника коленвала. Он так же подтвердил, что коробку для его замены снимать не надо. Ещё он сказал, что сам эту работу старается не делать, так как конструкция «дурацкая» и требует большой аккуратности при установке. Лично я люблю всякие механические сложности, связанные с точностью и аккуратностью, так что это меня не пугает. Мне значительно меньше нравится отвинчивать здоровенные закисшие болты и гайки, а в этом случае их нет. Утром Илья позвонил в Краснодар в магазин запчастей и ему сказали, что таких сальников 2 вида: «с ушами» и без оных. Какой у нас – непонятно. Решил попробовать заменить этот сальник своими силами. Его надо снять, осмотреть на предмет наличия «ушей» и съездить в Краснодар за новым. Там же встретиться с юристом, что бы 2 раза не ездить. В середине  дня подняли морду джипа на опоры и слили масло из двигателя. Потом я внимательно осмотрел точки крепления поддона и прикинул очерёдность работ. Для облегчения доступа к паре гаек снял стартёр. На физиономию сыплется земля и масляная грязь, но других проблем пока не возникло. Подготовили всё для снятия поддона и оставили эту работу на завтра. С завтрашнего утра попробуем снять поддон и сальник. Всех дел – 20 болтов на поддоне и сколько-то на корпусе сальника. К обеду должны управиться. Единственное, что грязи придётся съесть много: лёжа под джипом мордой в дно машины от неё деваться некуда.

            Илюха опять укатил в ГК: продавцы старой техники звонят ему непрестанно и они с Виктором едва успевают разбирать её на металл. Виктор пристроился учеником к описанному выше «механику», который, как оказалось, ещё маляр и жестянщик. По описанию Ильи он такой же маляр, как я  - балерина Большого театра. Но это не мешает ему заниматься жестянкой и покраской, благо клиенты есть. Виктор уверяет, что будет работать лучше учителя.

            Печка у нас своеобразная: стоит ей чуть-чуть остыть, как разжечь её снова становится довольно сложно. Весь дым норовит выходить в вагончик. Если ветер дует «в трубу», то тогда вообще караул. В этом случае мы вставляем в трубу гибкий рукав из алюминиевой гофры и направляем его по ветру, это помогает. Тем не менее, после каждого розжига «буржуйки» в вагончике на пару часов устанавливается приятный запах костра и воздух чуть пощипывает глаза. И всё это бесплатно. А за солярку для отопителя приходилось платить приличные деньги, да и воняла она не лесом.

            Посмотрел описание съёма поддона картера на джипе и загрустил: там написано, что надо снимать выхлопную трубу, поперечную балку, передний грязезащитный фартук, пару датчиков, стартёр. Короче, больших закисших гаек достаточно. Завтра перезвоню московскому механику, уточню процедуру: надо ли полностью снимать поддон или достаточно его отвинтить и сдвинуть вперёд?

 

17.10.2007

            С утра позвонил несколько раз в Москву, что бы поспрошАть своих денежных друзей по поводу предложения, которое сделал вчера вечером мой краснодарский юрист. Весьма выгодное предложение, но для его осуществления нужно найти около $500000US на 3-4 месяца. У меня столько нет. Кое-какие намётки появились. Завтра утром едем смотреть объект. Для того, что бы я мог чётко проследить границы участка и маршрут до него, мне пришлось устроить в ЛуАЗе прикуриватель, через который будет запитываться ноутбук с системой GPS. Сделал прикуриватель, подключил комп с GPS-приёмником, вынес на капот антенну – всё отлично работает, что приятно.

            Потом решил съездить в ГК за подрулевым переключателем света фар и поворотников, который, как вчера выяснилось, сдох в ЛуАЗе. По дороге спрашивал проходящих грибников, не попадалась ли им бело-рыжая собака: Грей удрал куда-то и на крики не отзывался. Только я выехал на трассу М-4, как позвонил Илья и сказал, что пришли МАЗы с галечно-песчаной смесью для подсыпки площадки перед вагончиком. В дожди земля там раскисает и остаются глубокие колеи от наших разворачивающихся машин. Привезли 16 кубов гальки с грязью и теперь предстоит разравнивать эти кучи. Пришлось мне возвращаться, так как денег за ГПС у Ильи не было. Грей не появлялся. Я сказал Илюхе (который заметно переживал), что если Грей настоящий алабай – то он вернётся. Рассчитавшись с шоферами (через Илью), я опять поехал в ГК. Зашел в магазин автозапчастей, попросил показать мне имеющиеся «вертолёты» (как называют шофера эти подрулевые переключатели) и нашёл похожий от ВАЗ 2106. Пошел к машине, снял руль, старый переключатель, подключил, проверил – работает. Вернулся в магазин, отдал за него деньги и поехал домой, по дороге отрегулировав посадку руля. Тут пришла СМСка от Ильи о том, что Грей вернулся на ферму, прогуляв где-то более 3-х часов. «Алабай!» - отстучал я ему в ответ.

            После обеда из Москвы пришёл по e-mail список новых объектов для проверки по программе «тайный покупатель». Точек около 60-и, так что работы в ноябре-декабре у Ильи будет много.

            К джипу пока не подходил.

 

18.10.2007

            В 8 утра позвонил юристу, он собирался быть в это время на работе, но по факту только проснулся.  Дважды переносили время встречи и около 10 утра он позвонил и сказал, что выезжает. Выехал и я по щебеночной дороге в сторону ст. Калужская, до которой около 30 км. Дорога напоминает кривую стиральную доску, извивающуюся в крутых поворотах и подъёмах. Боялся, что многострадальный ЛуАЗик не вынесет такого издевательства. Но он вынес. После Калужской начался асфальт и я спокойно проехал ещё 25 км до станицы Афипской, где меня ждал юрист. Он погрузился в машину и мы поехали на ферму, расположенную на трассе Краснодар-Новороссийск. По мере приближения к ферме обороты двигателя начали самопроизвольно расти и ехать становилось всё сложнее. Доехав до места, мы объехали здоровенное поле по периметру. По полю ползал трактор, вспахивая землю. Земля тёмно-серая, почти чернозём, ухоженная. Участок удивительно удобно расположен, что позволяет развить на нём несколько высокорентабельных проектов, на часть из которых уже есть разрешительная документация. Фермер продаёт землю с явным сожалением: он не смог рассчитаться с банком по процентам за кредит и сейчас у него нет выбора: если не продаст землю и сам не рассчитается, то её заберут в счёт долга. Отсюда великая срочность, делающая перспективу сделки почти нереальной. Я не стал давать ему никаких обещаний, хотя предварительные условия сделки удалось существенно смягчить и я передал эту информацию моим московским друзьям. Сделка может стать очень интересной в коммерческом плане, но сроки выплаты почти неподъёмные. Завтра всё решится.

            Возвращался домой почти через Краснодар, что бы не ехать по щебёнке. Пришлось сделать здоровенный крюк. Езда с ревущим двигателем меня сильно утомила и я приехал на фазенду с мутной головой. Илюха аж подпрыгивал, так нужна была ему сегодня машина. А тут облом. Я предложил ему самостоятельно снять карбюратор, что он и сделал. Я его посмотрел и нашёл причину поломки. Устранил, потом мы поставили карб на место и Илья умчался в ГК.

            Погода стоит замечательная, солнечно, +22-24 градуса, ветра нет. Лепота! Пойду прилягу минут на 30, авось голова пройдёт.

 

19.10.2007

            С вечера решил, что вернулось тепло и залёг спать в спальнике, без одеяла. К утру замёрз и опять малость рассопливился. Илюха без чего-то 8 укатил в ГК, а я сел звонить в Москву и куда-то ещё (отвечают на английском). Переговоры идут с переменным успехом и приходится идти на известный риск, что бы дело двигалось. Пока, как ни странно, продвижение есть, но о результате можно будет говорить, когда нужная сумма появится в реале. С «английского» номера пришла СМСка, что этот проект их не интересует, у них есть куда вкладывать деньги. Как говорится «спасибо, что ответили».

            Грея укусила какая-то букашка и пришлось намазать это место зелёнкой. Теперь у нас собака с зелёной ногой.

            В лесу куча машин, грибники едут волна за волной. Столько грибов в окрестных лесах сейчас точно нет: лично я не видел ещё ни одного, хотя на рынке народ торгует ими. Моя табличка на шлагбауме о «злой собаке» действует (к нам перестали заходить) и её ещё никто не оторвал.

            Позвонили «переговорщики» из Москвы с конкретными вопросами об их доле в будущей прибыли – это хороший признак: ребята начали думать и считать. Так и до дела недалеко.

            Слазил под джип, посмотрел рекомендуемый объём работ по снятию поддона. На яме за день вполне можно сделать, особенно если обе руки работают в полную силу. А у меня и с тем и с другим проблема. Снимать кучу ржавого железа, лёжа под машиной, радости нет. Короче, плюнул я на это дело и поставил стартёр на место.

            Звонков и вопросов из Москвы становится всё больше. Не на все вопросы у меня есть ответы и приходится звонить юристу.

            Ну вот, все переговорили, ударили по рукам и теперь я жду первый денежный транш, который надо получить и передать завтра. Это сравнительно небольшая сумма, которая призвана решить срочные финансовые проблемы фермера и упрочить взаимное доверие. Дело тронулось. Теперь главное, что бы окупились мои расходы на бензин и мобильник, остальное будет подарком судьбы.

 

20.10.2007

            Вчера я несколько поторопился с сообщением, что «дело тронулось». Не все оказались довольны результатами переговоров и всё пришлось начинать почти сначала. Основной спор вышел из-за гарнтий по поводу нашего задатка и ситуации неоплаты в срок. Спорили и торговались, почти как на восточном базаре и, в конечном итоге, не договорились. Продавец уехал с переговоров, отказавшись подписывать договор. Все торги велись дистанционно: я на своей горе, а продавец и юрист – в Краснодаре у компа с проектом договора. Когда выяснилось, что продавец уехал, я подробно выспросил у юриста, что он говорил продавцу и выявил некоторое несоответствие (недопонимание наших требований). Я тут же перезвонил продавцу, который ехал в машине к себе на ферму, и разъяснил ему в подробностях нашу позицию, с которой он согласился. Я позвонил юристу, сообщил ему о достигнутом согласии с нашими условиями и он внёс дополнения в договор и прислал его мне на е-маил. Я его считал, внёс ещё одно небольшое уточнение и отправил обратно. Около 11 вечера все переговоры и переписка закончились, все стороны удовлетворены результатом.

            Ночью мне приснился кошмарный сон о том, что мы не успеваем оплатить участок в срок и наш задаток пропадает. Хотя у нас есть определённая страховка на этот случай, но и после пробуждения в душе ощущался неприятный холодок.

            Сегодня с утра москвичи озадачились переводом денег по одной из специализированных систем и в 13 часов сообщили мне коды перевода. В понедельник с утра пойдём получать втроём: я, юрист и продавец. Юрист привезёт согласованный договор и мы его подпишем прямо в банке. На всякий случай позвонил продавцу, не передумал ли? Нет, не передумал. Будет в понедельник у банка.

            Утром сел в ЛуАЗ и отправился в город на почту за бумажкой для джипа. Получил её и поехал по сервисам в надежде договориться на месте о замене сальника коленвала джипа. В моторном отсеке ЛуАЗа всё громче начал порыкивать глушитель и мне пришлось остановиться около магазина Автозапчасти, купить пару гаечных ключей, перчатки и протянуть ослабевшие гайки фланцев выпуска. Машинка снова притихла. Я заехал в сервис «Автомир» и переговорил с мастером. Они таких работ не делали и предложили мне пригнать машину для показа. Я отказался, поскольку просто так выливать на землю 4 литра масла не хотелось.

            Вернулся на ферму и позвонил краснодарским сервисменам, с которыми разговаривал раньше. Высказал им всё, что я думаю по поводу их предложения о снятии коробки и раздатки, рассказал, как надо менять этот сальник на самом деле и сколько за эту работу берут в Москве. Они быстро всё поняли и предложили сделать так, как я сказал и снизили цену за работу на 3000 рублей. Теперь ситуация стала вполне нормальная и я готов буду поехать к ним в понедельник или вторник. Поскольку джиповская бумажка пришла и закручивается сделка с землёй, нужно срочно ставить джип на ход.

            Илюха оседлал ЛуАЗ и погнал его в ГК по своим железным делам. Я попросил его заглянуть в сервис, где делают сход-развал и отрегулировать схождение на ЛуАЗе, а то его явно тянет в сторону и болтает на дороге. Да и правое переднее колесо слишком быстро изнашивается. Может там ещё что-то не в порядке, но схождение точно отсутствует.

            Постепенно навожу в сарае порядок: кладу на пол паллеты, что бы осенне-зимние воды не доставали до наших вещей и оборудования, складываю полки из корпусов разобранных Ильёй телевизоров, раскладываю на них наш скарб. Сарай ещё не закончен, зияет оконными проёмами, но крыша уже есть и дождь не мочит его содержимое.

            Погода на улице такая, что не верится, что на свете есть зима, а в Москве сейчас идёт снег. Хорошее место – Кубань, благодатное, но не без норова: иногда может заморозить всё живое сорокаградусным морозом или иссушить землю долгой жаркой засухой. Ну да «на то и щука, что бы карась не дремал» - не надо слишком уж расслабляться и всё будет хорошо. Хотя это верно не только для Кубани, но и для всей России. И не только касательно погоды.

 

21.10.2007

            Утром измерил давление в левом переднем колесе джипа: менее, чем за сутки ушло пол атмосферы, надо чинить. Снял его, отдал Илюхе, который аврально трудится без выходных, что бы он отвёз колесо в ГК в шиномонтаж.

            Вчера вечером Грей чуть не загрыз мою любимую кошку Дашку. При вечерней раздаче еды Грею досталось очень мало каши и я дал ему дополнительно приличный кусок мяса с костью. Кошки на тот момент еду ещё не получали (я вообще считаю, что кошки должны быть на самообеспечении, благо мышей здесь достаточно). Ну и Дашка решила отъесть кусочек мяса из ужина Грея, как она перед этим собирала кусочки около миски Ганса. Ганс парень спокойный и при виде дополнительного едока агрессии не проявляет, а увеличивает скорость еды. Но у Грея оказался другой характер: как только Дашка тихонько подлезла сбоку и ухватилась за мясо, Грей грозно рыкнул и вцепился в неё. Благо я был в шаге от события и немедленно заорал на Грея, врезав ему пару раз по шее рукой. Тем не менее, Грей успел потрепать Дашку. Он, похоже, не грыз её на полном серьёзе, так как видимых покусов и крови не было, но вся голова Дашки стала мокрой от слюны Грея: Дашка почти полностью оказалась в его пасти. После моих криков Грей выплюнул Дашку и отбежал с костью в сторону, а кошка забилась под вагончик и сидела там не шевелясь. Я потихоньку погладил её, потом вытащил и дал кусочек мяса. Мясо помогло: Дашка слегка оживилась и залезла под будку Грея, где они с Тузиком обычно едят. Тем не менее, весь вечер Дашка была тиха и задумчива: она, похоже, впервые поняла, что наглостью можно решить далеко не все вопросы: есть риск нарваться на серьёзные неприятности.

            После отъезда Илюхи в ГК я взялся изучать сарай на предмет приведения его в правильное состояние. Даже примерил дверь без рамы, лежавшую около стенки. Чем больше я ходил вокруг сарая, пытаясь составить план действий, тем большая тоска меня охватывала: в сарае нет ни одной прямой стенки или угла. Более того, в нём вообще нет ни одной прямой линии, всё волнами и непрямыми углами. Этот сарай, который по справедливости должен именоваться навесом, являет собой образец воплощения в жизнь принципа «что там думать – тянуть надо!» (из мульта про Винни-Пуха). Перед постройкой сарая вся работа мысли авторов заключалась, похоже, в самой идее, что нужен сарай. И в большом количестве физической энергии у исполнителей этой идеи. Был выполнен очень большой объём строительно-монтажных работ, но, к сожалению, без предварительной интеллектуальной проработки. В результате получили нечто большое на прочных дубовых опорах, но с сильно покатым земляным полом, прогибающимися стропильными балками, косыми оконным и дверным проёмами, с несходящимися углами стен и здоровенной щелью по периметру кровли (до 30 см), которую невозможно заделать из-за торчащих во все стороны подкладок, концов балок и досок. Не знаю, что делать с этим сооружением. Когда пойдёт снег, внутрь будут наметаться сугробы. Если тупо зашить дыры оргалитом, то не факт, что он выдержит сильнейшие осенние ветры с дождями, которые начнутся где-то через месяц. У меня нет уверенности, что имеющаяся на сарае крыша не улетит на наш вагончик после пары серьёзных порывов. При пакетах выравнивающих подкладок под балки крыши, состоящих из 3-4-5 обрезков досок в пачке, трудно понять, как они крепятся к поперечинам и столбам. И крепятся ли вообще. Короче, проблема, решать которую не хочется. Не получится конфетка из этого сооружения.

           

22.10.2007

            Утром к 8-30 поехал на встречу в банк. За 30 минут до открытия я был 4-м в очереди на получение денег. Сам процесс выдачи 300000 рублей проблем не вызвал. Юрист с продавцом опоздали на 40 минут и приехали почти точно к тому моменту, когда я уже всё получил. Подписали Соглашение о задатке, а с договором вышла заминка, так как юрист забыл внести туда важный пункт. Пришлось продавцу ехать с ним в Краснодар и исправлять текст. Я вернулся на ферму, пересел на джип и тоже рванул в Краснодар в автосервис. К моему большому удивлению за весь путь не ушло и грамма масла. На сервисе сальник КВ менять не стали, починили оба замка правых дверей и датчик давления масла. К 17 часам в сервис приехал продавец, привёз мне на подпись исправленный договор. Я его подписал, продавец завтра подпишет его у формальной владелицы и привезёт ко мне на ферму после обеда.

            Мы завтра займёмся ЛуАЗом, хотя, возможно, я опять поеду в Краснодар менять сальник КВ в другой фирме.

 

23.10.2007

            В другой фирме менять задний сальник КВ оказалось ещё дороже и дурее: предложили снимать двигатель. Я для душевного спокойствия позвонил московскому дилеру Jeep Муса-Моторс и в подробностях узнал у них о технике замены этого сальника без снятия коробки, двигателя, раздатки и пр. Позвонил в Краснодар – мне сказали «приезжайте». Приехал. Опять начали морочить голову, что «моим» способом заменить этот сальник невозможно. Я в подробностях рассказал мотористу технологию замены и предложил позвонить в Москву для уточнения непонятных деталей. Тогда он согласился сделать эту работу, но на сегодня у него весь день был занят и мне пришлось ехать домой, так как оставлять машину и ехать на перекладных на ферму мне не хотелось. На обратном пути масло опять не убегало, хотя по дороге в Краснодар пришлось долить 2 литра. Ерунда какая-то.

            Пока я ездил в Краснодар, Илья отловил скрепер и тот разровнял кучи ГПС перед нашим вагончиком. Заодно малость подровнял и саму дорогу. Теперь у нас есть площадка для разворота машин. Осталось пройти 2-3 хорошим дождям, что бы они смыли с гальки ил и будет полная красота.

            К моему приезду на ферму как раз подъехал фермер – продавец земли с подписанным договором. Я согласовал с ним вопрос выплаты задатка по безналу: он не возражал. Мы попили чаю с хилым угощением, он рассказал, что на его земле делалось, какие нюансы почвы имеют место, о своих взаимоотношениях с местной властью и пр. Узнав о моей проблеме с джипом, он позвонил своему автомеханику в Славск и тот, перезвонив на мой номер через час, подтвердил своё согласие на замену сальника. Фермер ехал от меня в Краснодар по своим делам и вызвался купить мне сальник в джиповском магазине. Я дал ему денег и он действительно купил его. Договорились, что завтра в 8-30 я приеду на его ферму и мы вместе поедем к механикам.

            Ближе к вечеру затеяли с Ильёй смотреть ЛуАЗ, что-то у него гремело в передней подвеске. С тоской углядел, что шкорни болтаются во втулках и нужно менять эти узлы. Работа не самая приятная. Это всё  наша щебёночная дорога виновата, ЛуАЗ не приспособлен для длительной езды по такой жёсткой трясучке. Хорошо хоть рулевое выдержало, в нём люфтов нет. После того, как подтянули всё, что смогли, Илья поехал в ГК выполнять накопившиеся заказы.

 

25.10.2007

            Только вернулся из города Славянск-на-Кубани, где 2 дня чинил джип. Причиной утечки масла оказался пробитый датчик давления масла, расположенный глубоко в узкой щели между двигателем и внутренней стенкой моторного отсека. Как его смогли разглядеть механики – непонятно, я его увидел только после извлечения. В результате двухдневных работ масло течь перестало. Подробности завтра.

 

26.10.2007

            Илюха с утра поехал в ГК оформлять документы с наследниками умершего пайщика. Жутко занудная и длинная процедура, осложнённая тем, что у наследников с нотариусом плохие отношения, а сами наследники постоянно заняты то на работе, но на строительстве нового дома. Сегодня, вроде бы, Илье удалось свести всех вместе в нотариальной конторе. Вернее, есть такая предварительная договорённость.

            Я завёл джип и стал слушать мотор, который работает как-то криво, не так, как до ремонта. Появились дополнительные неприятные звуки. Один звук я вычислил быстро – в коробке недоставало 2 литра ATF. Я его долил и коробка утихла. Но остался шум роликов зубчатого ремня (он и раньше был, но, вроде бы, тише) и какой-то новый дребезжащий звук, как будто одна железка бьётся о другую. Сел в джип и поехал в ГК на почту, где получил бандероль от Ирины с двумя комплектами редукторов привода спидометра для ЛуАЗа. Потом прикупил в запас ATF и канистру бензина для генератора. За бензином пришлось объехать 5 заправок: на двух не было электричества, на третьей – бензина, четвёртая закрылась. Только пятая работала нормально и бензин там был. Пока я ездил, позвонил Андрей и рассказал про ситуацию с деньгами.

            Сегодня последний день разговоров о договоре, завтра продавец выезжает в Москву за задатком. Илья поедет с ним. А всей суммы на руках пока нет, хотя аванс вчера был получен. Если денег к сроку не достанем, потеряем доверие и подставим продавца. Допустить это никак нельзя: к моменту продажи участка доверие должно быть полное.

            В вагончике +13С, на улице дождь. Пришлось затопить печку, огонь в которой поддерживаю на малом уровне.

            В Славянске-на–Кубани ремонт джипа затянулся по причине большого количества приржавевших гаек и болтов: один из них (на выпускной трубе) ребята отвинчивали 5 часов. Он расположен настолько неудобно, что даже увидеть его сложно, а уж отвинтить или отрезать и подавно. Но кое-как отрезали, по частям. Когда сняли, наконец, поддон картера, то один из механиков твёрдо сказал, что течь не через сальник. И стал искать, откуда. Нашёл. Ещё 3 часа ушло на то, что бы этот датчик, через который уходило масло, снять. Короче, две полных рабочих смены провозились. Взяли мало, настолько мало, что им расчётчик выговаривал.

            Илья позвонил от нотариуса и попросил подвезти дополнительные бумаги, я подвёз. После этого нотариус ушла «по делам» и пообещала вернуться после 14 часов. Илья ждёт, наследники пошли домой.

            Звонил Андрей: денег всё ещё нет и, боюсь, к выходным не появятся. Уверяет, что в понедельник всё непременно будет. Но будет ли? Да и «хороша ложка к обеду». Есть только половина нужной суммы, но она, боюсь, продавца не устроит. Самое поганое, когда понадеешься на других и по этой причине приобретаешь головную боль. Сам дурак. Настроение тоскливое, сделать ничего не могу, поскольку от меня ничего сейчас не зависит.

            Пока чинили джип, разговорился с таким же автовладельцем, ожидавшим окончание ремонта авто. Он оказался фермером. Выращивает картошку и уверяет, что это очень выгодно. Специализируется на ранних голландских сортах. По его словам, с одного га он зарабатывает чистыми 200000 рублей за 3 месяца работы.

 Весьма хороший результат, особенно если учитывать, что больше 70 центнеров с га он не получает. Американцы получают по 200 центнеров, а евреи по 450.

 

27.10.2007

            Илюха приехал вечером недовольный: получил от пайщиков доверенности на ведение их дел в регистрационной палате и сдал документы на оформление наследства. Нотариус их подготовит к следующей пятнице. Свидетельств придётся получать два. Оформление, соответственно, в 2 раза дороже.

            До поздней ночи продолжались переговоры с моими московскими партнёрами. Половину нужной суммы никак не удавалось достать к нужному сроку, что грозило, помимо финансовых потерь, «потерей лица», чего никак нельзя было допустить. Наконец деньги нашли, но на таких кабальных условиях, что впору было бы отказаться. С другой стороны, учиться никогда не поздно, а за ученье надо платить. Как сказал француз, давший деньги: «Вы же не в сбербанк пришли. Это не мой бизнес. Нужны вам деньги – вот мои условия. Не устраивают – не берите». Но особенно мне не понравилось, как разложилась ответственность за эти деньги. Ладно, «ученье – свет».

            Сегодня утром я отвёз Илью в ст. Афипскую, где его ждал продавец. Ехали на джипе по грейдерной дороге. Джип идёт по ней, почти как по асфальту, а на ЛуАЗе впечатление такое, что ещё немного и либо душа вон, либо машинка развалится. Прибыли вовремя. Илья погрузился к продавцу в машину и они поехали в Москву за деньгами. Продавец так же изрядно понервничал вчера вечером, поскольку я ему никак не давал твёрдого ответа о времени и сумме выплаты остатка задатка. Теперь дело за малым: доехать до Москвы и получить деньги. Надеюсь, что всё пройдёт хорошо. Больше никаким обещаниям о деньгах верить не буду, пока мне их не покажут. Нервные клетки, как говорят, не восстанавливаются.

            Вернулся на ферму, накормил живность. Позавчера Илья положил в выключенный холодильник пакет с «куриным фаршем» - перемолотыми ногами, головами, потрохами и прочими неходовыми частями убитых кур. Вчера вечером я случайно открыл холодильник и на меня пахнуло таким запахом, что я живо вспомнил свалку мясокомбината. Пришлось проветривать вагончик полтора часа. Теперь эта «еда» хранится в сарае под кастрюлей. Что интересно, Грей лопает эту тухлятину с превеликим удовольствием, как человек – пирожное. Разные мы всё-таки.

            Пришла СМСка от Ильи: проехали 580 км. Получается, что у них средняя скорость 136 км/час. Это очень быстро. Не зря, выходит,  фермер говорил, что ездит быстро.

            Занимаюсь мелкими хозяйственными делами: наточил складной китайский нож (покупал в Китае в 1989 году, нож из хорошей стали), перевесил книжную полку. Теперь она висит прямо и книжки на ней стоят, а не лежат пачками, как раньше. Починил «телевизор» нас вместо него монитор и спутниковый ресивер с декодером. Стал часто пропадать сигнал и я грешил на вывод со спутниковой тарелки, но сегодня решил проверить вводы в вагончике и обнаружил открученный антенный ввод. Закрутил и всё стало работать нормально. Как он оказался открученным – непонятно.

            Погода хмарная, но без дождя, температура до обеда была +10-13 градусов, сейчас подросла до +15.

            Ребята всё едут. В Московской области сильный туман, аэропорт Домодедово самолёты не принимает, да и просто ехать по шоссе трудно. Приедут, ориентировочно, часов в 12 ночи.

            Я накормил ужином живность и залез в Интернет: затягивающая, надо сказать, штука. И очень полезная для бизнеса и получения любой информации.

 

28.10.2007

            Вчера до начала второго часа ночи (вернее, уже сегодня) продолжался перезвон и обмен СМСками с Москвой и гонцами. В 7-30 утра он продолжился. Потребовалось согласовать кучу вещей, которые почему-то оказались непонятыми или неподготовленными. К счастью, все своевременно прибыли в город и смогли встретиться, несмотря на великое множество мелких проблем: от плохого знания Москвы до ошибки в расчётах суммы платежа. К концу московской встречи у меня кончились деньги на телефоне до стадии, когда я не мог послать даже СМС (у Билайна как раз возникли проблемы на сервере приёма платежей и я не мог пополнить счёт). В 12 дня мне позвонил продавец и сказал, что всё нормально, деньги получены и он выезжает обратно. Напряг состоял в том, что продавец в дороге сказал Илье, что в случае задержки с выплатой задатка ждать он не будет, а уедет пустым, так как ему накануне вечером сделали ценное предложение. Не думаю, что он врёт. Возможно, что это было чуть менее ценное предложение, чем наше, но ждать продавец, действительно, не мог. Нашего партнёра Андрея нужно, несомненно, подвергнуть публичной порке использованными памперсами за его манеру ведения бизнеса. Воистину, всё, что получается сделать в компании с ним, получается не благодаря, а вопреки его усилиям. Но чаще его деструктивная энергия побеждает и все компаньоны остаются, в лучшем случае, с носом. Или с долгами. Но на этот раз победили, к счастью, компаньоны. Надеюсь, что продавец благополучно доедет с деньгами до дома и мы сможем начать активную работу по завершению сделки.

            Поработал в Интернете с Илюхиного компа и заподозрил неладное. Проверил комп на вирусы установленным антивирусом – всё чисто. Я не поверил, установил Avira и отловил 4-х троянов. Сейчас обновляю эту программу и попробую проверить его комп ещё раз.

            Перетащил мотоцикл с улицы в сарай, там ему будет приятнее находиться.

            Натаскал дров в вагончик: горение печки поддерживаю с раннего утра на минимальном уровне: на улице мелкий дождь и +10С, а в вагончике сухо и +25С. Решил пообедать. Приготовил яичницу и 3 бутерброда с аджикой, плюс чай с мёдом и лимоном. Вкусно!

 

29.10.2007

            Вчера вечером созвонился по Скайпу с израильским спецом по сельскому хозяйству. Вернее, вышел я на него по чату Скайпа, а он перезвонил мне на мобильник. Я его пытал по поводу картофельных технологий и мы проговорили почти час. Он сам оказался родом с Кубани и отлично знает здешние природные условия. Сказал, что на Кубани вполне можно получать по 2 урожая картошки в год, причём не меньше, чем в Израиле. Рассказал и про саму технологию, коротко, конечно. Дал цифры стоимости оборудования, объёмы воды для капельного орошения. На моей горе нужного количества воды я точно не найду. Тем не менее, произведя короткие расчеты, я поразился выгодности выращивания раннего и сверхраннего картофеля. Просто фантастические цифры получаются. И это при том, что затраты на еврейскую технологию окупаются при росте урожайности на 2-2,5 тонны с 1 га, а она увеличивается на 20-30 тонн против наших 7-и сегодня. Лучшие хозяйства России собирают по 20-25 тонн среднеспелого картофеля с 1 га, а ведь это половина от израильской нормы.

            Утром позвонил продавцу, он только проехал Краснодар и двигался к своему дому. Ехал всю ночь, в тумане. Молодец, не каждый такие нагрузки может выдержать.

            Оделся, накормил живность и поехал в ГК. Отправил в Москву по факсу кое-какие бумаги, купил хлеб, шпроты, яблоки и вернулся на фазенду.

            Продавец благополучно добрался до дома, но спать не стал, а поехал на работу. Я созвонился с ним около 14 часов и мы договорились, что в среду он приедет ко мне в гости.

            Какая у евреев должна быть технология для выращивания картошки, я сам догадался, в общих чертах, конечно. Это посадка в высокие рыхлые гряды, накрытые чёрной плёнкой с дырками для выхода ботвы и капельное орошение, проложенное под плёнкой. Плёнка избавляет от окучиваний и большинства сорняков, капельный полив спасает от засухи и фитофтороза. С водой подаются удобрения малыми дозами (называется фертигация), так, что не происходит их «перевложения», которое делает картошку невкусной и быстро портящейся. Ну и плюс куча «мелочей»: сортовой посадочный материал, свободный от вирусов и болезней, ежедневное строгое соблюдение режима полива, листовой анализ состояния растений, прополка междурядий и пр. Не такая уж сложная технология. Проблема в двух вещах: в листовом анализе и специальном навесном оборудовании для уменьшения ручного труда. Хотя здешние фермеры без проблем обходятся без специальной техники, привлекая сезонных рабочих (а чаще – работниц), платя им на сборе по 1,33 рубля за метр пройденной гряды. Вернее, за 3 гряды по 100 метров каждая платят 400 рублей. Эту норму работник выполняет за 6 часов – с 6 утра до 12 дня.

            Вся эта технология, безусловно, замечательная вещь, но я бы попробовал закачивать с водой вместо удобрений патоку и ЭМ. Думаю, что эффект был бы, как минимум, не хуже.

 

30.10.2007

            Вчера вечером позвонил Стас и мы с ним переговорили о планах. Голос у него вполне здоровый. Надеюсь, что скоро они с Илюхой увидятся. С Илюхой так же переговорил. Он  уже «окучил» за понедельник несколько банков по программе «тайный покупатель» и пополнил свой бюджет, который предстоит расходовать на получение справок от нарколога, психиатра и шоферской комиссии для обмена прав.

            Утром растопил буржуйку, накормил живность. Гансик разнёс свой домик так, что я подумал, что ночью имело место сражение со злым хищником. Предбанник домика валялся на боку, крыша оторвана, прикрывающий её лист шифера валяется на земле. Сам домик сдвинут в сторону. При этом никаких следов, кроме Гансовых, на земле нет. Кое-как сложил всё это вместе, приколотил несколько палочек, установил крышу, придавив её досками. Выпустил Ганса прогуляться. Он немедленно нашёл миску Грея и доел остатки его каши. Грей, как ни странно, никак на эту наглость не прореагировал.

            Отёк на кисти правой руки никак не проходит. Не могу сжать руку в кулак и не могу держать ею молоток или топор, что здорово мешает в хозяйственной работе «и раздражает» (копирайт Жванецкий).

            Принёс ещё дров для печки, промазал герметиком верх оконных уплотнителей. Поскольку завтра ко мне собирается в гости Николай (продавец земли), то я решил съездить в магазин. Сел в джип и поехал на рынок, где затарился разными сладостями к чаю. Заодно зашёл в зоомагазин к слепому еврею. Этот магазин несколько месяцев назад переехал в другое крыло рынка и я не был уверен, что это тот самый «еврейский» магазин. Оказался тот самый. Хозяин Саша – приятный собеседник. Мы с ним поговорили о том, где я пропадал последние 7 месяцев и сошлись на том, что его слепоте в Израиле тоже смогут помочь. По крайней мере, выяснить такую возможность не мешает. Договорились, что он отсканирует свою историю болезни, а я дам ему координаты Димы – медицинского посредника, который принимал нас со Стасом. Саша ослеп несколько лет назад из-за осложнения после гриппа. Российская медицина помочь ему не смогла.

            Погода на улице мрачная, с редким дождиком. Делать ничего не хочется. Сижу в вагончике, пью чай, ем яблоки и лажу по Интернету. Иногда смотрю TV, но редко. Задумчивость какая-то одолела. Вспоминается Соломон с его фразой о том, что «во многих знаниях много печали». Это, похоже, из-за переизбытка информации о выращивании картошки возникло.

 

31.10.2007

            Выспался отлично. Утром накормил Ганса. Грей и кошки подозрительно сытые. Грей даже не съел вчерашний ужин, а кошки не орут у порога. Я не стал их кормить. Что-то где-то они сами нашли.

            Убрал палатку из-под дуба, отнёс её сушиться в сарай. Позвонил Николаю, который грозился сегодня приехать, но он в момент звонка был чем-то занят, обещал перезвонить.

            Звонил юрист, говорит, что вчера у него был Николай. Ему за землю сейчас предлагают больше, чем мы с ним договорились. Ну, пусть платит отступное в соответствии с договором и продаёт дороже. Его право. Только что я заглянул на сайт юриста, где он вывесил предложение по этому участку. Он выставил его по цене на 4 миллиона рублей дороже, чем мы согласовывали. Просто взял и накинул эту сумму, не вложив ни копейки. Пришлось пояснить ему, что так не делают и что в нашей московской рекламе указана правильная цена. Если же он сохранит высокую цену, то покупатели от него уйдут, так как Интернет открыт для всех и одним запросом никто не ограничивается. До него это, похоже, дошло и он пообещал вернуть старую цену.

            Вчера загнал в Excell данные по раннему картофелю: плотность посадки, стоимость еврейского оборудования, стоимость уборки и пр. Очень и очень любопытные цифры получаются. Просто жаль, что на моей горе нет воды. А без воды картофель будет давать такой урожай, как сейчас у всех. Тоже выгодно, но не настолько, как с использованием еврейской технологии.

            Грей – хороший пёс, только лёгкий. По виду здоровенная собака, с мощными толстыми лапами, но поднимаю я его на руки довольно легко. Нашего московского Гарда, даже на диване стоящего, поднять очень трудно. Мало шерсти и много-много мощных мышц. А Грей лёгкий, я его с земли на руки поднимаю. Весит килограммов 30. Ему, правда, на днях только год исполнился, так что надеюсь, что вес он ещё наберёт. Тем более, что алабаи растут до 3-х лет. Ну да бог с ним, с весом, важно, что вид у него грозный и лает он довольно серьёзно, хотя иногда срывается на детский звонкий лай. И лапу задирать на кустики он толком так пока и не научился. Но это наша страшная тайна.

            Звонил Николай. Он сегодня не приедет, приедет в пятницу. Острота его финансовых проблем снята, можно не торопиться.

            На улице малость распогодилось, даже иногда солнышко проглядывает, потеплело до +16С. Тем не менее, работать нет никакой охоты: походил вокруг ЛуАЗа, приклеил ярлычок страховки на лобовое стекло и на этом мой трудовой энтузиазм иссяк. Надо бы поменять редуктор спидометра, не говоря о том, что нужно помыть детали родного двигателя в солярке и отвезти его на переборку. Но как-то лень. Вернее, не так что бы очень лень, но присутствует небольшая внутренняя тревога за начатую сделку, которая сбивает рабочий настрой. И, блин, рука: если её распрямить левой рукой, то получается замечательная ровная ладошка. А если отпустить, то уже не такая ровная и, к тому же, распухшая. Интересно, какого рода физиотерапию (по рекомендации д-ра Гудвина) я должен был делать полтора месяца? Может я и сам могу как-то упражнять руку? Если её нагружать силой, то она начинает к вечеру ныть и припухает, а если не нагружать, то сколько ещё эта ситуация будет продолжаться? Наружный шрам почти исчез, осталась только тонкая белая полоска, но внутри ладони заживание в самом разгаре: то судорогой начинает сводить связки (?), то печёт, то пытается стянуться. За такое время уже новая рука могла бы вырасти, а я всё с ладошкой маюсь. Активно работаю левой рукой и у меня начинает получаться всё лучше и лучше. Занятно.

            Стас только что прилетел в Москву. Ирина его встретила и они едут домой. Голос у Стаса чуть-чуть утомлённый, но вполне уверенный. Ну что, класс! Все мы ждали этого момента, а сам он больше всех. Восемь с половиной месяцев борьбы с болячкой не прошли зря.

 

 

Главная страница

 

Все месяцы истории

 

Форум

 

info собака goldenhill.ru

 

 

SpyLOG